Athman

le VAG a commit une erreur en installant un amortisseur sur le tendeur de la courroie de l'alternateur du moteur 110 tdi en vu d'amortir les vibrations sur cette dernière, je vous conseille et dès que l'amortisseur dégage sa huile de l'enlever et ne pas le remplacer, laisser le tendeur tel qu'il est et tout va bien, moi je roule sans amortisseur depuis 07 ans sur mon audi A3 110 tdi

A tous les auto-bricoleurs, je vous conseille en cas d'installer un nouveau emetteur d'embrayage ou lorsque vous mettez un nouveau récepteur, ou si vous avez ouvert le circuit d'embrayage de jamais ourvir le vis de purge sur le récepteur, vous devez donc recourir à l'ouvrir par l'étau et avec deux clefs 12 et 11, serrez bien l'étau et essayer de l'ouvrir en mettant une rallonge adéquate, car si vous essayer de l'ouvrir en l'installant sur le récepteur vous casserez sans doute le récepteur. c'est un défaut de construction chez VAG

pas de feux de route, ni croisement, ni clignotants, et voire même essuie glasse

Pour trouver un problème sur le contacteur de neiman de mon audi a3 8L, j'aimerai bien me renseigner sur le détails des fils sortant du contacteurs (couleur/fonction) si vous connaissez ce détail ou un site sur ce topic aidez-moi merci

est ce qu'il peut arriver dû à la commande de feu (veilleuse/coude/phare)

tu m'a rappelé un phénomène que j'ai déja rencontré depuis ex-temps, peut être qu'il s'agit de la fiche du nieman, je vais vérifié cette nuit merci

mon véhicule a fait 685 mille kilomètre jusq'à présent, est ce que le remplacement du synchro de 4è est facile

J'ai aune audi A3 8L, de 1999 110 ch tdi, hier tout d'un coup, je n'ai pas trouvé la lumière après que j'actionne les feux de croisement ni les feux de route ni clignotant, j'ai passé 400 Km la nuit en faisant tiré la commande en position signal phare, j'ai vérifié tous les fusibles sont bons, je pense donc sur les relais, ma question donc: existe t il un relais commun pour les feux de route, croisemnt et clignotants, aidez-moi

salut, j'ai une audi A3 tdi 110 ch,tous les rapports de vitesse s'engagent parfaitement, sauf la 4e vitesse qui est très difficile à engager, j'entends des claquements, mais dès qu'il s'engage il ne tombe plus. quel est le problème selon vous. merci

pas forcement d'acheter un nouveau combiné mais: c'est très simple, démonte ton combiné, tu trouves deux vis dans les cotés, puis essayes d'ouvrir prudemment, ensuite démontes les aiguilles et enleves les plaquettes chiffrées, tu trouves donc des LED SMD (montés sur surface) HL (hight luminosity), après avoir acheter les LEDs adéquats(blanche par exemple), à l'aide d'un fer à souder désoudes et remplaces les LED) attenstion à l'étain à ne pas coulé sur le circuit. c'est très facile. n,'oublies pas de débrancher la batterie avant de démonter le Combiné Bon courage

Ce soir j'ai résolu le problème, après bien sur le remplacement du circuit BTS409L1 (http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/siemens/BTS409L1.pdf) qui commande l'éclairage des LED HL, et comme vous savez qu'il n'avait pas d'éclairage même après le remplacement, donc j'ai démonté le combiné à nouveau et la surprise, j'ai trouvé une piste reliant l'alimentation à une capacité positionnée en série avec le BTS409L1 totalement grillée, j'ai renové cette piste et tout va bien, un super éclairage mais dommage j'ai omit de prendre des photos. NB: le circuit BTS409L1 de siemens a été acquis auprès de ORBIT Electronic - LASER ELECTRONIQUE, sis à Chevalley Alger, c'est un fournisseur qui a tous les composants électoniques et surtout les composants industriels, je le remercie beaucoup. site : http://www.orbit-dz.com/

Pour l'es gens qui ont déjà amuser avec le vag-com, J'ai une audi a3 tdi ambition 1999, ma question est breve: l'orsque je me connecte à ma voiture via vag-com pour intérogger le combiné d'instruments (CI) je mets çà: -sélectionner le module 17-instruments -Sur la fenêtre précédente, cliquez sur 10-adaptation : la fenêtre d'adaptation s'ouvre alors. - Dans cette nouvelle fenêtre sélectionnez le canal 19 dans channel number - La valeur actuelle de ce canal apparaît à coté: ici 10011. -si j'entrerai la valeur 30011 cela veut dire aiguilles et fond de compteur éclairés en permanence. 20011 cela veut dire fond de compteur éclairés en permanence 10011 cela veut dire aiguilles éclairées en permanence à ce moment tout est compris, c'est à dire je fait la programmation de l'éclairage du CI, mais si j'entrerais la valeur 00011, est ce que cela veut dire que je désactive totalement l'éclairage du CI svp, si vous connaissez ce truc il est indispensable pour moi, alors aidez moi

Pas d'annonce dans cette section.

Merci pour votre réponse, apparemment, aucun autre circuit n'est grillé, et pour la sortie ST elle indique uniquement la défectuosité du même circuit je pense (c-à-d le bts409), pour l'activation, j'ai voulu dire sur l'eprom du CI. j'ai trouvé sur le net: le VAG-COM. - Sur l'écran d'accueil du VAG-COM, sélectionner le module 17-instruments Etape 2: -Sur la fenêtre précédente, cliquez sur 10-adaptation : la fenêtre d'adaptation s'ouvre alors. - Dans cette nouvelle fenêtre sélectionnez le canal 19 dans channel number - La valeur actuelle de ce canal apparaît à coté: ici 10011. Etape 3 - Pour recoder il faut introduire une nouvelle valeur dans la fenêtre New Value en suivant ce protocole: * Seul le premier chiffre est à modifier * premier chiffre =0 : aucun éclairage permanent. * premier chiffre =1: aiguilles éclairées en permanence * premier chiffre=2: fond de compteur éclairés en permanence * premier chiffre=3: aiguilles et fond de compteur éclairés. - donc pour éclairer de façon permanente les fonds de compteurs, il faut entrer la valeur 20011, puis cliquer sur Test. Si la valeur est acceptée par le module, la touche Save devient alors cliquable. Cliquez sur Save pour appliquer la modification. dans ce cas il se peur que la valeur actuelle de mon instrument est de: 00011, qui correspond à aucun éclairage? et c'est à vous de continuer

bonjour, un jour mon combiné d'instruments s'éteint brusquement je trouvais un fusible grillé, je l'ai changé tt e suite il se grillait à nouveau, après un second changement de fusible je sens qu'un circuit se grillait à l'interieur du combiné d'instruments, après démontage sur place, je trouve le circuit intégré BTS409L1 est grillé (http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/siemens/BTS409L1.pdf), c'est un circuit intégré monté sur surface (SMD), après remplacement de ledit circuit, le combiné d'instruments reste sans lumière. le seul souci qui me reste c'est que peut être ce circuit nécessite une activation? c'est quelqu'un a des idées concernant cette panne svp n'hésitez pas de me contacter: [email protected] ne me dites pas qu'il faut remplacer le combiné, car je n'ai pas pu arriver à le trouver sur le marché de toute l'Algérie./ merci

après que j'ai senti que les durites de mon audi a3 sont trop gonflées et après j'ai déposé la culasse je trouve que ce dernier est fissurée je l'ai remplacé par une autre de bon état, après quelques milliers de km je trouve que mes durites sont peu gonflées mais uniquement à chaud c'est à dire la matinée je trouve aucun air dans le circuit je sens même lorsque j'ouvre à froid le bouchon de la vase d'expansion. donc qqun m'a conseillé de ressérer la culasse car je l'ai fait sans clef manométrique est ce est possible? merci

suite à une mauvaise manipulation du comodo d'essuie glaces ce dernier est cassé, je l'ai débranché et le rebranché à nouveau il fonctionne correctement, mais après certain test c-à-d 1ere vitesse 2ème vitesse, avant arrière, il n'a pas pu démarer, et je trouve alors qu'il n y a plus de feu de route ni de croisement ni de clignotant ni klaxon ni bien sur les essuie glaces, j'ai acheté un nouveau comodo mais rien de nouveau, j'ai vérifié tous les fusibles sont tous bons, donc catastrophe aidez-moi

bonjour, je possède une a3 tdi 110, pas de clignotant, ni feu de route ni feu de croisement ni essuie glace, d'ou vient ce problème urgence signalée

Bonjour je possède une A3 TDI 110 Ch dont le bloc d'instruments affiche jusqu'à 240 Km/h, avec un visuel en pixels, un jour le fusible d'éclairage est grillé je l'ai remplacé par un autre et il se grille sur place, après quelques essais je sens un circuit à l'intérieur du combiné se grille c'est le circuit BTS409L1, après remplacement de ce composant, aucune lumière sur le combiné sauf les indicateurs à savoir: ABS, AirBaG, frien Parking... mais le compte tour et compteur vitesse reste etient? d'après vous, est ce necessite une activation chez le concessionaire ou autre? aidez-moi merci [email protected]

j'ai un pb de klaxon sur mon audi a3, j'ai remplacé les deux klaxon ainsi sur le relais, le fusible, et le contacteur sous le volant, mais rien de nouveau, klaxon mort, qqun a eu ce problème?

J'attire l'attention de Pio, que le calculateur VAG COM est doté d'un processeur plus puissant qu'un pentium, c'est un multi-processeur, alors, il est très rapide, pas question de rapidité.

Salut, j'ai une audi A3 TDI 110, j'ai constaté que l'ordinateur de bord n'affiche pas les défauts en temps réel, c'est à dire: lorsque de débranche la fiche de l'indicateur du liquide de refroidissement, où la fiche de mano pression d'huile moteur ou autre manomètre, le témoin (affichage) sur le bloc d'instruments ne s'affiche qu'àpres quelques secondes (pas en temps réel) , est ce que c'est normal?

Bonjour, c'est tout a fait normale, il s'agit d'une batterie de marque, car ces types de batterie se mettent hors tension après certain seul de faiblesse, c'est génial, pour ne pas affaiblir le démareur, moi, j'ai vécu le même problème avec ma batterie d'origine audi, remplaces la et rien à craindre

Bonjour, après certain entretien, j'ai senti qu'il y a peu de graissage au niveau du cache souppape, j'ai du tester le graissage, avant tout aucun voyant n'a été alumé, j'ai commencé par débrancher la fiche du mano de pression d'huile situé à coté du filtre à l'huile, j'ai constaté alors, que l'indicateur de pression d'huile s'allume sur le bloc d'instruments mais après prèsque 7 sec. est ce que c'est normale? une autre question, est 'il possible que le graissage est parfait sur le vilbrequin et moins sur le haut de la culasse? merci

Bonjour, il faut que tu vas chercher à la casse, tu trouves le boitier, mais tu ne peux pas utiliser le boitier tel qu'il est, alors, il faut l'ouvrir, le rectangle (blanc ou gris), après l'ouverture tu trouve deux files (bleu et rouge) correspond à l'alimentation de ton moteur, et 4 fils correspond à l'échangeur de direction de l'air, donc, tu doit désouder le module éléctronique et le souder sur le boitier que tu as aquis,. noter bien que : la fréquence radio de ta télécommande est réglée avec ce module éléctronique. Moi, je subis le même problème sur mon Audi A3. j'ai allé cherché sur la casse et j'ai pris ce boitier sans aucun prix ( gratuit). Bon courage