yari

oui, mais j'ai entendu dire qu'elles étaient fragiles, et mes capuchons (le truc comme les antiparasites de mob) sont très dures à enlever (sur la mienne) et donc je n'osé pas trop tiré dessus et donc j'ai laissé tomber (trop vite peut-être!?)

ben moi, quand je mets les cables ça démarre nikel, pourtant au début, je pensais que cela venait des bougies aussi vu que ma batterie a à peine 1 an! bizarre! mais non, car après le démarrage aux cables, je peux redémarrer plusieurs fois sans après; par contre, avec ces températures négatives d'en ce moment, au bout de 3 jours ; démarrage impossible sans les cables!!!

désolé erreur de clavier!?! donc c'est quoi le type de batterie qui tient dans le temps et surtout qui tient la charge avec une semaine de non activitée ??? (vu que je m'en sers que le week end) pour un V6 TDi de 99 (et si vous avez une fourchette de prix!) merci d'avance de vos réponses

salut donc c'est quoi le type de batterie qui tient l

salut! moi (malgrès que ma batterie a soit disant moins d'un an), le fait qu'au bout de 4 ou 5 jours (avec des températures négatives en ce moment) qu'elle ne veule démarrer qu'avec les cables (bon ça fume bleu clair et ça pue mais ça péte) viendrait donc bien d'un problème avec celle-ci? sinon qu'elle est l'ampérage et le voltage (enfin le modèle de batterie exact) sur un V6 TDi 2.5 de 99 ??? car cela se trouve ce n'est pas la bonne ( car d'après le TDB cela charge bien à 14.5V ) et je n'arrive plus à redémarrer qu'après 5 jours de non activité et puis après elle redémarre sans problème plusieurs fois de suite ??? (car au début je pensais au bougie de préchauffage mais vu qu'avec les cables ça démarre nikel ?) merci d'avance de vos réponses , A+

salut ! au fait ! une p'tite question toute con ! il sert à quoi ce bouton sur le coté gauche du levier de vitesse ??? car au début j'appuyais toujours dessus quand je changais de rapport mais je me suis rendu compte que ça fonctionnais aussi bien sans appuyer dessus! donc voilà ! à quoi sert-il exactement ???

salut gerald 38, moi je posais une question au départ (oublié le ?) mais pour moi c'est pas plus mal qui s'allume a 70 que pas du tout! sur ma 405 td je suis toujours a 70° aussi(voir moins) et comme j'en ai l'habitude je m'inquiète quand elle monte a 90° donc je voudrais bien savoir la T° de fonctionnement idéal pour un moteur car cela se trouve tu t'inquiètes pour rien (et moi aussi du coup) pour moi 70° de T° de fonctionnement c'est pas mal non?

merci TOM, ta réponse m'apporte d'autres questions, (désolé) quel type d'équipement me pomperait la batterie à l'arrêt ? et il y a t-il un moyen de les "éteindre"? et pourrais-tu m'en dire plus sur ce mini-chargeur et ou peut-on se le procurer ? et a quel prix? merci d'avance de vos réponses et bonne route à tous les audistes!!! ha ! c'est bon ! l'AUDIATITUDE!!! (bien que les pièces sont bientot aussi cher que Ferarri)!!!!!!!

re-salut (désolé ! que de question aujourd'hui) en fait, je ne me sers de mon audi que le week-end et donc j'avais remarqué, qu'entre le dimanche et le vendredi, elle redémarrait très mal! et aujourd'hui cela faisait (du dimanche à samedi) pas pu la démarrer!!! il a fallu que je mette les cables avec mon autres auto et démarrage nikel. donc mes questions: comme ma batterie a tous juste 1 an, je pensais que cela venais du préchauffage mais là, je ne sais plus trop; ou alors une semaine sans tourner suffirait-il à décharger la batterie?

salut les gars donc c'est vraiment normal que le gros ventilo tourne dés le démarrage (le petit lui, est bien arrêté au démarrage) car moi, je ne l'ai jamais vu monter à 90°, elle est plus souvent à 70 voir 80° mais pas plus!

fais comme moi Fab ! Trouve un autre garage qui veut bien le faire et fais lui faire que ça (car à plus de 300€ 'le service') aie aie aie ! ! !

salut, j'ai remarqué que mon ODB ne 'voyait' pas quand la porte avant passager était ouverte ? (alors qu'il 'voit' bien les autres portes) serait-ce aussi un problème de contacteur ?

oui merci , reiviliO je t'avais dit cela car j'avais bien vu que ton A6 était de 98 donc c'est pour cela que je t'avais dit : non DX et même, pour préciser le parfait résumé de claudiogolf : non DX pour: ->audi navigation plus RNS3.X <11/99 ->audi navigation BNS3.X : _dans A2/A3/TT<06/01 _dans A4<10/00 _dans A6<04/01 _dans A8<12/00. sinon reivilio, je viens d'en voir sur iB à 109€ (si le tarif te convient , car encore trop pour moi, pour l'instant ! )

salut :coucou: moi pareil ! le premier garage me disait que ce n'était pas la peine ! <_< l'autre me la faite, mais il a fallu que je leur explique que je voulais aussi le changement de la crépine :rolleyes: (car j'avais vu ici qu'il fallait le faire) résultat = 320 € :angry2: et après la lecture de post qui parle de près de 9 L d'huile ! :blink: moi sur la facture je n'en vois que 5 :colere:

salut reivilO, :coucou: cela doit être comme pour la mienne, (sauf que moi je ne peux carrément pas m'en servir car je n'ai que le CD ce l'allemagne!!!) :colere: et après des recherches (si tu as comme moi, le GPS sur l'odb entre le compteur : l'audi navigation BNS 3.X) il te faut un CD blaupunkt travelpilot non dx :cops: et je peut te dire qu'il n'ai pas facile a trouver, :confused4: sauf si tu le prend chez audi ou leur site il est à 149 ou 169 € :angry2: voili voilou en espérant t'avoir aidé :bigsmile: A+ :bien:

en D pour passer les rapports avant 2000tr/mn ne pas accélérer trop fort voir même relever légérement le pied pour qu'elle passe plus facilement par contre, en côte, j'ai l'impression qu'elle la calcul et il est difficile de faire passer le rapport supérieur avant 2000 tr/mn sans se servir du séquentiel

bon et bien pour ce que j'ai appris sur ce forum (et ce que je fait donc) ->attendre l'arret complet de l'auto pour changer de rapport auto ->on peut rester sur D sans problème pour de petits arrêts (genre stop ou feu rouge tricolore) (je mets N vraiment pour des arrêts plus longs (+ de 5 mn)) ->mettre le frein à main avant de mettre P (je n'y pense pas toujours mais je me soigne) ->et pour la conduite :=: D pour la ville et la route tranquille et séquentiel pour la route plus energiques ou sportives (conso environ 8 L (voir moins en faisant attention)) en espérant avoir fait un bon p'tit résumé ( que les audistes confirmés n'hésitent pas à me corriger si erreur) bonne route à tous

bon bien vous me faites un peu douter car si tout ce que vous dites est vrai ?je viens de me faire enfler !!! je vais vous énumérer donc ma facture : ->vidange BV/ remplacement crépine : 125.93 ->tamis huil : 37.69 ->joint : 9.69 ->joint : 19.25 ->huile ATF : 14.33 x 5 = 71.65 total des pièces de rechanges 138.28 facture totale TTC : 316 € donc je suis un peu dég pour les 5 L et donc pour le reste du coup!!!

bizarre moi aussi elle monte rarement a 90° (plus 80, 85) par contre l'huile c'est pire, elle ne monte d'à peine un trait !

salut Fab :coucou: et félicitation pour ton aquisition :bigthumbup: comme hier matin j' ai emmené ma belle se faire vidanger la boite tiptronic (320€ avec crépine) j'en ai profité pour prendre le carnet de forfait entretien révision audi (je pense que cela sera les même tarifs dans tout les Europe garage qui font audi ) donc pour la pompe a eau c'est 437€ la courroie d'alternateur c'est 214€ distribution c'est 637€ + courroie d'alternateur=84€ + pompe a eau=182€ voila pour les plus grosses interventions il y en a d'autres des forfaits pour les amortos, freinage, roulements etc...

voici des photos, pour se rendre compte !!! :icon30: :icon24: j'hallucine quand même de voir ça sur une voiture de ce prix là !!! :arf: :1-heben: :furious:

salut les a6istes :ap: je suis dég' :angry2: moi aussi j'avais remarqué ces "traces", je n'osais pas penser à de la rouille (malgré un gros doute! :angry: :blink: ) p'tain ça sur une audi!!! :blink: j'en ai tout le long de la barre de toit (coté conducteur) :icon24: et je pense n'avoir aucun recour de prise en charge <_< car modèle allemand avec un carnet d'entretien mal rempli (comportant quelque trou car (je pense par souci d'économie: entretenu à l'extérieur ! du réseau :( )) je vous mettrais une photo dès que je peux!!! :icon_wink:

salut les a6istes ;) :champion: comme je t'ais dit sur MSN, Fab, ne t'impatiente pas et ne brade pas ton A4 ! tu en trouvera une bien, une a6, et moins tu bradera la tienne et plus tu trouvera une belle A6 :wub: :ap: courage et ne te prends pas trop la tête non plus !!! :zen: :icon27:

salut les gars ;) donc je suis aller chez audi hier et ils ont fait le tour du véhicule ils ont trouvés plein de truc que le controle "vierge" aurait du noter :angry: par ex: (ce que j'avais déjà remarqué de bizarre) pneu arrière très fatigué et balais d'essuie glace mort mais en plus: flexible de frein avant à changer et écrou et boulon de fixation des bras de suspension avant droit à changer, plaquettes arrière mortes, silentbloc de barre stabilisatrice à prévoir <_< plus quelques divers trucs comme filtres a air et pollens a changer vidange moteur que je voulais faire faire , mais pas trop urgent et enfin pour la boite tiptronic: "sur ces anciens modèles il n'y a pas de vidange à faire (malgrès mon insistance sur le fait que j'avais vue ici qu'il faut le faire quand même!) juste une remise à niveau tous les 30 000km!!!" donc je relance peut être la polémique sur le sujet mais ils m'ont certifié qu'ils ont "des autos qui ont plus de 400000km entretenue comme cela, et aucun problème de boite, elles sont fiables" donc je ne sais plus trop quoi penser! :huh: bien que pour l'instant, il est vrai qu'elle fonctionne à merveille, (j'étais prêt à investir dans une vidange pour éviter tout risque de casse pour éviter de risquer de perdre 7000€ pour une boite pas entretenue!) merci d'avance, de vos eclaircissements :wub: A+ ;)

salut les gars oui tiens nous au courant de la douloureuse moi (je viens d'acquerrir une a6 v6tdi tiptronic) mais sans facture récentes de boite et moteur donc j'ai demandé un devis pour demain chez audi et en même temps, je leur ai demandé de "faire le tour" de la voiture et de branché l'ordi (au cas où; pour me rassurer) je vous tiendrais au courant si vous voulez A+ ;)