Dadou130

Luk et sachs c'etait ce sue j'avais avant :) Et en effet il faut compter environ 200€ de plus pour un kit embrayage complet + bi-masse... Moi ce qui m'a surtout fait sauter le pas c'est surtout que ma voiture en etait a son 2 eme bibmasse, ca allait etre le 3eme donc un bi masse tous les 100000km ca fait chier surtout que ca implique le changement de l'embrayage... Donc 600€ de pieces tous les 3 ans hors MO ca me fait sortir de mes gonds... :) Dans le kit mono masse, c'est le disque d'embrayage qui est amorti.. Par 8 jeux de ressorts... 4 petits dans 4 gros.. Contrairement au disque d'embrayage qui va avec le bi masse ou il y a 4 ressorts de stylos :) Si un jour c'est le disque d'embrayage qui merde, ca coutera toujours 3 ou 4x moins cher en pieces :) @kisscool : aucune vibration a l'arret, ca tourne tres rond (rien que ca c'est un plaisir :) ) ni dans l'auto, ni sur lanpédale qui est d'ailleurs tres souple... C'est juste le comportement de la voiture qui est un peu plus brutal :) toutes proportions gardées :)

J'ai acheté le kit 4P valeo (disque d'embrayage, mecanisme, VM) chez Oscaro pour 403€ La butée pas dispo chez oscaro je l'ai prise chez AD pour 64€ remisé... Le tout donc pour 470€... Ca fait mal mais moins qu'avec un bi masse qui risque en plus d'avoir a nouveau un coup de calgon dans 50mkm :) Sinon le vm ne depose pas de limaille dans l'huile car l'huile est dans un caisson a part ou trempe la pignonnerie :) Si tu vidanges ta boite prettes une grande attention aux normes des huiles car certaines pieces de la boite sont dans des alliages "sensibles" et ca serait dommage que l'huile les "bouffe" :) Je parlais du claclacclac a l'arret avec le bi masse foutu car il n'amortissait plus grand chose, il a pris du jeu.. Donc a l'arret la boite avec quand meme cette petite secousse qui etait devenue audible... Et qui ne l'est pas avec un bi masse qui amorti le tout grace a son inertie et ses silent blocs.. (quand tout est bien en place quoi) :) Sinon j'ai encore testé ce matin.. Les accelerations sont vraiment plus franches :) c'est trop cool :) Pour info : je me repete : Reference du kit 4P valeo : 835050 Reference de la butée valeo : 804529 Voilou :)

Rien d'anormal pour les marques luk et sachs... On peut avoir des disques brembo et plaquettes ATE ça ne change rien... :) Sinon pas besoin de vidanger la boite pour changer l'embrayage sur nos autos.. :) Si tu demandes pour le clacclacclac ca le faisait aussi avec le bi-masse foutu... C'est "normal" ;)

Salut ! Bon apres un aller retour au taf je dois dire que je suis vraiment satisfait du mono masse... :) Faut dire aussi que mon embrayage est neuf... Sinon les montees en regime sont plus franches, absolument pas d'accoups quand on lache/ecrase le champignon, le moteur tourne toujours aussi rond.. On peut ecraser l'accelerateur sans soucis, le couple passe :) Mais le gros plus : plus de problemes de bi masse !! (Pour rappel, le VM coute une petite fortune... Et se change generalement avec l'embrayage... Un point negatif cependant : a l'arret du moteur un claclaclac se fait entendre genre peugeot 205 :) .. La parade : appuyer sur l'embrayage et couper... :) voilou ! Prochaines news dans quelques temps... J'essaierai de vous faire quelques videos pour vous faire ecouter :) Ah oui pour info, d'origine j'avais un VM de marque Luk et un embrayage SACHS... Babaille!!

Salut ! Voici mon retour sur le mono masse apres 70km effectués.. Je plante le décor : A3 tdi 130 271000km... VM claque a l'arret a froid par periodes (hs depuis bien des km, compensé par un regime de ralenti augmenté au vcds) . Embrayage qui patine... Liquide de frein vieux.. Peut etre meme d'origine...une semaine a rouler en passat v6 tdi...d'un silence royal :) Voila.. Je rentre dans le garage de mon cousin, la belle crade est encore sur le pont... Manque la batterie, le bac batterie, boite a air.. Etc.. Des bricoles... Une petite demie heure plus tard : il claque le capot, la remonte pour decoller les roues... Et me demande de demarrer... Vroum au quart de tour.. (Batterie neuve) et la je passe tous les rapports : commande de boite plus precise pedale semble plus souple... On laisse chauffer Il la redescend, je la sors du garage : marche arriere tout en souplesse , aussitot le pied levé, la voiture decolle.. L'embrayage prend bien bas :) la pedale est vraiment un peu plus souple... Je freine et la JE PILE !! Le fait de changer la butée hydraulique fait perdre du liquide de frein... Il faut remplir a nouveau la butée donc liquide de frein neuf : ca freine bien mieux :) faut juste faire gaffe avec le temps qu'il fait.. Je sors donc puis m'engage sur la route... Impec, l'embrayage repond tout comme le bi masse, pas de vibration superflue.. Tout roule impec... Quasi plus d'enorme vibration en ecrasant l'accel sur le couple... A chaque feu rouge , un tourné impeccable propre aux moteurs vag... Pas le moindre bruit suspect... Je roule fenetres fermees car il caille... J'ai pour habitude de descendre ma vitre suand je descend au sous sol... Ce que je fis... Et la, petit probleme...a tres bas regime , le VM monomasse laisse passer des bruits de boite.. Du genre des pignons en acier qui s'enroulent les uns dans les autres... apres quelques allers retours, c'est confirmé le moteur fait plus de bruit a bas regime jusqu'a la pleine charge du turbo... A voir avec le temps... L'embrayage est neuf et encore en rodage.. Je fais énormément d'autoroute donc ca ne me genrait pas trop si ce bruit persisterait... A voir avec le temps... Je vous tiendrai au courant.. Pour l'instant c'est quand meme de la bombe , le couple passe sans le moindre probleme... :) et les montees en regime sont plus franches.. Effet placebo?? A voir...

Haha :) Oscaro... Sinon oui le bi-masse est plus cher ... C'est aussi pour ca que j'aî pris le mono... MisterB : merci ;)

Bah non rien.. J'ai appelé et il m'a dit : demain soir :) c'est tout :)

Non t'inquietes :nanana: c'etait pour te détendre un peu :roi: Bon, suite a quelques imprévus, normalement je vais chercher titine demain soir :race:

Kiss cool detends toi :)... Des que je la recupere je vous donne mes impressions.. Mais vu le temps qu'il fait... C'est pas gagné... Allez !! Bisous !! Lol

Deja.... Je ne suis pas mou :D Ensuite : bonsoir.. :) Pas encore eté cherché la titine.. J'irai surement lundi si les conditions climatiques le permettent... Et surtout si elle est prete... Sinon ma batterie a a peine 3 ans !!! :( celle d'origne a tenu 7 ans passés... :/ Bon j'etais juste au moment ou la prescedente m'a laché donc bon.. La je vais lui en coller une belle :) Sinon pour les Ah, la notre est deja une 74 Ah... Un collegue de boulot a du la changer suite a l'achat de sa nouvelle auto... 105Ah... :) Mercedes CLK 500... (V8 5L 306chx) ca c' edt du balèze :) Ne vous inquietez pas je vous tiendrai au courant pour le VM... A plus !

Le froid c'est terrible pour nos titines... D'ailleurs la menne a du etre cablée pour etre demarré... Ma batterie tire la tronche.. Je vais devoir en trouver une... :/

Oui c'est sur que c'est pas invivable.... moi aussi je ne la trouve pas trop bruyante meme sur autoroute.. mais étant rabaissé j'ai un peu moins de bruits filtrés par la suspension et ca dépend aussi de la marque des pneus... j'avais des Goodyear eagle F1, maintenant j'ai des michelin pilot sport 3 (et j'avais des pilot primacy au temoin quand j'ai changé de jantes) et RIEN A VOIR niveau bruit, les michelins (dumoins ceux cités juste avant) sont beaucoup plus silencieux, c'est le jour et la nuit ! Sinon le moteur en soi n'est pas trop bruiyant sous les 3000 tours.. apres bon bah c'est relatif... :) il y a bien pire... :) @skodazen : oui voila c'est a peu pres ca niveau bruit.. a froid, ca s'entrechoque sous le capot attention... a chaud, c'est de la crème :) Sinon ouais pour la reprog le pere est chaud... :D

Salut a tous, euh.. de mémoire : je ne me souviens plus :P mais il y a un topic ici qui regroupe le poids de jantes et/ou pneus @Kiss cool : la passat est plus silencieuse que la A3, c'est pas la meme catégorie de caisse :) c'est comme comparer une A3 a une A4 avec le meme moulin... Et en plus sur la passat : - le moteur est en position longitudinale : moins de vibrations, plus souple en conduite car les accoups de couple ne se font pas dans le sens de la marche du véhicule... - le moteur est un peu plus loin de toi :) - le moteur est un peu plus silencieux dans les tours tout de même. Sinon Skodazen, le V6 est assez bruyant aussi de l'exterieur (a l'arret par exemple) , c'est juste l'isolation qui est toute autre entre les deux voitures, mais bon le V6 a un tourné moins "claquant"... plus "rond" pis elles n'ont pas le meme age ni le meme kilométrage :) Une 330d e46 est NETTEMENT plus silencieuse de l'exterieur (comparé a la passat et a la A3) , mais plus "bruyante" a l'interieur :)

Tu m'etonnes... Maispour le plaiz c'est surtout le silence :) Car la mienne marche pas mal non plus :)

Bon... La A3 est chez le docteur.. Je devrais la recuperer lundi prochain normalement... Ou mardi si j'ai pas le temps car le W.E prochain je suis indisponible... Une semaine en V6 tdi :)

Pour l'entretien je ne me fais pas trop de soucis pour la mienne :)

mouais... :ripeer:

Bof, moi je change l'embrayage et en avant.. :) Pas de passage au banc... Quand je l'ai reprog, l'embrayage avait 20mkm donc neuf... Apres pour ce qui est de changer le turbo et tout.. les automobilistes lamda qui font faire ca dans un garage ne font pas de reprog et tout va mieux dans le meilleur des mondes :) Pis mon turbo a quelques km dans les pattes... il petera le jour ou il petera... et ca fera mal :D Je poserai un Turbo de TDi 150 :roi: et re-reprog pour ajuster tout ca lol... 180chx cette fois :) ( tout ca c'est de l'humour.. sinon je vous connais vous aller me mettre la pression pour que mon turbo casse :MdrDevil:

Salut mec! Bah non j'enchaine pas les embrayages :) Le mien a été changé quand j'ai acheté la voiture :) Il a 191000km dont 170000 avec reprog :) Non la passat se porte bien , son embrayage egalement... Et le tien? ;) Sinon la passat n'est pas encore passée a la reprog :/ A plus mec :)

Bah c'est exactement ce que je voulais faire... Le topic dédié avec : References du kit , de la butée ... Du kit de remplacement pour les fois suivantes ou il faudra changer l'embrayage (sans vm cette fois ci) Photos Du kit complet... Etc...:)

Montant total : 460€ et quelques... Bah ca iĺ est mecano donc ca devrait aller... C'est son garage en plus :)

J'arrive trop tard :) Bref j'ai recu mon kit Vm /embrayage / mecanisme :) Et j'ai recup ma butée chez AD... Meme prix que sur oscaro :) Je la laisse toute la semaine prochaine dans le garage de mon cousin... Je vais rouler en passat v6 tdi en attendant.. Apres je ferai un gros retour d'experience sur le VM monomasse sur tdi 130 :)

Oui je l'ai deja fait un paquet de fois :)... Ya une valeur mini et une maxi.. Donc pas possible de faire des betises... Au maxi' je crois me rappeler qu'on est vers les 1000tours/min Meme chez audi ils le font :)

Merci pour le pied... Il va mieux.. C'etait une antorse je pense... Pour ton bruit a mon avis ta butée fait la tronche helas :/ Les vibrations, on verra bien, j'ajusterai le ralenti en fonction... :)

On suppose pareil...:)