fastrene

D'abord bonsoir ! Alors je vais essayer de te résumer la situation : pour le rabattement, il faut avoir un moteur dans l'embase du rétro (rien à voir avec le dégivrage). Soit tu le trouves, soit tu changes carrément le rétro par un rabattable, auquel cas, tu bénéficies aussi de miroir électrochrome (avec un joint noir sur la périphérie). Seulement, avec ça, pas de rabattement dans la plupart des cas : le rétro se raccordant sur le moteur de lève-vitre, celui-ci doit être compatible, et là, sauf si tu as de la chance, c'est galère à trouver d'occase (en concession : 2 x 232 €, ça fait mal...). @+

Bonsoir, sur un site bien connu, qqu'un vend un moteur de lève-vitre gauche, mais pour voiture anglaise. En apparence, c'est pareil, mais la réf est différente (commence par 8E2 au lieu de 8E1). Alors, avant de laisser passer la vente ou pas, je sollicite encore les spécialistes : pourrai-je l'acheter et le fonctionner correctement ? Merci

Salut et merci de ta réponse ! En fait, les phares xénon que j'ai achetés, ont été ouverts, pour virer les capsules orange. Et sur mes phares d'origine, les capsules sont blanches. Je veux donc essayer de les monter dans les xénons. Par contre, afin de faire un travail propre, saurais-tu me dire comment enlever ce joint et ou l'acheter? Merci bien. @+

Personne pour m'aider??

Bonjour, j'ai acheté sur Ebay 2 phares Xenon d'occase. Ils sont en état moyen avec un déflecteur intérieur noir. Les miens (ceux montés sur titine) sont nickel avec déflecteur chromé, mais pas Xénon. Je voudrais donc savoir la méthode pour ouvrir les phares, et en faire une compil propre. Et ensuite, faut-il faire quelque chose pour l'étanchéité. Je précise que les glaces des 2 types de phares sont identiques et marqués H7 et D1S. Merci

Salut, je continue ce post, avec mes premiers déboires. J'ai démonté une garniture porte, et vérifié la réf. du moteur. Aïe!!! J'ai 8E1 959 801 H, alors que d'après le magasinier Audi, je pensais trover le fameux G... Alors, je me pose une question sûrement idiote : quelqu'un a-t-il déjà démonté un moteur et fait des photos pour voir si les pins manquantes, ne sont pas pré-câblées par hasard??? Bien sûr, je pourrai le faire, mais ma voiture est sous garantie (donc les moteurs aussi). Sinon, je n'ai plus qu'à espérer un pb sur ces moteurs, et les faire changer en garantie, mais pour quel motif ?

Salut, déjà cherchés et trouvés les posts concernés, mais sauf erreur de ma part, pas de tutos complets. En fait, je cherche à savoir : - comment démonter les panneaux de portes de l'A4 Avant (2007) ? - comment connecter les rétros pour que ttes les fonctions soient OK (jour/nuit auto, rabattement, dégivrage) ? Donc désolé si je (re)pose ces questions, mais dans mon esprit et malgré l'aide trouvée, cela n'est pas assez clair pour moi... Merci de votre compréhension @+

Et, HOP, un petit UP !! :rolleyes:

Bonjour, j'ai trouvé sur Ebay 2 rétros ext électriques rabattables avec jour/nuit. J'ai une A4 de 2007, et je voudrais savoir si ceux qui ont monté ces rétros sur un modèle similaire ont bien toutes les fonctions qui marchent. A ces forumistes qui l'ont fait, j'ai plein de questions à poser.. :rolleyes: D"abord, je ne sais pas trop comment démonter :furious: les garnitures de portes sans tout abîmer (les tutos que j'ai trouvés ne correspondent pas à mon modèle). Ensuite, je crois qu'il faut contrôler si les moteurs de lève-vitres sont compatibles (broches présentes ou non) et remplacer le bouton de réglage (ouille, il est intégré semble-t-il avec ts les botons de l'accoudoir) ou juste péter un ergot pour avoir la rotation complète ?? Et après, si ces 2 étapes sont OK, c'est du plug-en-play ????? <_< . En particulier, y-a-t-il à câble à réaliser pour commander la position jour-nuit à partir du rétro intérieur??? Ps : je viens de voir avec étonnement sur Etos, que toutes les références de rétros ext ont la fonction jour/nuit auto en 2007 ?? C'est curieux car je n'ai vraiment pas l'impression que cela fonctionne sur les miens (pas rabattables). Bref, je suis loin du but, alors si une bonne âme peut se pencher sur mon cas (c'est pas grave Docteur ? :rolleyes: ) Merci et @+ :malelovies:

Bonjour, j'ai trouvé sur Ebay 2 rétros ext électriques rabattables avec jour/nuit :bigthumbup: . J'ai une A4 de 2007, et je voudrais savoir si ceux qui ont monté ces rétros sur un modèle similaire ont bien toutes les fonctions qui marchent. A ces forumistes qui l'ont fait, j'ai plein de questions à poser.. :rolleyes: D"abord, je ne sais pas trop comment démonter :furious: les garnitures de portes sans tout abîmer (les tutos que j'ai trouvés ne correspondent pas à mon modèle). Ensuite, je crois qu'il faut contrôler si les moteurs de lève-vitres sont compatibles (broches présentes ou non) et remplacer le bouton de réglage (ouille, il est intégré semble-t-il avec ts les botons de l'accoudoir) ou juste péter un ergot pour avoir la rotation complète ?? Et après, si ces 2 étapes sont OK, c'est du plug-en-play ????? . En particulier, y-a-t-il à câble à réaliser pour commander la position jour-nuit à partir du rétro intérieur??? Ps : je viens de voir avec étonnement sur Etos, que toutes les références de rétros ext ont la fonction jour/nuit auto en 2007 ?? C'est curieux car je n'ai vraiment pas l'impression que cela fonctionne sur les miens (pas rabattables). Bref, je suis loin du but, alors si une bonne âme peut se pencher sur mon cas (c'est pas grave Docteur ? :rolleyes: ) Merci et @+ :malelovies:

Ou faire un montage selon le tuto sur audizine : 2 relais temporisés (1 pour rabattre, et 1 pour rouvrir les rétros).

Salut, je vais sans doute également remplacer mes rétros par des rabattables, mais qu'en est-il du changement jour/nuit ? Quelqu'un l'a-t-il rajouté ? Merci

Salut, Jette un oeil sur le site NavEdit Tu trouveras ce que tu cherches... A+

Et UP... :P :P :P :P :P

Bonjour, j'ai un avertisseur GPS Inforad et j'ai acheté une alim pour éviter d'utiliser la prise allume-cigare. Je cherche donc le 12V après contact pour ne pas vider la batterie en cas d'arrêt prolongé.Je précise que je vais camoufler le bloc alim près du compartiment à fusibles, donc si je pouvais me raccorder ici, ce serait au poil... Merci. @+

Et bien merci pour ces précisions... @+ :rolleyes:

Bonjour, ma voiture ayant passé la nuit dehors, les vitres étaient givrées ce matin. J'ai donc utilisé le dégivrage, et pas de pb pour la lunette arrière, les rétros. Par contre, pour les vitres latérales arrière, rien, alors que j'imaginais que les fils (du même type que sur la lunette arrière, mais disposés en carrés concentriques ), étaient là pour ça. Bref, s'agit-il d'un dysfonctionnement, ou ces vitres sont juste pré-câblés, et ça s'arrête là??? @+

Merci pour ta réponse

Merci pour l'info. J'ai donc coché et obtenu le même code 15215, avec les explications en plus. J'ai aussi cherché sur Base données codes où j'ai trouvé des différences de fonction, pour un même code, selon l'année du véhicule. Je pose donc ma question d'une autre façon : si un passager ouvre la portière pour sortie, doit-il actionner 2 fois la poignée ou non, sachant que ma voiture est une A4 Avant de 06/2007 ? Et si cela marche chez vous pour un modèle similaire, pouvez-vous me donner votre codage ? Encore merci

Salut, je me réponds, faute de mieux... J'ai donc essayé avec 15215, et ben pareil... Je ne sais plus quoi faire, car sur vagcom.fr, il y a bien des infos pour le module 46, mais nulle part on ne parle de déverrouillage sélectif. J'espère donc que qq'un pour qui cela focntionne, me donne la valeur de son codage, pour vérifier. Merci pour vos futures réponses. @+

Bonsoir, J'ai le fonctionnement suivant pour le (dé)verrouillage des portes : 1 impulsion m'ouvre la porte conducteur, et une 2ème, m'ouvre les autres. Je roule et à partir de 15 km/h, les portes se vérrouillent. Donc, ça me plaît... En revanche, elles se déverrouillent toutes à la fois, si j'ouvre la porte conducteur...Et la ça me plaît moins... J'ai un VAGCom, donc que faire pour y remédier??? Pour info, le codage du module 46 est actuellement 07022. Merci... PS : En consultant vagcom.fr, je peux essayer de rajouter ttes les options possibles et non activées, ce qui fait 15215. Si qq'un veut bien me dire ce qu'il a, cela pourrait m'aider. @+

En effet, je suis en France mais peut-être que tu peux m'aider, en m'envoyant une photo de la découpe à réaliser, ça serait déjà pas mal... @+

Bonsoir, si effectivement le kit télescopique est à ce prix, peut-être que je vais y réfléchir. Le pb, c'est que je ne le trouve nulle part...Dois-je consulter mon ophtalmo ???? Merci pour des adresses sur le Web. @+

D'abord, erci pour ces infos, je pense néanmoins qu'un montage type origine me conviendrait mieux. J'ai donc continué mes recherches avec ETOS et je pense que finalement ce n'est pas si compliqué : il faut commander la pompe , du tuyau, les 2 cylindres de poussée avec porte-gicleur et gicleur, et les 2 capuchons à peindre. Peut-être (même sûrement!!) d'autres choses manqueront mais je verrai plus tard, quand je me lancerai. Et d'ailleurs si quelqu'un l'a déjà fait, merci de m'aider un peu. @+

Bonjour à tous, je voudrais équiper mon A4 (2007) de lave-phares pour peut-être un jour, rajouter les phares xenon. J'ai trouvé sur ebay des kits Hella lave-phares, mais rien d'aussi esthétique que d'origine... Ce que je souhaiterais donc, c'est le listing des pièces principales à commander chez mon concessionnaire préféré pour être identique à l'origine. Merci à qui pourra m'aider :rolleyes: et bonne St Valentin :malelovies: