Dadou130

J'ai un moteur ASZ... Je vais deja la deposer dans quelques minutes, j'en saurai peut etre plus dans la semaine... Deculasser, envoyer la culasse pour voir si elle a vraiment vrillé... ( tolerance acceptable d'origine : 0,1mm) Si c'est pas le cas ca dechire : on colle un joint, on change les petites pieces a la con et on remonte et direction les petites annonce de audipassion :) Si elle est HS, la rectif est normalement interdite sur les culasses ASZ, donc idealement faudrait trouver une autre culasse a remonter. La remplaçante de la A3 est dans les tuyaux... :)

Beau travail ;) Sinon je passe juste faire un petit coucou car je vais normalement rejoindre ta section tres prochainement :) Ps: c'est a Mind la RS3?? Cool :)

Oui je pense que lui coller un moteur ne serait pas beaucoup plus cher que de lui faire un joint de cucu... Mais ca repesente quand meme du boulot.. Faut tout desosser et recoller sur le nouveau : turbo, echangeur, alternateur demarreur faisceau, boite, embrayage, vm etc... En esperant que le moteur soit nikel.... A voir... Mais c'est sur que roulante j'en tirerai quasi autant que toutes les pieces a part mais avec sero contrainte de getion.. [emoji6]

Ouais ca me pince le coeur, une vraie horloge :/

Salut mec, je viens d'ouvrir la RTA de ma caisse et donc j'ai la confirmation que normalement je n'ai pas de rechauffeur de GO... Je vais continuer a chercher au cas ou (j'étais claqué quand je l'ai lu, je viens de rentrer de vacances... Lol) Autre chose, sur les tdi 130 : rectification de culasse interdite, donc culasse a changer si voilée... Je la dépose chez mon cousin demain pour qu'il jette un oeil, j'en saurai plus a ce moment la... Merci pour les infos/conseils... [emoji6]

Salut mec, bah justement, j'ai tout de suite acheté un calorstat chez audi a porto, j'ai fait tester les ventilos sur les deux vitesses tout marche j'ai monté le Calorstat neuf et ça ne change rien a part que la temperature est plus stable...mais ça boit quand même, tant que je fais des petits trajets, ca va ça perd très peu.. Mais des que je roule un peu ou que je sollicite le moteur, ca boit [emoji53] le truc est aussi que la je suis au portugal donc pas trop de matos pour tout demonter et regarder... J'ai ramené le VCDS bien sur et zéro défauts...

Bah en faisant le compte de ce que j'ai affiché je suis a 4000... Et il me manque encore beaucoup de pieces.. A voir... Comme je disais, je comptais changer tres prochainement

Exactement. Ce n'est pas autorisé... Apres je pense que reparée elle se vendrait dans les 3000/ 3500€... Le truc c'est qu'elle a 355000km... [emoji53] et si je mets 1000€ dedans pour la reparation... Je n'augmenterai pas le prix de vente, et dans l'etat, on m'en donnera des queues de cerise je pense... :/

Une photo juste pour monter l'etat : Comme neuf quoi.. La piece coutait il y a 7 ans 80€, je la vendrai 40€ Sinon je ne voudrais pas que mon topic se transforme en annonce deguisée donc MP si interessés.. Mais bon je suis en vacs donc patientez peut etre un peu pour les reponses [emoji4] et je vous le rapelle rien n'est sur. A plus [emoji6]

Salut a tous, n'hesitez pas a me dire ce pour quoi vous etes interessés... ATTENTION: en gros c'est de la pré reservation... La mettre en piece c'est ce qui devrait se passer mais bon rien n'est encore certain.. Faut deja qu'elle me ramene a la maison (je suis en vacances)... Mais sinon pas possible de vendre le bequet seul je l'ai collé moi meme... Il tient [emoji4] Sinon le vm mono masse et l'embrayage qui va avec (le tout valeo) ont etes posés il y a 100000km de memoire... A verifier plus haut dans le topic... Sachant que l'embrayage d'origine a tenu 200mkm avant de COMMENCER a patiner... Donc il y a encore de la marge... Et puis un vm monomasse ne s'use pas du coup [emoji4]

Desolé je n'ai pas... [emoji53]

En effet, par contre le bequet est collé (cf tuto made by moi) donc ca sera le coffre complet avec la baguette lissée et surement l'EG de golf 5

Je poste ici la liste de ce que j'ai estimé, dites moi ce que vous en pensez.. Si c'est surestimé ou non... Mais certaines pieces sont chères car rares a trouver... Ou dans un etat rare.... Jantes 18 + bridestone RE050 : 500€ Hayon complet (baguette lissée + bequet s3 collé) : 150€ Vitres teintees : 400€ Pc av s3 : 400€ Pc ar s3 ph2 : 300€ Suspension bilstein b8 + eibach pro kit : 200€ Ailes AV : 50€ piece Interieur complet (avec panneaux de portes et accoudoir) 500€ Phares (paire) 150€ Int noir piano S3 (console et poignées de porte): 200€ Volant sport avec airbag : 100€ Pommeau boule cuir BV6 et soufflet : 20€ Pedalier : 40€ Silencieux avec embouts inox soudés: 100€ Ceintures : 40€ piece Plafonniers : 30€ les deux Alternateur : 50€ (poulie 20mkm) Portes nues : 80€ pieces Retros avec glaces bleues : 40€ piece Feux ar EVO : 60€ Bose COMPLET : 300€ Demarreur : 50€ Freinage brembo max + ATE ceramic + étriers + porte etriers 5000km : 150€ Porte gobelet 30€ Warning 20€ Commodos 20€ pièce Grilles ventilation 80€ Plage 30€ Essuie glace AR Golf 5 : 20€ Turbo si bon état : 200€ Boite + vm monomasse + emb. : 250€ Capot : 30€ Joints phares : 15€ Cache moteur : 30€ Cache inf : 30€ Boita a air : 10€ DM : 40€ N75 : 50€ 1 jante S3 : 50€ Climatronic noir SATIN en excellent état (rare) : 150€

Oui j'ai commencé à faire un tour d'horizon des pièces a vendre et j'ai pas mal de pièces recherchées...

Salut a tous ! Je crois que c'est une page qui se tourne.. Sauf erreur de ma part je crois que mon bolide est en train de me faire un joint de culasse.. Il perd du LDR qui se retrouve dans le circuit de Gazole et donc sur le coffre qui devient tout gras quand je roule longtemps... [emoji53] je dois avoir un capteur de temperature defectueux ou le relais de motoventilateurs mais RAS au VCDS et meme chez audi... D'où mon message.. L'auto est tres tres propre... Elle totalise 353000km... Peinture neuve de 6 mois.. La fistrib date du mois de Juin...elle est d'octobre 2001 et est reprog a 165chx... Pensez vous qu'il est judicieux de la vendre dans l'état? Ou le mieux serait de la démonter pour vendre les pieces ?? Je demande cela car je comptais changer de vehicule prochainement et je ne comptais pas mettre plus de 500€ dedans si c'est pour la vendre a noel... Mais avec la rectif de la culasse (ou culasse) + fournitures etc.. J'ai bien peur que l'on arrive rapidement entre 500 et 1000€ (je connais le mécano) Je remet des photos de l'auto prises a l'instant pour vos estimations.. Apart ce souci je n'ai et je n'ai jamais eu AUCUN probleme grave sur cette auto... A plus tard ! Et merci !

Lol nan ca va [emoji4] Oui t'inquietes, si j'en trouve pas sur lbc ca sera une renov de phares pour patienter

Merci [emoji4]

Je viens d'avoir confirmation : c'est plug and play.... Plus qu'a trouver une paire de phares, (une paire vient de me passer sous le nez)... Merci !

Yes merci [emoji6] pour les ballasts normalement il n'y a pas de soucis, ils sont fixés sous le phare d'origine, et l'aménagement est présent même sans les xenon d'origine... [emoji6]

Salut a tous ! Quelqu'un saurait si il est "aisé" de monter des phares d'origine Xenon A3/S3 8L sur une A3 sans les xenons?? Je me tate a faire la modif.. Si il n'y a que de la modif mineure de faisceau je me laisserai bien tenter... Les kits Xenon commencent un peu a m'embeter j'en ai marre que ca soit toujours la galère a ouvrir le cache derriere le phare a cause du joint d'etancheité.... Merci de votre aide ! (Si quelqu'un a des photos de l'arriere de ses phares Xenon ca peut m'aider aussi [emoji6]

Merci [emoji4]

En effet mais ensuite la porté sur le joint et les jeux fonctionnels entre le coffre et les ailes AR / le parechoc risque de ne plus etre reguliers [emoji6]

Oui tres legerement.. Au niveau de l'encollage le bequet fait env. 3mm d'epaisseur..

Oui tu as unnpetit morceau de la jupe ar a decouper.. Car elle obstrue partiellement la sortie du parechoc...