bidul

Pour vous donner un ordre d'idée... cette couroie n'a que 50 000 km, mais elle avait 8 ans...

Salut, je suppose que tu as déjà démonté le panneau de porte intérieure, te serait-il possible de faire une photo de ce qui est cassé ? C'est par curiosité :bigsmile: Tu pourras peut-être trouver ton bonheur sur Ebay allemagne...

Salut, c'est le mécanisme complet ou uniquement le cable ? Sur mes coupés, c'était le cable à chaque fois, 80€ la pièce chez Audi...

J'ai aussi une Porsche, et j'ai mis les mêmes bougies que sur mon Audi... A vrai dire je les ai mises sur la 911 en premier (y a 2 ans)... Ce que j'ai pu constater sur la Porsche (couple à bas régime, puissance et léger gain en conso) m'ont convaincu de mettre les mêmes sur l'Audi... et pour le moment je n'ai aucun reproche à leur faire...

J'ai pas tout compris... Mais c'est certain qu'un UR-Quattro (ou un S2, RS2) doit être bien sympa... mais bon ce n'est plus vraiment la même chose...

J'ai lu récemment un ancien article comparant la 90 et le coupé (à sa sortie) : - Le coupé est plus lourd que la 90 - Le moteur 20v (7a) moins agréable que le 10v (ng) en 2.3 bien sûr... C'est peut-être aussi pour ça qu'elle t'est apparut fade... Avant mon coupé 20v quattro, j'avais un coupé 2.3E, je m'étais habitué à rouler au couple, très rarement de haut régime... et avec la 20v c'est quasiment l'inverse, si tu veux que ça avance il faut être dans les tours... en plus c'est un quattro, c'est encore pire (poids, 4 roues motrices...) C'était, au départ, ma voiture de tous les jours... et j'étais réellement déçu par ce moteur... Maintenant que c'est une voiture plaisir (week-end) et que j'ai mis l'echappement inox, filtre k&n, bougies et traitement silicone... elle me plait beaucoup (quelle sonorité :malelovies: ), mais je serais tout de même curieux de reconduire un NG...

Moi, j'ai mis des bougies qui ont un peu deffrayées la chronique il y a quelques mois... J'ai ça sur ma 20v depuis 1 an:

Nettoyant huile avant vidange, vidange 10w40 + adjuvant aux silicones... et plus de bruits. Par contre vu qu'on parle d'huile, quelqu'un aurait-il les qualités d'huile pour la boite et le pont (coupé 20v quattro)... même chez audi ils n'ont pas su me répondre...

Salut, désolé mais j'ai du laisser le manuel avec les factures quand j'ai vendu ma voiture... Je me souviens avoir mis le boitier sous le volant, et de m'être brancher dans la portière, au niveau du moteur, il y a un fil qui permet de commander la centralisation quand tu fermes ou ouvre avec la clef... As-tu la possibilité de scanner la page concernant les branchement ?

Salut, je vais voir si j'ai gardé la doc de montage de mon kit de l'époque... avec un peu de chance...

Salut, en fait la seule différence entre les kits c'est le manuel, j'avais mis le boitier derriere le vide poche sous le volant, où passe le faisceau de centralisation. Pour ce qui est de la clef, le problème c'est qu'il faut créer une gorge qui doit faire le diamètre de la vis de fixation, et c'est cette gorge qui n'est pas évidente à reproduire, je l'avais faite un peu trop grande et donc la clef avait du jeu, et c'est pour cela que je l'avais collé... par contre cela ne se voyait pas et c'était très propre.

Salut, j'avais mis ce kit de clef retractable sur mon ancien coupé, pas trop de difficultés côté cablage (du moment que c'est le modele pour audi qui a été choisi, le manuel correspondra au cablage), par contre l'assemblage de la clef a été un peu compliqué... j'ai fait faire un double puis l'ai découpé comme indiqué dans le manuel, il faut ensuite faire une encoche... enfin bref, je l'ai collé à l'époxy, marre de batailler avec la dremelle et les limes...

Je les ai tout simplement remis en place, et tel qu'ils sont montés, ils ne bougent pas... J'ai mis de la néoprène liquide sur le carton, et en bombe sur le tissu.Par contre il y a un petit défaut entre le plafonnier, le pare-soleil passager et le pare-brise... pli du tissu mais il faut avoir le nez dessus.

Tu as raison ils ont cassé, en fait je crois qu'il faudrait tomber le tableau de bord pour ne pas casser les fixations... enfin je crois...

Salut à tous, J'ai refait mon de ciel de toit il y a 1 mois, je n'ai pas pu sortir le support en "carton", j'ai donc du changer le tissus en place dans la voiture. J'ai utilisé de l'alcantara gris monté sur 5 mm de mousse... mais place à quelques photos...

Salut davidlive, La mienne ne claque plus, en fait j'ai mis un nettoyant huile avant vidange et un pour l'injection, j'ai ensuite fait ma vidange et ai ajouté l'adjuvant aux silicones, je ne sais pas si je peux donner la marque... en MP peut-être... En tout cas je l'avais déjà sur celle que j'avais avant et j'ai constaté le même résultat.

Je n'ai pas dit le contraire, et je ne parlais que pour mon cas perso... maintenant il ne faut pas oublier que dans un pays ou il faut du diesel et du monospace à tout prix, ce genre de voiture ne sont plus facile à vendre...

Je te comprend, j'ai réagis de la même façon, quand elle marchait pas je voulais m'en débarrasser puis maintenant qu'elle va bien je ne cherche plus à la vendre... Mais bon, j'admet quand même que si quelqu'un me proposait 4500€ de la mienne je la lui vendrais dans la seconde qui suit...

Salut gasy, [MODE MY LIFE] : ON En fait, je ne voulais pas de cette voiture, j'avais un coupé 10v, 280 000 km qui m'allait très bien, puis par curiosité, je suis allé voir ce coupé suite à une petite annonce (c'est vrai que le blanc ne m'a pas déplu...), j'ai fait une proposition assez basse en espérant que le vendeur refuse, et s'il acceptait, ben ma foi, cela en vallait la peine... et il a accepté. [MODE MY LIFE] : OFF Alors ce n'est pas une préparation mais certaines petites améliorations que j'avais déjà fait sur mon autre voiture... c'est à dire un adjuvant aux silicones (plus de bruits de poussoirs), des bougies préparées (il y a eu un reportage sur Flat6 du mois dernier), un filtre à air K&N, et j'ai eu la chance de pouvoir récupérer un silencieux inox et 4 roues en 17 sur celle d'un ami (qui a malheureusement cassé la sienne... 120 000 km :bleble: ) je me renseignerais sur la marque du silencieux... Il me reste la vidange boite et pont (d'ailleur si quelqu'un peut me donner les qualités d'huile :bigsmile: ) et décata... Elle marche fort, même si je préfère l'agrément de la 10v à bas régime. Pour ce qui est de la consommation, il est certain que ce n'est pas une voiture pour battre le record de kilomètres avec un plein, le mieux que j'ai pu faire a été un petit 9L/100, maintenant que je m'en sers uniquement pour le plaisir, je ne fais plus du tout attention à la conso, et je fais comme tino7700, un td pour tous les jours (5.5L/100) et l'audi pour le week-end...

Salut crame71, Peut-etre qu'on te l'a déjà dit mais sait-on jamais : - Faisceau d'allumage (moteur allumé dans le noir complet : étincelles) : C'est le premier soucis que j'ai eu, plus moyen de tenir le 130 sur l'autoroute, elle tournait sur 4 pates, par contre cela ne se ressentait pas. - Doigt et tête d'allumeur (attention le doigt se remplace mais casse au démontage) - Démonte tes bougies (peut-etre une indication sur une mauvaise combustion sur 1 cylindre) - Vérifies toutes les durites du côté du débitmetre et du collecteur (vérifier que le tube metalique en dessous du manchon en caoutchouc entre le débitmètre et le collecteur soit correctement inséré)

Merci, elle est très saine mais aurait besoin d'un peu de carrosserie (quelques bosses...) mais bon pour le prix... Quand j'ai eu mes prises d'air le ralenti était très instable à chaud. Par contre j'ai oublié une autre piste : le faisceau d'allumage, le mien perdait essentiellement sur un cylindre... difficile de tenir le 130 sur autoroute, mais je pense que tu l'aurais ressentis.

Salut, je possède comme toi depuis peu une quattro 20v de 1990 après avoir eu une 10v, elle a 217 000 km... J'ai eu quelques soucis ressemblant aux tiens. - Odeur d'essence : durite entre le reservoir et le filtre à essence. - Moteur peu puissant et ralenti instable : 2 prises d'air suite au nettoyage du moteur (quand j'ai fait la distri). Changement d'une durite et mauvais raccordement du manchon entre collecteur et débimètre. - Pression du réservoir : pas de solution car je ne pensais que ce soit un problème. J'ai refait le ciel de toit, le cable de vitre électrique conducteur, silencieux d'échappement (inox), bougies préparées, filtre à air K&N... Maintenant c'est un missile, quand je m'en servais tous les jours (voiture de fonction maintenant) je consommais aux alentours des 9-10 L/100 (60% autoroute), par contre maintenant que je m'en sers pour le plaisir... je ne sais plus ce qu'elle consomme... Je ne sais pas si cela t'a été proposé, mais peut-être que ton problème de différentiel vient tout simplement de l'interrupteur qui déconne. Quelques photos :