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Bien vu ! En fait l'haldex permet d'avoir soit un 50/50, soit un 97/3 (il y a toujours un peu de couple) @byblos : ce que tu dis est bon sur des rouleaux à vitesse stabilisée... En pratique sur route ouverte en fonction du comportement de ton S3, l'haldex est toujours en fonction et du couple est toujours transmis aux roues arrière. Pour la wrx : y'a pas photo, la wrx est une voiture radicale, sans confort faite pour passer fort en courbes, elle a été conçue pour ça, ce qui n'est pas le cas de S3. Maintenant à l'usage, la différence n'est pas si grande qu'on pourrait le croire... Enfin pour avoir eu les 2, je vous assure que la différence entre Haldex et Torsen n'est pas super sensible sauf dans des conditions particulières et parfois à l'avantage de l'Haldex...

J'ai du mal à croire qu'un si faible écart de // ait eu de telles conséquences... Pourquoi n'ont ils pas réglé proprement le carrossage tant qu'ils y étaient ? L'angle de poussée est pas bon non plus... En gros un réglage à la va vite avec au résultat des cotes encore hors tolérance... Tu peux leur ramener, ils ont une obligation de résultat !

Heureusement que tu confirmes ce que je dis, sinon je te mets 20% Non, sérieusement, y'a un loup !!!! Demandes le rapport !

Demandes la copie du passage au banc de géométrie : valeurs avant et après le réglage. Normalement ils doivent te la fournir !!! C'est impératif !!! Je ne crois pas du tout à une usure normale, il y a trop de différence entre l'intérieur et l'extérieur du pneu... Il y a plusieurs solutions : + Soit ils ont pas réussi à régler et ont dit c'est bon .... + Soit ils n'ont pas fait la géométrie (déjà vu !!!!) + Soit ils se sont plantés dans les valeurs et le modèle de voiture (hyper courant) Pour le dernier point, je te donne un exemple, je faisais faire ma géométrie chez un ami d'enfance qui est en plus mon fournisseur de pneus en qui j'avais toute confiance et qui avait bien dans son ordinateur le S4V8... J'avais une usure bizarre (pas autant que la tienne !!!) et des droles de sensations au volant, je suis allé chez Audi et j'ai découvert que mon S4V8 avait une option inconnue en France le chassis Sport Quattro Gmbh avec des réglages de trains légèrement différents du S4V8 "de base". Dans ton cas, il est possible que les réglages Quattro étant fort différents de ceux d'une traction, ton gars ait mis ceux de la traction par exemple... En tout cas la première chose c'est d'avoir la copie du réglage des trains ! Si tu veux une excuse pour le demander dis que c'est pour les envoyer à Dunlop à qui tu t'es plains de l'usure des pneus et qui te le demande pour étudier une indemnisation... Si le gars ne te le donne pas c'est qu'il y a anguille sous roche. P.S. : L'excuse habituelle étant : on les a pas gardés dans le PC...

Ben alors mon Duke on a pas eu de vacances depuis longtemps ! Je te remercie pour ces photos... Tu vois tu commences à grandir

Mouais bof... Contrôles bien l'usure dans les prochains 5000kms... Je ne crois pas un seul instant à une usure normale !

Pour le trottoir, une jante ça se change...

Dans l'ordre du moins grave au pire.. 1) Tu peux bouffer les pneus en 5000kms si tu attaques comme un malade (j'en connais qui font ça ). Mais ça ne serait pas aussi dissymétrique 2) Le gars a pris un trottoir et la géométrie est foirée... (probable) 3) Le gars a tapé fort et la réparation a été mal faite et là il peut y avoir du lourd à changer.... (peu probable) En gros fais vite une géométrie, chez quelqu'un de sérieux (oublies feu vert, norauto & co), s'ils arrivent à te l'aligner sans problème aucun soucis, sinon on en reparle. Pour le compteur je ne sais pas mais si ta géométrie est naze, c'est normal que tu bouffes les pneus en 23 000 kms...

Sauf : 1) Quand le gars te foire ta caisse comme ça s'est produit plusieur fois... 2) C'est du vol ! Et moi j'aime bien faire travailler des gens honnêtes... Si tu étais propriétaires de tes créations et que tu en ferai ton fond de commerce tu ne dirais pas ça...

On va pas reprendre au début le GRAND débat des préparateurs, mais aujourd'hui il n'y en a que trés peu qui ont les moyens techniques et la matière grise pour développer une prépa fiable sur les moteurs modernes et ... aucun n'est en France ! Flashé une EPROM en pompant une prépa de grand préparateur est facile et ne fait pas pour autant du copieur un bon préparateur...

La 993 biturbo a un viscocoupleur Haldex ... Eh oui c'est bien vrai ! Moi aussi j'ai eu les deux et j'avoue que sur la neige l'haldex est hyper rassurant et corrige mieux pour le quidam moyen la motricité qu'un Torsen... Par contre à fond, je préfère le torsen plus constant dans ses réactions. Comme le dit Sangoku, l'haldex est bien permanent ! Sinon il y a même un avantage à l'haldex : essaie de délester commplètment une roue, l'haldex coupera l'arrivée de couple et ta roue ne tournera pas, avec le torsen tu auras encore du couple inutile sur cette roue...

C'est simple ton gars n'est pas un préparateur mais un margoulin copieur de prépas

Ouais bon d'un autre côté il a fait 23000 kms, moi mon pneu n'avait que 5000 Par contre je suis sidéré par l'état de l'usure complètement dissymétrique !!! Y'a vraiment une trés grosse géométrie à faire en espérant que ce ne soit pas pire ! Par contre c'est hyper dangereux tu as vraiment eu de la chance de ne pas exploser un pneu ! La mondre caillasse ma placée et tu aurais été bon pour une grosse frayeur voire pire Va vite faire régler tout ça et changes vite tes pneus ! Tu es de quelle région ?

Si tu veux des exemples d'usure de pneus : tu peux voir là : http://forums.audipassion.com/services/forums...ic=13514&hl=cbp Pour le XL, il s'agit de eXtra Load, soit indice de charge supérieur (97 au lieu de 94) pour les voitures le nécessitant ce qui ne doit pas être le cas de ton A4, mais qui est le cas de mon S4V8 (95) ou d'un Allroad V8 par exemple (100) Il ne sert à rien de monter en indice de charge sans raison, il faut l'indice de charge préconisé, ni plus ni moins. Dans cette liste je prendrai le RE050 sans aucune hésitation. Sinon si c'est pire, changes vite ta route, c'est un coup à exploser un pneu et te mettre au tas Par contre il faut vraiment que tu fasses une géométrie car : + L'usure différente entre l'exérieur et l'intérieur du pneu n'est pas normale à ce point... + L'usure différente entre la roue droite et gauche est complètement anormale. Pour ce dernier point, il n'est pas impossible que l'un des pneus soit plus récent suite à une crevaison...

C'est un super pneu à la gomme tendre ! Pour la longévité, cela dépend comment tu conduis... Amstaff42 a fait 60 000 kms avec les siens sur son S3, moi je faisais 12 000 kms au max avec les mêmes sur mon S3...

On parle d'usure de pneus ? Le CBP est là Plus sérieusement, 23000 kms si tu attaques, c'est pas mal voire même bien... J'en connais qui ont fait 5000kms avec leurs pneus, mais je ne citerai pas de nom Par contre, ce qui est anormal, c'est ton usure dissymétrique sur tes pneus ! Tu as trés certainement un problème de géométrie. Pour l'usure ça ressemble à ça ? Si c'est le cas, il faut les changer de suite ! Il est dangereux de rouler ainsi !

Super Merci Dommage qu'il n'y ait pas de bleu sprint et pas d'avant

Aucune idée ! 5000€ si la roue a bougé pourquoi pas... Si la roue est à sa place et que rien n'a été touché ça me semble beaucoup...

Et le lolo est un maniaque ! Le seul que je plains c'est le futur achèteur auquel lolo va faire des recommandations pendant 4h : tires pas à frois, fais chauffer les plaquettes, n'oublies pas les révisions, ne va pas chez n'importe quel carrossier, n'oublies pas de lui mettre une housse même dans le garage elle y est habituée, ne mets pas n'importe quelle huile, n'oublies pas son lavage hebdomadaire, elle a la peau fragile elle n'accepter que du Meguiar's, elle n'aime pas l'essence de Supermarché, ... Il va devenir fou le gars

Ca peut être grave comme ça peut ne pas être grave ! Si la roue n'a pas bougé, c'est moins pire... Par contre y'a déjà pas mal de boulot en carrosserie

Et bleu

Tiens elle est ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...topic=10290&hl= 18500€

Y'a aussi celle de lolo questel qui je crois est toujours en vente et qui est superbe et super bien entretenue

Alors les photos ?

Je viens en plus de découvrir que 1) Bridge fait le pneu en 235/40/18 tandis que Pirelli est limité en 225/40/18 2) Bridge fait le LM25 en XL : indice de charge 95 alors que Pirelli est limité à 92... Me reste plus qu'à travailler mon fournisseur au corps Je suis content de reprendre des Bridge moi