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Manuel.P

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Tout ce qui a été posté par Manuel.P

  1. Manuel.P
    A mon avis tu as eu de la chance, car si tu étais tout seul ils auraient pu te dépouiller. Perso j'aurai fait comme toi mais moi je suis un dingue et soit disant je fait peur. Mais ces actes restent ignobles et irréspectueux.
  2. Manuel.P
    j'avous que ton idée superbe et de goût, et si je ne le trouve pas ( kit dtm ) je suivrais ton idée.
  3. Manuel.P
    Tout a fait
  4. Manuel.P
    merci pour cette info , il faut que je regarde le tableau de correspondance, l'histoire de ne pas mettre en faute mon instrumentation (vitesse et kilometrique) . A l'heure actuelle mon TT est d'origine, donc pas rabaissé, mais si il faut gonfler les ailes j'avais l'intention de la faire, si je trouve ce kit large type DTM, d'ailleur avis de recherche: si quelqu'un la trouvé en vente quelque part .
  5. Manuel.P
    Entièrement d'accord. A partir du moment ou tu as des doutes, n'achette pas. Car si tu le fait, cela rysque de te pourrir la vie, et si c'est pour le regréter aprés même pas la peine (j'ai donné avec un 4x4). Maitenant si tu as des soupçons, tu peux en parler a la force de l'ordre, ils t' écouteront, qui sais ils sont peux être dans le colimateur.
  6. Manuel.P
    Salut. Je pense que 30mm s'est un peu trop, avec tous les ralentisseur qu'il y a dans les villes et villages de FRANCE et même d'Europe, tu risque de laisser, soit un pont arrière, soit un bas moteur, de plus si tu la rabaisse de trop cela risque de faire l'effet inverse dit"effets ventouses" . Par contre TTfab t'a bien conseillé au niveau de la liaison au sol, eibach rien a dire . Pour ma part je vais mettre le cocktail explosif, Eibach(pour les ressorts) bilstein(amortisseur) et surment la rabaisser de 10 mm a l'avant et de 15 mm a l'arrière. maintenant j'attent les nouvelle jantes Momo en 20 pouce et voir si il existe une monte de pneux pour rester dans les normes.
  7. Manuel.P
    Je suis impartient de voir des photos mais s'est déja une TT tu ne peux pas te tromper, donc excellent choix.
  8. Manuel.P
    ouai sympas ton TT . question c'est bien le kit ABT? j'adore les pots
  9. Manuel.P
    Superbe ton TT avec le hard top. Le raodster excellent.De toute façon elle m'épatera toujours la TT. félicitation, en plus noir rien a dire:bien:
  10. Manuel.P
    Je suis entierement d'accord avec Davidtt et Jetrider. Si tu aimes cette couleur, pourquoi pas? maintenant vérifie si elle a bien été entretenu (factures, carnet d'entretien), et autres vérifications courantes. Il y a du choix dans le marché de l'occase. Nota la central fait une sorte de garantie sur minimum 6 mois, cela évite les surprise. @+
  11. Manuel.P
    Sinon a combien de bar régle t'on les FORGE double pistons?
  12. Manuel.P
    si tu veux parler de la marque et du type s'est: marque "sport6évolution" type"sp6nos recyclable" mais je pense que se réglage doit être le même pour toutes les dump valves pour ce type de véhicule, non???? a moins que je me trompe encore une fois merci pour toute les info que vous pouvez me donner
  13. Manuel.P
    Sa et les coups de caddys, les coups de portiers, (encore+grave)quand on te force ta TT (je sais de quoi je parle) j'en passe et des meilleurs. Maintenant si a chaque sortie, on a la hantise qu'elle soit rayé ou raccroché, on ne la sortierai plus. La TT est un des véhicules les plus extraordinaires a ce jours, enfin pour moi, donc elle fait beaucoup d'envieux. Mais malgrés ces déboires, il faut avoué, que lorsque l'on se retourne a ton passage ou lorsque l'on te fait des compliments sur ta caisse, y a de quoi être flatté. Bon je sais que s'est désagréable, et j'espere que cela va s'arranger pour toi. Donne nous des news.
  14. Manuel.P
    un petit conseil les amis. J'ai une dump valve double pistons, mais elle est réglable. A combien de bar je dois la régler? Nota le réglage de base est 1.00 bar. et c'est pour une TT 225ch. merci
  15. Manuel.P
    et pour le cata metal quand pense tu?
  16. Manuel.P
    Moi j'ai l'intention de mettre une ligne compléte REMUS(y compris le collecteur) car j'adore leurs bruits. Maintenant je sais qu'il existe des cataliseurs matallique qui, soit disant, laisse passer plus facilement les gazs (75% au lieu de 55%)sans être dans "l'illégalité" et sans que les sondes lamdas deviennent folles. Mais je me gratte un peu si oui ou non je laisse le silencieux centrale. Quand pensez vous? car je ne voudrais pas causer des dégâts irréparables surtout si il y a "des retours de flammes".
  17. Manuel.P
    Ne soit pas si dure. Il y a de bon apprenti, il suffit qui soit bien encadré et surtout motivé . Par contre il serai interressent de faire "un arbre des causes" des problemes rencontrés sur nos véhicules. Un peu comme "les notices.... pour bricoler" que je trouve trés interressent . Un probleme donne une ou plusieurs raisons et sa ou ses solutions. Bon je pense que cela ne doit pas être évident a mettre en place, mais tout le monde pourrai y mettre son grain de sel, pour faire avancer les choses et évité tout un tas de problèmes. quand pensez vous?
  18. Manuel.P
    Car je me suis trompé. j'ai peu de connaissances en mécanique, quand on parle de boitier de gestion pour moi s'est le boitier électronique . je ne demande qu'a apprendre s'est pour cela que je suis sur ce forum. mais sa me dit toujours pas où il se situe dans la TT .
  19. Manuel.P
    Vu que je suis nouveau je m'interresse a se qu'il a été dit. Au niveau de l'alarme, il ne faut pas laisser celle d'origine Audi. Je m'esplique. au mois octobre on m'a forcé mon TT, hors l'alarme est relier avec la serrure. un coup de tourne vis et plus d'alarme. Cela fait tous drôle de voir au petit matin un TT, portes, fenétres et capot ouvert a tous vents, alors que ton alarme était mise. PAS BIEN . Donc moi je lui ai mis le beeper zen. et s'est nikel . Même un choc de ballon sur la carrosserie, elle te le détecte. De plus il me semble que beeper vient de sortir une nouvelle alarme qui fait moins gadget et quelque truc en plus comme démarrage a distance.
  20. Manuel.P
    A propos du boitier de gestion moteur, ou se trouve t'il, et si il y a une personne qui a un schema cela serai encore mieux. Car j'ai l'occasion de changer l'EEPROM pour gagner quelques chevaux , mais il me faut les références du boitier, et sans ref pas de puce. Merci
  21. Manuel.P
    je suis d'accord avec turbofifi. l'alliance Eibach bilstein est se que l'on peut trouvé de mieux sur le marché. Mais attention les amis de plus en plus de villages mettent "des gendarmes couchés" donc attention aux cartéres si vous rabaissez de trop.
  22. Manuel.P
    De toute façon un prix se discute, tu peux surement le baisser. Maintenant il ne faut surtout pas t'arréter a une seul concessionnaire. N'ésite a en faire plusieurs et , par exemple, passé une petit week end avec ta femme en Belgique ou en Allemagne pour trouver ton rêve. et puis il y a ceux qui importe les véhicule de "luxe" a des prix intéressants. Mais quoi qu'il en soit prudence, le véhicule peut être saint de l'exterieur et naze de l'interrieur.(ex:compteur trafiqué)
  23. Manuel.P
    pour répondre a Jetrider, je n'ai pas un gros cul mais j'ai des épaules assez larges je suis trés speed et sans apport de NOS
  24. Manuel.P
    j'ai les coordonnées d'un gars que j'ai rencontré au Paris Tuning Show. La veux tu?Bon s'est sur PARIS. De plus j'ai vu les tarifs se n'est pas donné.
  25. Manuel.P
    s'est claire, mais je ne sais pas comment mettre une photo.je viens d'éssayer mais je ne sais pas si cela a marché. Pouvez vous me renseigner?
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