Athman

bonjour mes amis depuis quelques jour le voyant défaut systeme de freinage clignote avec un bip sonore, le niveau de liquide de frein est bon et je n'ai aucune idée sur ce problème

pardonnes moi, je n'ai pas pu savoir comment attacher une photo

moi je pense que c'est un indicateur dédié uniquement au diagnostique, je veux dire par exemple s'il arrive une fois où la temperature monte et cette sonde indique une température moins importante dans ce cas là le calculateur peut deviner qu'il s'agit de mauvaise circulation de liquide de refroidissement dûe à un problème de pompe ou le calorstat

Bonjour sur les moteurs AHF (110 tdi) se trouve sur la durite allant vert le radiateur une sonde de température, j'aimerai savoir ça sert à quoi

je pense pas que la lunette arrière fait office d'antenne

probleme résolu http://forums.audipassion.com/topic/154457-telecommande-verouillagedevrouillage-ne-marche-plus/

tellement je n'ai pas eu assez de temps pour déposer le fameux contacteur nieman, ce soir j'ai eu un peu de temps et j'ai démonté cette pièce et j'ai trouvé que le détecteur présence de clé reste court-circuité malgré qu'il est déposé, après ouverture de cette pièce et un peu de nettoyage tout revient au bon état et tout va bien, la fermeture à distance marche parfaitement, ainsi que le buzzer

Bonjour, je n'arrive pas à démonter les gicleurs d'essuie glaces, j'ai tiré dessus mais en vain

coller le avec neopren

Bonjour les chers tout le temps je vois sur pas mal de forum des sujets evoquant cette question mais je n'ai jamais arrivé à trouver vraiment la réponse à propos la seule différence situe dans les dates de fabrication des ces moteur, on dit que le ahf est de 1996-2000, asv et de 2000 à 2004, mais physiquement personne n'a répondu

surment le prob vient du contacteur nieman je vais le remplacer et je vous tiendrai après

pourquoi tout ça,

ya qq'1

ya personne?

moi je pense à un probleme de contacteur neiman etes vous d'accord

j

Bonjour un jour le verouillage/devroui. ne fonctionnait plus, j'ai pensé aux piles, je l'ai remplacé et j'ai suit la procedure d'apprentissage décris dans: { 1-avec la premiere clé, mettre le contact 2-vérouiller la voiture par la porte conducteur avec l'autre clé 3-tout de suite en theorie dans les 5 secondes au plus tard sinon au delà c'est l'effacement de la clé en mémoire et non l'apprentissage, appuyer sur ouvrir de la telecommande 1x pour se mettre au premiere enplacement memoire les feux de detresse clignote 1x également. 4-encore attendre 5 secondes et appuyer de nouveau sur ouvrir, normalement c'est validé et l'a3 se deverouille 5-couper le contact et tu controle ta clé que tu viens d'apprendre Pour la 2eme clé c'est exactement pareil sauf à l'étape 3 vous appuyez 2x, les feux de detresse clignote doivent clignoter 2x pour vous mettre à l'emplacement 2 de la memoire et si vous avez 3 clé c'est 3x et ainsi de suite. } mais malheureusement toutes les étapes marchent bien sauf la dernière (5), c'est à dire lorsque je teste la clé toute seule, rien ne se passe je tiens à vous informer en plus que j'ai remarqué ça fait peu de temps, que le buzzer d'oubli des phares ne fonctionnes plus

as tu résolu ton problème, j"ai le même prob.

Bonjour, depuis quelques jours, je n'ai plus de fermeture centralisée ni le son buzzer lors de l'oubli des feux ou clignotant avec porte conducteur ouverte par contre le plafonier fonctionne, j'ai démonté le micro double switch de porte, il est bon audi A3 8l 110 ambittion

le micro switch de la porte est bon

si le voyant préchauffage ne s'allume plus donc c'est le relais 109, sinon la pompe d'injection

merci

j'ai trouvé le problème, la petite pipe métallique en haut droite de la culasse juste derrière la culasse est totalement bouchée, je l'ai débouché et tous va bien et j'attire votre attenstion que sur les moteurs audi volkswagen c'est auto-purger donc on mets de l'eau et en lance le moteur sans aucune autre action, moi j'ai fait ça auparavant et je n'avais jamais de problème

Bonjour et salem apès une grande longue souffrance enfin j'ai trouvé la source du problème de mon moteur (110 tdi) voici le problème: après chaque utilisation du véhicule la matinée, le moteur monte en température et sur la première montée de la route passe de 90 jusqu'à 100 degrée, après ce la il m'oblige de stationner et laisser le moteur tourne quelques minutes et avec peu d'accélération il revient à 90 ou 89, et puis je roule quelques soit le relief et la température reste à l'intervale 88-91. j'explique bien, le moteur va passer lors de sa première utilisation jusqu'à 98,99, ou 100 degré donc j'ai pensé au thermostat, je l'ai changé: la même chose j'ai démonter le radiateur je l'ai nettoyé chez un spécialiste: la même chose j'ai remplacé une troisième thermostat, le problème le même - j'ai enlevé le thermostat, mais dans ce cas là, la température se diminue trop, je me trouve à 48°, donc le moteur était trop froid -j'ai marquer un petit trous sur le thermostat afin de laisser un peut d'eau circule, mais dans ce cas là le moteur etait froid aussi environ 56°..60° donc ce n'est pas une solution après recherche et vérification j'ai trouvé la solution c'était une petite pipe métallique situe en haut à droite de la culasse derrière la pompe à vide totalement bouchée, je l'ai débouché et tous va bien après un long essai, la température a stagnée dans l'intervalle 88-91° j'ai posté ça pourque des gens puissent résoudre ces problèmes car mon problème a duré plus de 5 moins sans être solutionné

oui tous les volucompteurs des pompe à carburant affiche 62L