herminator

Pour ma part, Swisswax pour le cuir et pour la cire, le top du top (mais pas le moins cher...). Mais le detailing, c'est tout un art!

Pour ce qui est de Pirelli, j'en ai eu une seule fois, plus jamais. Comme le dit SebaRS4, ça fond comme neige au soleil... voir pire!! Une horreur à ce niveau. A oublier. Le meilleur compris sont les Vredestein, et look sympa aussi. L'accroche sur le sec est excellente, la longévité correcte. Et super prix.

Moi j'étais super content des Vredestein Ultrac Sessenta que j'avais sur la RS4. J'en ai mis sur ma Golf V mazouté. Par contre, je n'ai pu résister suite à la sortie des tous nouveaux Michelin Pilot Super Sport, même si 90€ plus cher par pneu. Les perfs proches d'un pneu cup m'ont fait pencher la balance dans ce sens. Et au vu de la tronche du pneu, et du toucher de la gomme, on comprend les perfs. Je suis allé chez Michel D avec, je venais de les faire monter, donc aussi en rodage, ils glissent pas mal pour l'instant, normal, mais on sent le potentiel dessous :eldiablo: :eldiablo: . Par contre si Michelin n'avait pas sorti ce pneu, j'aurais repris les Vredestein, j'étais sur le point de le faire d'ailleurs avant que je ne prenne connaissance de ce pneu!

ok merci les gars :bigthumbup: Oui j'ai des cales de 10, et de MTM (je vois que t'a l'oeil Atela :bigthumbup: ). Michel doit m'envoyer des photos pour que je vois la hauteur de caisse, je peux toujours lui dire de remonter un peu. J'ai demandé pour l'instant la même hauteur (enfin espace entre l'aile et le pneu) à l'avant qu'à l'arrière dans la configuration DRC actuel en châssis sport plus. On verra ce que cela donne... Mais c'est clair qu'il ne faut pas que ça touche tout le temps. :coucou:

+1000 :bigthumbup: :bigthumbup: :eldiablo: :eldiablo:

hello :coucou: , C'est ma concession Audi qui m'a communiqué cette valeur, devant leur écran avec le protocole Audi. Mais au final, j'ai opté pour les Billstein, B16. Ils seront montés prochainement, la voiture est chez Michel D. Prise en charge à 50% des pièces sans main d'oeuvre, soit 2250€ à ma charge, sans aucune garantie d'Audi sur la fiabilité, malgré courriers appuyés et appels, ça ne vaut pas la peine d'insister face à tant de mépris. Et au moins j'aurais la voiture rabaissée sur l'avant comme je veux (l'arrière sera au même niveau comme j'ai le châssis sport plus, c'est suffisant). Quant aux réglages, Michel lui opte pour plus de confort à cause de l'état des routes et du fait que ça saute sinon. Par chez nous en Alsace, il y a aussi des routes pas top, mais je pensais faire régler sur 3, voir 4 à l'avant et 3 à l'arrière, ou l'inverse. Qu'en pensez-vous? Quels réglages avez-vous mis? Merci. :coucou:

:coucou:

pour moi y a pas photo, sur une full black, les jantes doivent être anthracites, voir full black (j'aime moins). Après, RS4 ou RS6, les 2 ont leur charme. Mais à choisir entre les 2 possibilités, les RS6 anthracites donc :malelovies:

merci pour vos retours, ça me conforte dans mon choix en effet! :bien: :bigthumbup: :coucou:

et bien moi, c'est 50% des pièces uniquement, et pas sur la MO. Sachant que j'ai les 4 qui fuient, il me reste 2250 € à ma charge :bleble: . Et c'est une décision ferme et définitive m'a-t-on indiqué après envoyer un courrier suite à la 1ère proposition de prise en charge. C'est la décision d'une nana, directrice de la réclamation client, elle fait la pluie et le beau temps visiblement :colere: ... Et on se demande la cohérence, si ce n'est en fonction de son humeur, de la tête du client (enfin elle ne l'a voit pas, donc on va dire la tête du dossier,) ou selon l'inspiration du moment,du nom du proprio etc. Bref un grand n'importe quoi. Au final, je vais probablement m'en remettre aux Billstein B16 PSS9. Mais avant cela, j'aimerais tout de même qu'il y en ait au moins sur ce forum qui a monté ces amortos qui me dise objectivement la différence avec le DRC: aussi ou plus performant, ou moins performant. Personne n'a encore répondu sauf erreur de ma part. :coucou:

moi aussi je n'ai pas d'argent à perdre, donc si je n'ai pas grand chose à mettre au bout, je reste sur le DRC qui a été amélioré entre temps de manière super discrète. Et si je me retrouve au même prix que le Billstein, je mettrais alors ça dessus.

tu me diras la différence réelle par rapport au DRC en terme de performance de tenue de route et de comportement. Le confort, ce n'est pas mon problème, et ce sera toujours large plus confortable qu'une Porsche qui me va pourtant bien.

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Bienvenue ici, très bon choix :bigthumbup: Bon amusement :eldiablo: :eldiablo:

Mettre des chaines sur 1 RS4 c'est possible :unsure: :blink: ?? Moi j'avais acheté des chaussettes justement au cas où je serais embêté par les MIB, mais je n'ai pas eu besoin de les montrer les chaussettes pour l'instant. De toute façon fasse à un type zélé, si t'as pas 4 chaines, même que ça ne se monte pas, et bien il ne te laisse juste pas monter, quattro or not :bleble: . Bonne glisse sur les routes enneigées :eldiablo: :eldiablo:

Donc petit feedback puisque j'y ai "droit" désormais aussi à la défaillance de ce cher DRC :furious: ... Après avoir ouvert un dossier chez Audi France dont j'attends les conclusions, et après en avoir discuté avec ma concession qui connaissent le problème, voici quelques détails intéressants... La référence des amortisseurs a été changée discrètement par Audi. Une évolution a donc bien été apportée, le problème a donc été investigué et solutionné semble-t-il par Audi. C'est juste fait de manière plus que discrète et sans aucune reconnaissance officielle (la concession n'a aucun retour d'Audi, elle a juste constaté le changement de référence au magasin). Par ailleurs, la pression est désormais effectivement de 50 barg, avec montée en pression par paliers pour atteindre 30 barg puis 50 barg. C'est ce qui est donné par Audi dans la procédure ou guideline envoyé. Ainsi, Audi s'est bien soucié de ce problème récurrent sans le reconnaître. A priori, d'après ma concession, ce système marche désormais, pas de retour de leur part. A suivre...

moi aussi :bigthumbup:

Très bon choix seba4, et oui le R est fait toute la différence entre un S et une RS... Bon, c'est pas tout ça, mais va falloir la présenter ta titine... En attendant bienvenue à toi dans le monde four des RS :eldiablo: .

Très intéressant kitekat31 :bien: Moi j'ai les 4 qui fuient :colere: . Audi m'a fait un 1er devis à 1879€, ce que je trouvais "peu cher" par rapport aux 4000-5000€ annoncés au départ et vu sur le forum dans le sujet DRC. Mais après avoir insisté 2 fois, ils ont regardé à nouveau et vu que les 2 accumulateurs n'étaient pas dans le devis. 1600€ HT tout de même! Et en y rajoutant encore un peu de main d'oeuvre, on arrive aux 4000€... Ils ont vérifié au magasin, Audi a bien modifié une des références (faut que je demande laquelle d'ailleurs), donc certainement qu'Audi a apporté de manière très discrète une amélioration (ils se seraient penchés sur le problème sans le reconnaître officiellement...), qu'ils en ont trouvé la cause, qui effectivement doit être assez basique, mais qui fait toute la différence. Par contre les accumulateurs, eux gardent la même référence. La concession préconise de changer également ces 2 accus, comme on ne connait pas la cause, peut-être que les accus ont également un problème voir qu'ils en sont la cause des endommagements des amortos. Même si je n'y crois pas. Du coup je ne saurais quoi faire pour le moment, prendre le risque de ne changer que les amortos ou aussi les accus. Cela dépendra bien sûr aussi de la prise en charge d'Audi ( :dodo: ). La concession m'a dit qu'ils ont déjà changer l'amorto sur 1 RS6 sans changer les acccus, et ça n'a tenu que 2 semaines. Bref pas évident à savoir. Par contre en changeant les amortos et les accus, le système semble fonctionner, la concession en a changé, et aucun retour à ce jour. Je pense que le système n'était pas correctement designé entre la pression qui était définie, la régulation avec les accus et les amortos. Et ce sont ces derniers qui deviennent défaillants car pas adaptés au système complet. Je pense aussi que les fuites peuvent être des conséquences de coups de bélier trop importants qui ont endommagés les joints et peut-être d'autres parties internes. Suite au prochain épisode. Bon par contre on est HS là, faudra qu'on en parle dans le bon sujet, le DRC... :coucou:

:bigsmile: :bigsmile:

je n'osais le dire pour les barres de toit. Mais alors il y a aussi les contours de vitre à faire... Et là elle sera top. :bigthumbup:

+100 :bigthumbup: :bigthumbup:

très belle config :bigthumbup: :bigthumbup: Perso je mettrais les rétros en noir encore pour finir la touche. Mais c top. Et puis c bien connu, l'Avus power, y a rien de mieux et de plus rapide hein :bigsmile: :bigsmile: Même si avec une Avant t'as un parachute au derrière MDR :P :P :bigsmile:

ahhhh on se lance dans la voie royale du RS4!! :bigthumbup: :bigthumbup: Excellent choix! Pour l'embrayage, ce sont plus les modèles 2006 qui sont en cause car il semble qu'une amélioration avait été apportée (de manière ultra discrète par Audi une fois de plus) sur les modèles suivants. 33900€ pour 1 1ère main et 47000 km, c'est super pas cher, limite super bradé genre hard discount, mais tant mieux pour ceux qui achètent :bigthumbup: . Ca me montre que le prix a bien baissé en 2 ans :blink: :blink: :blink: Sinon t'as visiblement la RS4 à Seb puisqu'elle est en vente, et c à côté. Mais là elle a un paquet de bornes. Bonnes recherches et bon choix! :coucou:

+10000 :bien: absolument d'accord