thierry91

J'ai une A4 B7 de février 2007 et j'ai le même problème, j'avais d'ailleurs ouvert un sujet pour cela: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=62023 Dans le mode d'emploi fourni avec la voiture, il n'y a rien d'indiqué sur l'inclinaison...

J'ai le même symptome que toi Madara, mais en plus, même à froid, c'est aléatoire...

Oui, c'est ça. En fait ça te rajoute comme un antibrouillard à droite de la calandre, mais il n'y a rien à gauche en symétrique. Je vais essayer de trouver une photo. Edit : là on distingue un peu :

Je suis donc allé moi-aussi à la présentation, et comme Babast et Meven, je suis assez mitigé. Je suis tout à fait d'accord pour dire que la ligne est superbe et très bien proportionnée. Malgré tout des jantes de 17" ou plus sont quasi obligatoires. Les 16" font vraiment riquiqui dans ces immenses passages de roues. Je n'ai pas aimé le radar devant pour la distance de sécurité, ça rend la voiture un peu borgne du fait de la non-symétrie. A l'intérieur par contre, j'ai trouvé la finition un peu "légère" à certains endroits. C'est d'autant plus flagrant sur la finition de base AMBIENTE. La console centrale se retrouve avec une grande plaque de plastique noir dur qui entoure le levier de vitesse sur laquelle il n'y a que le bouton de parking et de l'ESP, c'est assez disgracieux. Sur le haut de gamme elle est remplit par le MMI et tous les boutons associés, ça passe beaucoup mieux (On peut voir la différence sur le moniteur d'hier). Il faut dire aussi que l'intérieur était clair, peut-être que sur du sombre ça passe mieux. en tout cas, ça m'a choqué. Je suis aussi d'accord pour les détails de finitions sur les portes et les glissières de siège, et ce quelle que soit la finition. Les passagers arrière ont plus de place aux jambes que sur les B6/B7, c'est indéniable. Par contre si sur le haut de gamme, ils bénéficient d'aérateurs de climatisation, sur le bas de gamme ils ont un vide-poche d'une inélégance rare ! Le tunnel de transmission m'a paru encore un peu plus large que sur l'A4 actuelle, le 5ème passager risque de ne pas aimer. Le dessin des sièges est pas mal du tout. Par contre je n'ai vu que le tissu et le cuir perforé, 2 finitions que je n'apprécie pas, donc je ne me prononce pas. Au niveau du coffre (attention,je ne connais pas la berline actuelle) il paraît grand. Par contre, les trappes se clipsent simplement (sur l'Avant actuelle, c'est un mécanisme qui permet l'ouverture, même s'il est simplissime). Ça reste néamoins des impressions sur une première visite statique. Selon le moniteur auto, les progrès en dynamisme sont flagrants, il faudra donc pondérer le jugement. Malgré tout, j'avoue que je suis un peu déçu.

Nicodream, c'est exactement le même symptome que j'avais, sauf qu'en plus je ne pouvais même pas sortir le CD même après avoir juste éteint le poste. Il me fallait attendre minimum 1/4 d'heure. Direction SAV !

Le moniteur automobile d'aujourd'hui fait un essai détaillé de l'A4 2l et 2.7l TDI. Pile le jour de la sortie officielle en France. Ce soir je vais à la soirée de présentation de ma concession, je vais enfin pouvoir juger de visu.

J'ai eu le même problème sur une A6 2.5 TDi (5 cyl). Le catalyseur était complètement encrassé après 196000 km. En fait elle roule, mais elle n'a plus du tout de pêche. Manque de puissance dès qu'on en lui demande. Le symptome le plus flagrant était sur autoroute, dès que la route s'élevait, la vitesse diminuait, et ça, même si j'enfonçais un peu plus l'accélérateur. Il a été changé et tout est rentré dans l'ordre, elle avait retrouvé le comportement "normal". Par contre absolument aucun bruit parasite.

Bon c'est changé ! Il n'y a plus qu'à voir à l'usage si le problème est définitivement oublié. Dès que le poste a été changé, j'en ai profité pour monter un XCARLINK pour Ipod, le montage est vraiment très facile et le fonctionnement nickel ! A +

J'ai eu un coup de fil de la concession, ils ont enfin reçu le poste en échange. Je vais pouvoir aller le faire changer :rolleyes: J'espère que pour les autres la situation se débloque aussi.

Salut et bonne année à tous Je trouve l'offre assez limitée aujourd'hui par rapport à l'ancienne A4. Pensez-vous qu'elle va s'étoffer en terme de finition et de combinaison moteur/boîte/transmission d'ici quelques temps ou rester comme ça ? Enfin bon, j'ai le temps car je serai plutôt sur un modèle Avant donc pas tout de suite.....

Très bel intérieur Marckovitch. Alors j'ai essayé sur la mienne et ce bouton sert uniquement à rabaisser l'appui-tête, comme c'est indiqué dans la notice. J'ai regardé un peu mieux, et en fait j'ai des espèces de pièces en plastique sur l'appui-tête au niveau où rentrent les tiges qui l'empêchent de pivoter. Est-ce que vous avez ça vous aussi ? Je me demande si le fait de les enlever ne résoudrait pas mon problème, mais j'hésite quand même à la faire, manquerait plus qu'après ils bougent tout seuls dans tous les sens...

Salut, Ça m'a l'air bien sympa ces petites rencontres :rolleyes: A l'occasion, je me joindrais bien à vous une prochaine fois. Par contre, il faudra que je lave la voiture avant. Les vôtres sont toutes propres sur les photos alors que la mienne en ce moment... :huh:

C'est effectivement ce que je faisais sur mon A3 précédemment, mais là, rien :( @ Marckovitch, j'essaie ce soir et je vous tiens au courant.

Ben... En tout cas, je n'ai rien trouvé :unsure:

Bonjour à tous. Je possède une A4 Avant ambition de 2007, et je n'arrive pas à régler l'inclinaison des appuis tête à l'avant. Sont-ils desespéremment fixes, ou bien y-a-t-il une astuce pour les débloquer ? Merci pour vos réponses.

Et bien je vois que je ne suis pas tout seul ! Je me suis inscrit sur ce forum justement pour en savoir un peu plus. Mon autoradio Concert III bloque lui aussi sur des cd, il doit être changé sous garantie, mais il est en commande depuis le 26/09/2007, et il est toujours en reliquat usine ! Je desespère !