-=polini=-

Me dit pas cela un vendredi j'ai déjà la tête dans le cul, et là tu me fait peur écoute on véra bien qui ne tente rien n'as rien mais merci pour tes conseil. :bigthumbup:

Que dire qui n'as pas déjà etait dit si ce n'est que ton fils et super mignon et qu'il as de la chance d'avoir un papa comme, je suis de tout coeur avec toi, je sais que c'est que des paroles et que c'est facile dedire cela dérriére un écran mais tu as tout mon soutient, tu as plus que mon soutient tu as tout mon respect. On est jamais conscient de la chance que l'on as quand on est bien portant, mais y'en as telement qui souffre en silence pendant que l'on se plaind pour des futilités. Fait un gros bisous pour ton pitchoune de la part de toute la communauté soutient toutes ta petite famille. :cop:

C'est là ou on se rend compte que c'est agressif une française.... :bigsmile: Surment une vielle rivalité LOL... BON COURAGE :coucou:

J'aime pas les silent-blocs : il y as 5 mois je roulais tranquillement chez moi dans le 91, quand j'arrive sur une route, aucune signalisation de travaux, et voila que je tombe sur une tranché electrique qui taverse la route. Je me prend cette tranché a 70km/h, un bruit de malade dans mon bmw 324d, (234 000km une petite jeune...) puis je continue ma route, puis au bout de 2 km la courroie d'alternateur couine (elle avait 500km) tampis je m'arréte devant chez un pote pour retendre la fougeuse courroie, et la quelle étonement je peut pas la tendre plus sinon elle frotte contre le chassis, bizare pour une courroie de 500km (une vrai bm) puis je regarde a deux fois mon moteur à le ventilo posé sur le radiateur (frontal sur bm, c'est un 6 en ligne centrale, et le ventilo tourne en permanence c'est un visco coupleur) le radiateur en 1km a pris la trace du ventilo, résultat aprés annalise plus prononcé, mes deux silent-bloc sectionné NET, le moteurs est tombé de 7cm. C'est cool non. Dans mon cas les silent bloc sont déporté, et protégé par un entourage en alu, il était très propre lors du démontage. Mais là pour le coup c'est juste la vieillesse allié à un choc assé violent, c'est con quans sa arrive a 300bornes de chez soit. Pour info mes silent bloc c'est 90€ l'unité (mais c'est du BMW) vue que je met que de l'origine, on peut quand même faire sa pour une voiture de se kilométre. Pour moi les silent-bloc c'est un rond de caoutchouc, avec deux goujon de chaque coté. Si yapasde goujon c'est surment uneautres espéce mais AUDI c'est tout nouveau pour moi.

Voici quelque photo provenant du tel portable de mon frére : (désolé pour la qualité pitoyable) Voici le résultat final: Shot with SAMSUNG SGH-D600 at 2007-07-26 il est arrivé un peut tard, et donc j'avais déjà fini l'arriére : Shot with SAMSUNG SGH-D600 at 2007-07-26 là je remet le joint de coté, avec la tringle en alu et un pti bob pour éviter les insolations: Shot with SAMSUNG SGH-D600 at 2007-07-26 le couvre capote ouvert, sans oublié les belles plauqes blanches top classe Shot with SAMSUNG SGH-D600 at 2007-07-26 enfin un vrai téléphone portable (le mien n70) Mon club des cabriolets de gauche à droite 1° audi 2.3l 1993, 2° bmw e36 2.8l (328) 1995, 3° bmw e36 2.0l (320) 1995 (cette derniére est dailleurs a vendre) Shot with N70-1 at 2007-07-26

pour moi c'est du :jap: votre truque tronic, bref jvé me résoudre pour le moment à rester en full stock, mais je perd pas de vue mes objectif. Buggy-seb ma petite lettre d'amour est parti en direction de chez toi (bref tu m'as compris tu peut m'envoyé les ressorts, tu vera je t'ai ecris des poème lol) :malelovies:

AH NON là on arrête :bleble: On critique pas le BM :rolleyes: jerigole biensure, jsui d'accord jpourrait pas titiller mon frére faut que j'appréne a supporter toute ma vie l'arriére d'un e36, oui le 328 c'est 192 de chevaux énervé surment dés qu'il croise leur rivale AUDI. Oui ok pour la RS4 mais lui il va me sortir sa rétorique sur les m3 3.2l cab, ou le e46 m3 cab, ou encore un ami avec son b10 Alpina dans un povre M3 e30 evo2, bref on en sort plus de la petit guéguerre BMW VS AUDI. Perso je préférais quand même la dérive d'un BM sous la pluie que la stabilité d'une AUDI, mais avec le temps on s'assagit. Donc je préfére mon cab pour rouler sans soucie d'aller embrassé un trotoir dans un rond point. Mon cab je l'ai payé 3500€ et lui son 328 il l'a payé 8500€ donc c'est normal qu'il ait un peut plus de bourin c'est logique, mais avant tou sa reste la rivalité entre frére (en tout bien tout honneur), et comme il n'hésite pas à me le rappeler a chaque tournant, feu rouge, ligne droite, bref quasiment tout le temps. En conclusion, j'ai pas grand chose à faire. TAMPIS

Merci beaucoup, je metterais quelque photo de moi dans mes oeuvres un pote en a pris avec sont tel. Merci de votre soutient j'aurais telement aimé en avoir pour faire ma capote, enfin j'ai eu la chance d'avroi l'aide de buggyseb.

Merci beaucoup, sa fait une petite somme quand même. ça demande reflexion

Belle mentalité c'est quand même mieu d'entretenir une plus vielle que rouler dans une voiture ou il y as rien à faire, et trop asceptisé. Au mon dans les anciennes ont as des sensation. Moi à 18 ans j'ai commencé par un bmw de 1983 msieu, et pourtant j'amusait pas le terrain et les gens s'étonnait de sont état nickel, elle avait déjà 20ans et 160ch, de la conduite physique avec une direction insisté (et non pas assisté) un vrai régal. Ensuite on apprécie mieu la progression. Bravo ta voiture est très belle, je te souhaite beaucoup de belle balade à son volant.

Perso, j'ai plus de cata, c'est la cata lol (jeu de mot a 2cts d'euros), j'ai une ligne compléte, mais jai un 2.3l bmw c'est autre chose, avec mon 2.3l audi je rivalise avec un 320 cab e36 bmw mais je souhaiterais approcher le 2.8l cab bmw e36, de mon frére qui me met des royale distance et ce a tout les régime comme qui rigole, d'ailleur il se mare bien le pleutre que je soit passé chez AUDI mais moi j'en suis fiére et jveu lui montrer que ce sont des voiture puissantes elles aussi. Quand on est jeune on est con (comme moi quoi). Un kit d'admission sa me tente pas trop j'ai déjà un pot foulebarouf, avec un kit jvé courrir un peut plus encore les pompistes, et les enmerdes.... Une reprogrammation me tente bien mais qui peut faire une tel chose? Si vous avez des adresse et des ordres de prix en région parisienne. Ba jveu bien...

Bon ba quand il faut y aller faut y aller.... -====Le remontage====- Outils nécesaires: -colle néopréne Liquide (en tube) -Tourne vis (Plat et crussiforme) -pince à linge ou plutot les petites pince que l'on trouve a casot ou leroy (50 pour 9.87€ dans le 91) -des kilos de patience -un ou deux amis -un paquet de clop plein -de la boisson (non alcolisé ou pour aprés) Encore un petit remerciement a buggy-seb au passage.... --Avant toute chose une capote se pose dans une température extérieur d'un minimum de 20°C se qui garantie une meilleur souplesse et de la souplesse il va en faloi un paquet. 1) FIXEZ LA PARTIE ARRIERE Il est important de bloquer le couvre capot ouvert pendant toute la durée (avec un tourne visse par exemple) de l'opération car il pourrait vous géner et causer des dégats sur la capote en cours de montage. -positionner la capote grossiérement sur l'armature comme voici: - maintenir l'armatur dans cette position, la partie avant peut être fermé cela n'as pas d'improtance pour le moment - voici venir la partie la plus longue, il faut placer la partie arriéres (il faut être deux) tendue sur le socle de l'armature attention par dessu l'armature la capote a une double epaisseur et en dessous l'armature une simple épaisseur qui viendrat habillé l'intérieur de la lunette arriére. - Une fois vos effort de placement de capote arriére soulevé la partie avant de l'armature de capote comme ceci (attention c'est facultatif) puis fermé l'arriére en position horizontal (comme ci la capote été normalemnt fermé de l'arriére) maintenire votre disposition. Ensuite demandé gentillement a votre ami de couvri complétement l'armature par la capote et tout en maintenant la capote a l'avant sur l'armature avant de fermé délicatement. Cette opération vous permet de jeter un oeil sur votre cebtrage avant de percé des trous. - (remettez la capote en position arriére levé) et là c'est de drame il vous faut coller la partie de la capote avec la simple épaisseur, par en-dessous cela permet de cacher l'armature lorsuqe l'on regarde par la lunnette arriére vous pourrait difficilement le faire plus tard. -Une fois l'opération réussi les chose compliqué commence, il vous faut prendre le joint arriére que vous avez mis soigneement de cotté lors du démontage (un gran u en fer surmonté d'un joint) le placé au mieux par dessus la capote, prende comme repére le deux visse en bleu de chaque coté. - Percer la toile de la capote au niveau de l'emplacement de la visse a l'aide d'un petit faurè. Et visser le joint, la capote (les deux épaisseur) sur l'amarture attention c'est pas facile avec les épaisseur. - Ensuite faire la même opération pour chacun des visses, plus facile a dire qu'a faire il faut en même temps vérifier que la capote reste bien placé sur l'armature pour ne pas avoir de plis. - Aprés 1h30 d'éffort et de tensions continuel vous aurrait fini la partie arriére, vous devez revisser la partie arriére du ciel de toi. -Alors vous sentez que vous n'avez plus de force dans les doigt mais pourtant il va en faloir pour tendre l'angle de capote, rendez vous d'un coté de la voiture pour mettre l'angle de capote (en bas de la vitre arriére). Les capote du comptoir sont livré avec un tendeur: (mal representé sur le dessin) -en faite il y a deux bout qui dépasse un tendeur que l'on peut étire et un bout dans la matiére de la capote. Il faut prendre ce dernier afin de tirer le coin pour le faire rentree dans lea partie angulaire de l'armature la capote est renforcé a cette endroit. Faire la même opération pour l'autre coté votre capote est alors complétement fixé a l'arriére. 2) FIXER LA PARTIE AVANT -Sur la toile de la capote à l'avant, un léger marquage à été fait d'origine, vous pouvez le respecter ou non (mieu vaut ne pas le respecter pour une meilleur tension). -fermer la partie arriére (la rabattre en position fermé, le couvre capote est toujours ouvert et la partie avant levé) -apposé l'avant de la toile surl'armature avant maintenez la puis rabatez l'avant en position ferlé cette opération aurat pour but de tendre la capote et vous donneras des repére pour marqué ave la crais la tension avant de la capote. - Même opération que l'arriére mais bien plus simple il faut maintenir la toile sur l'armature avant encolé sur la partie en mousse blanche avec la néopréne puis visser le cerclage en fer - ensuite avant de remettre les parties en alu avec le joint mettre les deux parties fournie avec la capote comme ceci : -visser les partie en alu sur la capote en la perçant - faire coïncider le joint de capote avant et le remettre en place dans les rigole prévu a cette effet le joint doit alors faire le tour de la capote. -vérifier l'étanchéité -revisser la tringle en alu sur le coté de la vitre arriére en coinssant la capote et en parçant - il vous reste plus qu'a refixer le tendeur de capote - le tendeur de ciel de toit - a mettre un rivet pour tendre la capote (il se trouve dans le couvre capote) et découpé le deuxiéme bout qui vous à servi a tirer l'angle - revisser puis reclipser la ciel de toit voila tout est fini vous pouvez admirer votre chez d'oeuvre le temps nécessaire pour cette opération est d'environ 4 à 6h, vous pouvez maintenant laisser votre capote se tendre pendant une nuit dans un endroit chaud (mini 20°C) et sec ensuite profitez d'un cabriolet en hiver. Vous pouvez alors vous détendre, boire un petit coup, et profiter du spectacle qu'offre la vision d'un cabriolet avec une capote neuve et une lunette arriére transparente Bon courage a tous

buggy-seb tu n'as encore pas dormi de la nuit... C'est un 2.3L et non un 2.6L (j'aurais aimé mais le pompiste m'aurait pris pour un gars de sa famille) bref c'est un 2.3L et j'ai vue sa en passant sur internet avec un boitier qui faisait soit disant gagner 16ch, déjà jme suis un peut marré, mais je voulais quand même votre avis, parce que sur un 2l tdi ya un cheap qui marche pas mal, mais bon... Au fait un turbo!!! Sa me tente pas mal ça, je pensait aussi a un compresseur c'est moi chiant a installer... A voir, faut déjà que j'ai des amorto correct pour pouvoir rouler avant de m'enflammer sur de quelconque modif.

je voulais avoir votre avis sur le fait de mettre un boitier aditionnel sur mon 2.3l cab, car je vais pas tarder a partir au portugal ou j'y ais un pote qui a un magasin de tunning guech lol (c'est au poil) parfait pour des good prix. MERCI DE M'AIDER

oui mais grace a toi on as de jolie dessin le pire c'est que je l'ai fait free-style sans tes docs, je voulais pas perdre de temps mais je sais que si j'aurais été en galére javais ta bible, vivement que ton projet se concrétise buggy-seb faut qu'on se voi pour les ressorts??? hein??? :rolleyes:

Salut coup de chance que ce soit pas un diésel car il aime pas mais alors pasdu tout l'éxcés d'huile (casse motuer dans 70% des cas) petite technique vas en pharmacie demande une grosse seringue et haut bout de ta seringue met un tuyaux (type aquarium) passe par ta jauge d'huile et retire l'éxédent d'huile pour atteindre ton niveau. C'est le meilleur moyen d'être tranquille. A++

J'en ai mare de mes amortos c'est bien des KONI (ou plutot CONERI) mais il ne sont pas réglable et sa me soule grave parce que cela frotte semdi j'ai fait un run (chose interdite) contre mon pote et son 320 E36 cab et arrivé à 210kmh j'ai pris une bosse j'ai cru que j'allais explosé le pineu, tu sait si on peut mettre des ressort d'origine sur des amorto KONI. J'en recherche a tout pris le flan de mes pneu arriéres commence a faire plus que peur. IL ME FAUT DES RESSORTS A+ merci pour ton soutient sur mon tuto jsuis au taf c'est dure de faire un tuto sans ce faire griller.... lol pourles dessins c'est grace a l'aide de buggy-seb (mon mentor).

C'est fait: Vendredi vers 13h20 alors qu'il ne pleu plus dans le 91 je me lance en direction du box prété par mon ami. Mais je suis seul et sans l'appareil photo numérique que l'on devait me préter. J'ai trop besoin de monter ma capote avec cette été pourri donc je me lance. ===========TUTO MONTAGE CAPOTE AUDI CABRIOLET (80)======= By POLINI ================= tout d'abord merci a buggy-seb :bigthumbup: outils necessaires : - pince à rivet + rivet (type plaque d'immatriculation) - un tounervis plat - un tournevis crussiforme - un cutter - beaucoup de patience - colle néopréne liquide en tube si possible - une pince multiprise - une pince - un stylo a pneu ou craie blanche l'indispensable : - Une capote neuve (www.comptoirducabriolet.fr) (indicatif 599€ + 19€ FDP) arrive sous 2j. dépliez là des reception. recommandation : faire par temps sec au dessus de 20°C pour une meilleur flexibilité de la capote neuve, protéger la lunette arriére. -= le démontage =- Ce n'est pas la partie la plus difficile mais elle demande beaucoup d'attention, car la logique veut qu'elle soit a l'inverse du remontage. 1)Commencer par lever l'arriére de la capote - bloquer la dans cette position. - Prenez votre tourne vis crussiforme pour dévissez la douzaine de visse, qui tienne le joint de capote arriére (il est monté sur une armature en fer. (cette étape est simple) - une fois la baguette de joint arriére enlever vous observé que la capote est collé sur l'armature , avant de la décolé vous avez une visse de chaque coté vers l'intérieur (cercle rouge) qui retiennent le ciel de toi dévissez les. ( ce sont les mêmes visses vous pouvez les mélangers) -Attention toute fois a ne pas laissé tomber les visses le long de la sérrures de capote car elles tombes dans l'intérieurs de caisse (donc elles sont perdus) - décolé la capote de l'armature, en décolant d'abord la partie externes (coté extérieurs) attention la capote a une double épaisseur et la colle tiens fortement, ne tirer pas avec une pince elle déchirerat la capote et vous ralentirat. - Une fois la capote décaloté de son armature, elle reste fixé par le tissut intérieur celui qui recouvre, l'armature intérieur pour un aspect plus esthétic, lui aussi est collé, même opération il suffit de tirer fort. - Voila la capote arriére et désolidarisé de sont armature. 2)continuer par l'avant comme pour l'arriére - il faut opérer comme sur la partie arriére, dévissé les visses apparant sauf ceux du couvres poigné d'ouvertures de capotes, afin d'enlever le joint de capote avnt qui est maintenue par un cerclage, enlever le cerclage mais pas le joint il est encore maintenue. - Dévisser les 4 visses (dégraffer le joint de sa rigole de placage) présente sur la réglette une plaque d'aluminium retiens le joint qui fait le tour complet de l'avant. Enlerver la plaque avec un petit coup de tournevis plat par le dessous. Le joint est libéré l'enlever. - La capote est collé, même opération que pour l'arriére, il faut décoler d'abord les partie gauche et droite (sous la partie en alu) puis l'avant (ça se fait plutot bien) pas besoin de prendre de précotion particuliére. - La capote est décaloté de sont armature au 3/4 sur l'avant. - Dévisser ensuite une nouvelle réglette en alu situé en haut des fenétres arriére. même principe que précédement. - décoler la réglette puis la toile de capote (puis petite pose cigarette) toujours le même principe tirer comme un sourd.... - Déclipser le ciel de toit comme ceci et décollé a moin que cela ce déchire tout sul comme dans mon cas. - Dévisser le tendeur du ciel de toit, a coté il y as un ressort, attaché a une visse dévisser la visse complétemnt pour soulager le tendeur. Astuce si le cable tendeur est sectionné prené un domino (électrique) pour réparer la tendeur... - Passer votre tête entre l'armature de la capote et votre ciel de toit vous appercevez ces visses il faut les dévisser pour décrocher le ciel de toit, et ainsi libérer par la même occasion la derniére partie collé de la capote, c'est un couvre armature, qui se trouve prisonnier de ses visses. - Votre capote est presque entiérement désolidarisé de l'armature, il faut dégager les angles, et a l'aide d'une pince faire sauter les 2 rivets (un de chaque coté) de tendeur de capote, qui se trouve dans le couvre capote (capot arriére près de l'angle de capote. OPERATION TERMINE LA CAPOTE EST LIBRE. L'estimation du temps de démontage est de 1h à 1h30. A ce momonet de l'opération vous êtes angoissé a l'idée de vous dire qu'il va faloir remonter avant que la nuit tombe lol. -= le remontage de la nouvelle capote =- en construction (merci de votre patience) la suite est prévu pour mercredi 25/07/2007

Enfin jsui tout a fait d'accord il y as de réel différence entre les parchoque dsi normaux et les v6 j'en ai croisé une hier j'ai vue la dif avec le mien, ta voiture elle déchire, mais au fait tu veut qu'in se cotise pour t'offrir du rénove plastique lololololoL, Buggy toi tes un vrai passionné sa c'est sur au fait tu veut pas faire dans les 6 en ligne aussi, les bavarois de chez BMW part hasard parce que c'est ma premiére passion avec pas moin de 3 six cylindre et un 4. (324d,323,318is et le fameux 328...) On ne sait jamais c'est un peut des cousine éloigné qui se ferait la gueule... Pour en revenir au cabriolet JVEU UN PARCHOQUE V6!!!!!!! Pour ton siége passagé : c'est un plaisir solitaire le cabriolet LOL (je part trop loin) :boulett:

[quote name='ant100' date='20/07/07 à 10:27 ' post='975740' Je peux me tromper, je ne suis pas hyper calé en types 89 (mon dada, c'est plutôt les 44 :D). WHAT IS TIHS??? en tou cas merci ton explications me convient parfaitement, tu as (enfin tu va avoir si jme trompe pas) une très belle audi 100. Perso mon Padré à une audi 100 (type A6) 2.5 tdi tiens toi bien elle à que 19 000 km :o :o :o (dix neuf mille ya pas d'erreur de frappe) et mon réve c'est de la récupérer un jour, on est telment bien dedans c'est un rève... En tout cas merci pour tes explications. :bigthumbup: OOPS j'oubiais ton site il claque Bravo

buggy-seb comme tu le sait déjà tu est mon sauveur ton projet et beau et je te souhaite beaucoup de réussite,dont je ne manquerait pas de participer a mon hauteur ^_^

Salut à tous j'ai une véry good questions qui commence sérieusement a me travailler, j'ai comme sur mon avatar le précise une audi cabriolet le seul souci c'est que sur la carte grise il y as marqué type 89 au lieu de 80, celon l'ancien proprio c'est donc une audi 90 cabriolet chose dont je n'avaisjamais entendu parlé et vous, pourtant il semblerait que cela existe bien j'ai croisé cette information sur un site qui décrit les audi (mais lequels me rappel pu). J'aurais aimé avoir votre avis... Merci d'avance

Petit astuce (je travaillait dans une société de climatisation....) la fréon dure en réalité de 5 à 6ans et pas 3 ans comme le dise les concéssionnaire. De plus si tu as un filtre de climatisation en (genre) laine tu peut le passé copieusement au Karcher et il est repartie et pour pas cher en plus. C'est une soluce économique mais pas miracle car le filtre peut se percer sous la pression A+

D'ici peut un TUTORIEL complet viendra enrichire cette section pour commencer voici les éléments fournies (un peut maigre) par le comptoir du cabriolet Voila pour l'instant le topic viendrat surment s'enrichir

Bonjour en effet concernant mes sujet j'ai fait quelques petites érreurs de débutant dans les forums que celui à qui ça n'est pas arrivé me jéte la premiére pierre et les suivantes. Mais il est vrai que nous n'avons pas autant de possibilité que vous Los modératores pour corriger nos érreurs :think: . Ce n'est pas une raison pour prendre la mouche , et me comparer a un chien (la blague est limite pour un modo :malades: ), je comprend tout a fait que le fait d'être modérateur demande du temps et un oeil constant sur l'évolution des sujets, mais si dès qu'on arive sur un forum sur lequel on souhaite s'investire, on observe de l'animosité :sportif: forcément cela jette un froid . Maintenant je suis conscient d'avoir fait une érreur :tropbiendit: car je m'était perdu dans le forum . :zen: Je pense que nous somme là pour partager une passion et non nos angoisse. :wrongplace: A l'avenir je ferait plus attention et vous invite à effacer tout sujet de ma part qui ne serait pas a sa place :out1: (Sauf celui ci bien entendu car si on efface les réponse il y as censure :1-heben: ) juste un rappel : Bon courage pour ton projet et merci pour tes futures docs tu cartonne