DELTA88

Ça me le fait aussi lorsque je l'ai lavée et que je ne roule pas de suite. Les plaquettes restent collées! !!!! Ça surprend la première fois! !!

Ced, Tu as les plaquettes arrière en jurid ? Car moi c'est les plaquettes arrière qui couinent fortement lors des freinages à très faible allure jusqu'à l ' arrêt complet de la voiture. Ça devient infernal et le bruit s ' amplifie! J ' ose pu freiner en ville!

Ça couine pas Zaza avec ces nouvelles plaquettes montées à l ' avant ? Tes freins arrière ne couinent pas lors de freinage à basses vitesses jusqu'à l ' arrêt complet de ta RS ? Moi c'est l'horreur tout le monde se retourne lorsque je freine en ville. Par contre pas de souci lors de freinage à plus haute vitesse!

Roof, désolé si j'ai un peu "encombré" ton topic!

Comme tu le sais, Audianne, je vais déjà le tester demain sur la route (600 kilomètres) puis ensuite sur mon lieu de vacances. Je ne pense pas être déçu ; je te fais confiance. Pour l'instant tout a fonctionné correctement, ça devrait continuer!!!!

Merci à vous! J'avais démonté mes garnitures avant de recevoir le module. J'avais pris un petit tournevis dont l'embout était protégé pour ne pas abimer les plastiques. Mais malheureusement, je n'avais pas fait de photos. Le plus difficile pour moi a été la poignée du capot moteur. Après avoir enlevé la petite goupille, il faut bien tirer dessus et bien droit en maintenant la poignée en position d'ouverture. La garniture du bas de porte n'a pas été facile à enlever mais aussi surtout pour la remettre correctement. Comme indiqué, j'ai démonté le cache sous le volant. Les deux autres garnitures sont très faciles à enlever.

Voilà ça arrive!!!! Garniture du bas remontée : Désolé pour mon pied!!!!! Pour remettre la garniture du bas, j'ai du démonter le cache sous le volant au niveau de l'airbag des genoux (3 vis à enlever) Attaquons maintenant la partie haute avec le fil de masse et le module : - le fil de masse est bien serré avec une rondelle derrière - le module attend la finition Assemblage du module avec le papier bulle de Marcel R reçu lors de la livraison : On attache le tout avec un peu de scotch noir d'électricien : Oh le joli paquet!!!! Fixation du module : le trou supérieur (le plus gros) va me servir pour l'attacher ; il va reposer derrière cette tôle sur le petit rebord intérieur derrière le deuxième trou (le plus petit) Le collier rilsan pour le fixer : Le collier passé par le plus gros trou : Le module attaché et reposant sur le rebord intérieur de la tôle : Le collier rilsan coupé : Remontage de la garniture le long de la portière : Remontage de la garniture latérale du tableau de bord : Et voilà c'est fini! En espérant que cela aide un peu ceux qui doivent le monter ? Je terminerai par un grand merci à Audianne qui m'a supporté depuis la commande jusqu'à la réception de ce matin. Merci aussi pour la commande et les différentes traductions.

Réception ce matin du module des clapets de l'échappement. Je vais essayer de détailler un peu l'installation. Pour ceux qui ont suivi, j'avais déjà démonté toutes les garnitures. Arrivage du colis : Ouverture du colis : Le module : Les câbles : Les deux ensemble : Premier essai avec un simple branchement sans chercher à cacher les câbles : Le fil de masse : Avec le module branché : Après essai tout fonctionne! Place au montage final maintenant. Démontage pour l'installation définitive : Positionnement du raccordement de la prise noire au dessus du bloc des prises : Prise noire branchée dans le bloc de prises : Positionnement du raccordement de la prise rouge en bas et derrière le bloc de prises : Prise rouge branchée dans le bloc de prises : Vue d'ensemble des prises noire et rouge branchées dans le bloc de prise avec le raccordement noir au dessus du bloc et le raccordement rouge en dessous et derrière le bloc Vue de l'ensemble sur le côté (ps : j'ai du enlever le scotch noir d'origine tenant les différents fils des différentes prises afin de bien tirer les prises d'origine au dessus et dessous-derrière du bloc de prises ;j'espère que vous comprenez ?) La suite arrive.....

Et même sur une non led ! Pas d'AB sur la S3!

Le niveau maxi correspond au second trait noir supérieur du bocal. Audi n'hésite pas à dépasser ce repère lorsqu'ils font les niveaux. D'ailleurs elles sont toutes livrées avec un niveau à hauteur de la soudure du bocal donc largement supérieur au niveau maxi! Tu as eu un appel d'air lorsque tu as ouvert le bocal ? Par contre, toujours effectuer le niveau à froid.

Dans les 700 euros.

Ah oui ça rigole pas là! Il y a une bonne paire de chevaux!!!!!!!!!!!!

Je pense que pour Audi cela est normal. Ils ne feront rien.

Presque la même couleur que l'étrier!

Belle bête julianito! Hâte d'avoir ton retour sur les modifs effectuées sur le freinage! Tu vas te régaler au Castellet! J'espère que tu auras la version longue du circuit le 5.8 kms sinon c'est le 3.8 kms qui est très bien aussi.

Non, je l'ai achetée lorsque j'ai eu ma RS!

Tu avais les mêmes sur ton A3 non ?

Il s'agit d'une protection d'écran sur les véhicules neufs.

Je vais en choquer peut-être mais il s'agit de mon double avec la coque daytona!

L'ampoule leds de mes clignotants qui enlève le reflet orange. La coque daytona de ma télécommande.

Audi France - Assistant du chef produit A3 qui les a comptabilisées

Autre sujet! A ce jour, il y aurait eu 590 RS3 vendues en France.

Merci pour la photo Goodwood!

T'as oublié de cacher ta plaque!

Tu peux nous faire une photo de ce que tu appelles une petite fiche sur la batterie pour le S&S ? Merci Joli tes compteurs!