nerek42

radiateur ou durites poreuses?

si si ça tourne bien, sauf que ce qui sort c'est pas du "freon " ou je sais plus comment ça s'appelle..

bonjour, voila mon problème clim rechargé et elle souffle toujours du chaud (elle le faisait avant la recharge) rien à la valise VAG mais une fois on m'avait parlé du capteur de soufflante clim sauf qu'il tourne bien.....(derrière le boitier clim) comme je n'ai rien trouvé dans la fnction recherche je fais appel à vos connaissances. merci d'avance.

"Le véhicule au démarrage tourne bien et a toute sa puissance, et une fois que l'on relache la pédale et que l'on ré accéllère, plus de puissance (le véhicule se met en sécurité), si on s'arrête, que l'on coupe le contact et que l'on redémarre, aucun problèmes jusque la décèration." combien de km a ta voiture? même problème sur un tdi 130. j'ai testé débimètre, vanne électromagnétique qui commande la wastegate, + les petites durites de dépression...ce n'était pas ça. j'avais 2 problèmes: ma géométrie variable du turbo un peu encrassé (mais difficilement détectable en manipulant à la main la tige de wastegatecar pas de sensation de grippage) mon échangeur d'air fissuré sur la partie en plastique et qui perdait la pression en pleine charge)* enfin sur tes durites d'admission ou sur l'échangeur , tu dois avoir un capteur de pression de turbo (à tester) mais si c'était ça tu n'aurais pas de puissance tout le temps.. donc je te conseil un nettoyage de ton circuite d'admission et au moins un nettoyage de ta géométrie variable du(es) turbo(s)?..... Cdlmt

bonjour pour infos j'en ai eu pour 4000 euros pièces et MO j'espère que ça n'arrivera à personne... cordialement $Eric

la culasse démontée, on voit pas trop mais deux soupapes ne rentrent plus entièrement et les guides sont morts... la pompe à eau avec sa partie orange à gauche qui a explosé dans le bloc, ils vont me changer le calorstat aussi, il a ramassé le moteur encore monté mais nue....snifff...ça avait un peu rouillé à certain endroit un des deux pistons qui a touché les soupapes mais heureusement ils n'ont pas bougé...

emmène la au moins passer la valise et dit nous les codes défaults, sur le forum y'en aura bien au moins un qui a déjà eu ça. je me souviens que pour tester un débimètre il y a des valeurs en ohm à vérifier.... sinon mon problème venait d'une fissure sur l'échangeur, vérifie juste si tu n'a pas de fissure , de taches d'huile ça coute rien et c pas long. sinon si c'est ni le DM, ni échangeur ben moi je penserai pour le calculateur qui aurait pris un coup (au sens figuré) mais essaye les options les moins chère.

la courroie, très jolie sur celle ci on voit un peu la cannelure de la pompe qui n'est pas parralelle à l'autre poulie...

pour consolation je me fait embauché lundi....

Alors j'ai appelé la concession où la distribution a été faite. comme je ne suis pas la personne qui a payé la facture ils ne peuvent pas me l'envoyer mais la personne du SAV m'a quand même dit que la pompe à eau n'a pas été faite (on peut pas forcer le proprio...) donc à tous ceux qui font la distribution, FAITES LA POMPE A EAU!!!! sinon du fait du kilométrage, de l'année et que ce soit pas un défaut de la courroie mais bien la pompe à eau qui s'est dessertie et bien aucune prise en charge partielle. je l'emmène dans la semaine chez AUDI parce que au début je pensais déculasser moi même et selon si les soupapes avaient touchés je l'auraient emmené chez audi ou pas mais on m'a assuré que ils n'aimaient pas trop le travail non commencé chez eux et si c'est pour qu'il refusent de me la prendre donc juste pour un devis ils vont déculasser (4h*80euros) ensuite compter 800euros dsitrib/pompe a eau +MO et 2000euros culasse neuve donc dès que j'ai la facture je vous tiendrait au courant je sais pas si vont me préter un voiture ou si c'est payant bonne route et bonne année aussi

la concession ou la distrib a été faite est à 2h de chez moi, est ce que un potentielle prise en charge même partielle peux se faire dans la concession la plus proche?

un collègue qui bose chez audi s'est renseigné auprès de son patron une distribution est "garantie" 2ans moi elle avait 3 ans..... <_< en gros on m'a fait comprendre kit distri + pompe => compter 500/600 euros chez audi il ressurface pas les culasses ni redresse soupapes, il te change la culasse (sans IP si t'a de la chance) ça vaut 2000euros puis si je déculasse, faudra changez le joint donc encore un peux plus... voila la distribution a été faite chez AUDI GARAGE LEFEBVRE 21 LADOIX SERRIGNY, je pense que il ont du faire la pompe à eau même si je demande la facture, ils peuvent très bien indiqué pompe sans la changer (je pense pas mais bon) si j'ai des nouvelles je tiens au courant

merci bonne fetes a vous aussi

merci j'irais voir mais je pense pas qu'il prendront à leur charge les frais. quels sont les phrases "types" qu'il faut que j'emploie pour qu'il comprennent que je veux que ce soit eux qui paye sans être trop "agressif"...?

oui garage audi vW dans le 21

rectification, elle a bien été tamponné et y'a bien la date (01/05 au fait) maintenant faut que j'apelle. j'ai meilleur compte de faire rectifier la culasse et les soupapes (s'il elles sont tordues..) ou une culasse échange standard (si possible sans les injecteurs pompes)? merci d'avance

carnet d'entretien : plus de tampon depuis la 2nde main (je suis la troisième) et là distribution ça n'a pas été faite chez audi (y'a pas de tampon et j'ai pas le justificatif) j'ai juste un petit autocollant sous le compartiment moteur ou c'est écrit la date et kilométrage le garage es à une centaine de bornes et je sais meme pas si c'est eux. question si j'y vais et que je leur demande de regarder en fonction de ma carte grise , est ce qu'il sont obligé de sortir la facture ou alors il peuvent refuser? (si c'est eux) pour le recours de prise en charge même si je suis la "main d'après " ça peux passer? mercid'avance..

Bonjour tout le monde je vais raconter une petite anecdote qui m'est arrivé vendredi (un cadeau de noël...) :furious: dans la semaine elle m'avait fait des accoups mais sans plus et vendredi soir vers chez moi, l'aiguille du compte tours à 0 et la voiture a callé. pas de surchauffe rien, je tente de redémarrer et pas de compression. je sors et la une grosse flaque d'eau. impossible de redémarrer je rentre chez moi au frein à main en me laissant descendre (j'étais presque arrivé chez moi...) je la rentre je retire le cache distribution et là la courroie cassé net. :colere: :furious: je regarde d'un peu plus près et j'ai l'impression que la pompe a eau s'est mise en travers (on m'a dit qu'elle se serait dessertit...) j'appelle donc ceux à qui c'est arrivé le prix des pièces à savoir kit distribution, pompe à eau (à voir) est ce que les soupapes ont obligatoirement ramassé? le fait que ça soit des poussoirs hydrauliques est ce qu'elles ont pu ne pas touché les pistons? voila donc je pense que je vais m'en tiré pour facile 2000 euros de pièces donc j'attends vos expériences et les trucs à vérifier et ne pas faire merci d'avance (j'ai utilisé la fonction recherche mais pas trouvé pour old A3 tdi 130) pour infos TDI 130 avec 160000km et distribution faite en 01/04 à 95000km mais je retrouve pas la facture pour savoir s'il ont changé la pompe a eau en même temps..

perso j'ai fais une distri aujourd'hui (courroie cassé net, pompe à eau en travers...). tu enlèves le cache de la distri tu verra ben si ça vient de la.à quand remonte ta distrib? moi je suis pour les reprog mais il y a des organes qui ne les supporte pas forcément.... sinon ça peut venir de tant de choses...

j'en ai trouvé un neuf à 165 euros, c'est correct comme prix? pour une pièce moitié alu / moitié plastique ça fait chère bonne route

voila sur la dernière photo, on arrive à voir la fissure. bonne route à tous

peut être trouvé ce WE je me suis motivé à tombé échangeur durite EGR et pare boue avant droit (cassé) et que vois je mon échangeur tout bonnement fissuré sur sa partie supérieure au niveau du support avec les 2 silent blocs ça doit être pour cela que j'avais un peu d'huile sur mon bocal lave glace après grand rinçage karcher + bombe nettoyant frein sec , la fissure est longue et se voit de l'intérieur je pense (et j'espère) que mon problème de coupure vient de là la pression devait ouvrir la fissure et provoqué mes coupures (ça se tient non?) maintenant un échangeur ça va pas être donné.... si j'ai pas les doigts trop gelés je ferait des photos voila j'espère que si des personnes ont le même symptome que moi il peuvent déjà vérifier l'échangeur (si petite fissure ça va pas se voir à la valise, au mieux indiquer "surpression") ça arrive sur tous les modèles audi apparemment @ plus

si je pose la question c'est quel est passé à la valise dans 2 garages différents. un garage audi et un ancien de chez audi à son compte et pas de défaut à la valise donc débimètre , capteur de pression de suralimentation et potentiomètre et gestion électronique hors de cause (je pense) durites vérifié et N75 neuf essais sur route avec prise de pression mais j'ai pas de "résultats" sur papier à vous montrer, ça a juste montrer des baisse de pression surtout en 2nde maintenant avant de passer au décrassage de GV je voulais savoir les symptomes de cette pompe (sous la vanne EGR, appremment entrainé par la distribution et qui possèdent un cache thermique) rien trouvé sur la RTA et peu d'infos sur le net sinon j'ai manoeuvrer la tige de la wastegate et y'a pas de point dur l'histoire de l'arbre à cames qui est rayé j'y crois pas trop donc voila d'avance merci si des personnes ont des infos sur cette pompe

personne peut me répondre?

Bonjour, l'autre jour je vais tranquillement charcher une batterie pour ma titine et le vendeur me dit : ça en est où de ton problème? (audi a3 tdi 130, perte de puissance en 2nde, relache puis rappuie sur la pédale d'accélérateur ça pousse..) après avoir surfer sur le net et sur ce forum pour voir les causes probables je n'ai retenu plus que 2: -GV grippé -problème du au calculateur c'est la qu'un gars qui attendait après moi me dit: "jai eu le meme problème sur ma golf" et plus on en discutait plus c'était le même problème d'après lui ça viendrait de la pompe haute pression je lui demande si il a senti une difference une fois changé mais il l'a planté jsute avant par contre apparemment phénomène apparu sur une audi 80 donc sans GV donc je voulais connaitre les symptomes d'une pompe haute pression défaillante et un prix approximatif d'avance merci