Vincent_S3

J'ai pris en 2.0 HDI 138 (celui que j'ai dans la C4), en finition j'ai pris Confort pour bénéficier de l'hydractive III+, du frein de parking electrique, de la clim bi-zone et des sièges typage "sport". (La Dynamique a des suspension ressort, c'est dommage d'avoir une Citroen et de se passer de l'hydractive, surtout que quand tu as l'hydractive, la caisse est abaissé de 1cm et tu as un mode Sport) J'avais regardé aussi du coté de l'Exclusive, mais 2 000€ de plus pour des phares au Xénons du semi-cuir et des sièges électriques, la raison m'a fait partir sur la Confort. :bigsmile: J'ai quand même pris le modèle de jantes de l'Exclusive en 17" et pneus 225/55/17, la peinture métal (Bourrasque) et le Pack Automatique (Rétro électrochromatiques, radar AV et mesure de place disponible) Je suis un tout petit peu au dessus de 30 000€ avec tout ça :bigthumbup:

Vers juin en ce qui me concerne, quand je l'aurai reçu :bigsmile:

:bigthumbup: Tout à fait :coucou:

Ca c'est ton point de vue sur la C6 et la Logan que je ne partage pas du tout, et je ne suis pas le seul mais bon, revenons au sujet :coucou: Article sur le Tourer: http://www.autonews.fr/fr/cmc/nouveautes/2...urer_51037.html

Si je suis ton raisonnement, la Logan qui cartonne alors c'est qu'elle doit être désirable :rolleyes:

Bah y'a 25 ans Audi c'était pas au niveau de BMW ou Mercedes au niveau image, ils ont bossé sur la techno (quattro), puis la qualité (80), les motorisation (Audi V8, 100 TDI) on ensuite peaufiner leur design (A4) aujourd'hui, ils sont même au dessus de Mercedes niveau image :bigthumbup: Citroen a assurément l'image la plus "premium" des constructeurs Français, mais avant d'en avoir l'image il faut franchir des étapes, ça viendra surement si il continu a sortir des modèles "désirables" (C4, C4 Pic, C6 et C5 II) en soignant la qualité (ce qu'il font bien depuis la C4), en continuant a proposer de la techno (hydractive, volant a moyeu fixe, Stop and Start (grillé par BM :W ) ) ça pourra le faire mais ça ne sera pas avec cette génération ;)

Un autre essai ici: http://www.vroom.be/fr/essai-auto/596,citroen-c5.html :bouletrepere: Essai de la version HDI 138 http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.ph...mp;id_essai=369 Citroën C5 2.0 HDi 138 : un flirt avec le premium

<_< Oui mais j'ai maigris :bigsmile:

Non, je bosse chez Autoplus :bigsmile:

En d'autres termes, comme c'est une bagnole française, qui plus est une Citroen, ils auraient espérer que ça soit une xxxxxxxxx :bigsmile: :bigsmile: Au final: :bigthumbup:

Essai de la C5 V6 hdi 208: http://www.321auto.com/Actu/Essais/Citroen-C5-V6_HDi.asp En plus c'est la couleur que j'ai choisie :bigthumbup:

La cible au niveau Européen est clairement avoué par Citroen est la Passat ;) Au niveau des "premium" elle pourra faire de l'oeil à ceux qui n'aurait jamais pousser la porte d'une concession Citroen ...

Qu'est-ce que tu trouves de pas folichon dans l'article? :huh: Sinon, voici un essai dans l'argus: http://www.argusauto.com/popup.cfm?tpl=6&a...mp;IDArt=138503

Oui, mes doigts ont fourché : :bigthumbup:

Perso je préfére l'original (C2 VTS) à la copie ... même si ça fait pot de yahourt quand même :P

Ouaip mais pas les bas de gamme :coucou: :colere: Les pédé2povres n'ont pas droit au confort <_< :bigsmile:

... Ouai les journaleux :rolleyes: En même temps est-ce vraiment important <_< Je préfére mille fois qu'il ait conserver la suspension hydractive qu'il me mettent des feux à Led :bigsmile:

C'est comme sur le C4 Pic, c'est une ampoule et un cache je suppose alors <_<

Si mon patron me file une BM je préfère être licencier :bigsmile: Une A4 :bigthumbup:

J'ai pas approfondie sur les feux à LEDs: http://www.casimages.com/img.php?i=0710180818051422487.jpg LEDs ou pas LEDs, that is the question? :bigsmile: Pour les fringues, je suis comme toi :bigthumbup: Pour les voitures/moto, j'accorde une grand importance à l'esthétique, sinon j'aurai pris une Leon Cupra plutôt qu'une S3 :bigsmile:

<HS>Je suis Resp. Commercial dans l'info industriel et je bosse pour les équipementiers autos et les constructeurs ;) Si vous voulez un scoop :bigsmile: les tableaux de bord des Audi sont fabriqués par Faurecia, qui appartient à 71% à PSA Peugeot-Citroen :bigsmile: <HS> Clairement la cible de la C5 s'est les Laguna , 407 mais surtout Passat (la plus vendues de sa catégorie en Europe). Au niveau prix, ils sont calqués sur la Laguna (à 100€ près), la différence est de 1000€ sur les Hdg par rapport à la Laguna qui se justifie par la suspension hydractive de série sur la C5. Elle est extrémement bien placé en prix. Maintenant cette 2 ème génération aura la capacité de rafler des quelques ventes aux société d'Audi A4, Classe C ou Serie 3, chose impossible pour la première génération (qui se vendait au retraité). Dans ma société, il y'a 40 véhicules de fonctions, je n'avais jamais entendu mes collaborateurs se poser la question si il allait pas prendre la nouvelle C5 ou encore le C4 Picasso pour remplacer leur Audi A4, Passat ou BMW serie 3. Ca sera surement plus difficile dans la vente aux particuliers il y'a le paramètre image qui compte beaucoup. Pour moi c'est un paramètre que je trouve grotesque, parceque je n'attache pas une importance supérieur à l'image que je ne l'accorde en premier lieu à l'esthétique puis à la qualité,à la sécurité. Quant la decision d'achat finit par se faire sur le seul critere d'une meilleure image pour une qualité/ esthétique/ sécurité quasi identique à des tarifs incroyablement plus élevés, là oui pour moi ça devient ridicule. :bigsmile:

Ca viendra je pense ;) :eldiablo: :bigsmile:

Bah les gars qui font du tuning mettent des trappes alu sur leur caisse, je me fou de leur gueule en disant qu'avec ça leur caisse va plus vite :bigsmile: Si on veut, la finition Lounge c'est une finition au dessus d'Exclusive, comme pour le C4 Picasso (non vendu en France):

Ok :oops:

Comme la trappe alu :rolleyes: :bigsmile: Peut-être que c'est prévu sur la finition Lounge qui devrait sortir <_<