karadeniz

Je comprend mieux Je verrai s'il me dit quelques chose des que j'irais le récupéré.

Des que j'ai un moment je pense faire le tour de la voiture, dessous, train avant, train arrière etc... Pour le cd je leur est donner la référence est il me l'on commander pour environ 12 Franchement à se prix je comprend pas pourquoi risquer de le faire soit même avec le risque d'un mauvais gravage ou autre. Le pire j'en est vue un sur le boncoin, la personne le vendait 30 environ 8/

Quand tu dit réviser le différentiel, tu entend quoi ? Le flector il est comme sur les BMW ? Il se trouve au centre sous la voiture ? Clair qu'ils on pas du y aller mollo avec :( Si j'écoute mon côté maniaque j'aurais remplacer tellement de pièces quelle en serait ressortie neuve, mais bon financièrement sa ferais trop lourd. Mon objectif avant les vacances - distribution - pneus avant sûr, arrière il sont encore bon mais est ce bon pour le quattro d'avoir une différence de pneus avant arrière ? - recharge clim, les tuyau son froid mais pas terrible à la soufflerie - régler les claquement du train avant - installer radar ou camera de recul - mise à jour mmi " attente des DVD de chez audi" - vidange boite auto voir le pont "une bonne adresse pas trop cher autour de Strasbourg -mulhouse ? Même en Allemagne ?" - deux trois petite

Merci de ton retour cinalex Par contre se bruit me stress grave, comme je compte faire plus de 5000km avec cette été j'aimerais bien trouver d'où viens se bruit Il se produit souvent à bas régime est à la même vitesse enfin c'est se qu'on dirait. Le bruit vient du côté chauffeur. J'aurais penser au cardan mais Pas de bruit suspect quand je roule avec roue braqué à fond. J'ai aussi remarquer un genre de sautillement/vibration quand je démarre vite avec les roue tourner quelques soit le sens Des idée à me suggérer ?

Un jolie déterrage de 5 ans mais je lui dois bien sa car c'est avec cette méthode que j'ai confirmé et conforté que c'était mes bobines qui était en cause sa ma même permis de déterminé lesquelles exactement. Malgré cela j'ai tous remplacer pour partir sur une base saine. Merci encore pour l'astuce. :jap:

Aucun voyant ni défaut donc c'était bien l'éthanol Par contre un autre défaut est apparue n80, l' EVAP je croit le truck de dégazage ou pression j'ai plus le code défaut sous la main mais je vais nettoyé le capteur sinon je le remplacerais. Pour l'éthanol j'ai toujours rouler avec des que j'en avais l'occasion.Ssur une clk 320 aucun soucie même en étant a 100% éthanol. Comme dis au vue du prix se n'est pas négligeable, je vais y allez progressivement pour le mélange on verra bien. Pour le reste ces un pur bonheur de rouler en A8. Sinon je voudrais faire un entretien complet de mon intérieur, au vue de son état le cuir n'a jamais était traiter et j'ai des endroit ou la surcouche commence a partir. A combien cela me reviendrait pour un traitement pour remise en état de mon intérieur ? Merci

Bon rajout de 35l de sp98 suivi d'un trajet de 100km est plus de voyant à l'horizon Pas encore tester au vcds

Bon les defaut 17536 et 17538 revienne après quelques km mais on dirais que sa se manifeste à bas régime ou quand je roule doucement. J'avais le collier entre le debitmetre et le tuyau qui etait mal serrer, en espérant que se soit sa Sinon aujourd'hui remise en place des fiches des lumière us sur le pare choc avant, audi les avais débrancher comme quoi interdit en France J'avais aussi un flexible du lave phare qui ces débrancher donc démontage remise au propre J'ai du démonter le phare avant pour faire sa proprement est j'en est profiter pour contrôler l'ampoule xénon car suite à un petit accrochage, audi a remplacer le phare avec l'ampoule mais il on mis du 8000k, est ce normale ? Elle faisait pas très origine

J'avoue avec se km tu va direct chez audi, t'es sûre de revenir avec une a8 neuf :) Se que je comprend pas ces comment il y a eu déformation au niveau du haut des culasse, autant la peinture sa se refais mais la rien à faire a part remplacer Sinon quelqu un peut me mettre une photo du tuyau qui relie le filtre à air à l'arrivé d'air sur l'avant, je les acheter mais j'ai un doute sur le sens de montage Merci

Pas spécialement ou j'ai pas fais attention Au début j'ai penser à la boîte mais le bruit continue même quand je change de rapport Après j'ai pas mal de claquement à l'avant donc je vais déjà regarder se qu'il y a à remplacer. Aujourd'hui quand j'ai pris un dos d'âne assez sec pour écouter les bruit j'ai eu l'impression que sa à généré le bruit de la video. J'ai vue qu'il avait une maladie sur la barre stab dont je pense être toucher. J'ai aussi de belle vibration sur autoroute, je pense au pneu plus équilibrage pneu avant vue que le pneu avant droit est bien usé sur l'extérieur même si encore loin du témoins d'usure Un para complet avez était fais Je verrai bien une fois les pneus remplacer et les pièces du train avant qui sont en mauvaise état Aujourd'hui j'ai mis 70% éthanol et 30% e98 Est au bout de quelques km j'ai eu droit à deux défaut 17536/P1128/004392 - Équilibre de carburant ; Banque 1 (Mult) : De système maigre trop Symptômes possibles Et 17538 banque 2 Quand j'ai effacer le défaut moteur en marche jai de suite ressentie une difference du conportement du moteur au ralentie Je suis allée compléter en 98 j'ai fais quelques km est pas de défaut. Je verrais demain sur un plus long trajet.

Elle a 116000km Malgré les frais qui on était fais par l'ancien proprio ils on pas du la ménager Quand il te dit je m'amuser à faire des pointe à 160 sur le perif, voilà quoi Jerem c'est se que je me suis dis aussi pour le truck rond. Par contre si tuner, je devrai avoir la télé ? Est il possible dinstalleŕ une caméra de recul ? Car je n'est pas de radar ni avant ni arrière

Ok je comprend mieux J'ai fais un essaie routier, je peut confirmer que j'ai retrouver toutes la puissances 0-100 en 6.30 sec environ Par contre j'ai deux trois bruit qui mon font bien cogiter J'ai fais de vidéo Un bruit qui arrive des fois quand je suis en sous régime A 7-8 sec on un gros bruit puis le bruit disparer https://youtu.be/HEF3v3WF0Jw Deuxième vidéo me me bruit https://youtu.be/S1bIFVIblF8 On entend un bruit grave comme si sa tourner en boucle mais avec intervalle régulier https://youtu.be/oDViq5EcQv4 Enfin à quoi sert le boîtier sous le lecteur GPS et les câbles ?

J'ai pas compris quand tu parle de détecteur de cliquetis ? En fais je parler du bruit général du moteur si le votre sont plus ou moins bruyant ? J'ai vue sur plusieur topic pour le soucie des support moteur, mon support coter passager doit avoir se soucie je vais demander chez audi vue qu'il on oublier de me filer le petit morceau de plastique qui se trouve entre la boîte à air est l'entrée d'air sur le par Dans le carnet d'entretien je vois quelle à était acheter à Warwick du coter de new York région de providence Très loin d'un désert lol

Le caché sous moteur se trouve sur la banquette arrière Il est tomber en rentrant de Paris Je le remettrai des quelle sera complètement fini Moi aussi je trouve sa bizzard, même des voiture avec 300000km non pas autant de dégât sur les couvrez cullasses On aurais dis que ces dû à de la chaleur. A part si il faisait 50° au usa est que le moteur à surchauffer je vois pas trop d'où sa peut venir

Voilà la vidéo du bruit moteur froid Vous trouvez normale l'état de mon moteur, la peinture qui secaille et des gonflement à deux trois endroit ? J'ai aussi un bruit sous la voiture au ralentie comme si des morceau bouger dans l'échappement. Sa vient du milieu de la voiture. Merci

Remplacement des 8 bobines d'allumage, prise d'une bonne bouffée d'air, je démarre est la plus de tremblement le moteur à l'aire de tourner rond. Peut être quelques micro secousse mais elle était froide est pas démarrer depuis quelques jour on le voyais juste en regardant le moteur. Pas encore eu le temps de tester sur route, je regarde sa plus tard est reviens vers vous. Par contre j'ai des bruit de cliquetis venant du moteur en marche. J'ai fais un vidéo je la mettrais après pour que les possesseur de se moteur me dise si c'est normale ou pas. Merci à vous

Après quelques test on dirais que j'ai 3 bobines qui pose problème mais aucune garantie J'ai trouver les 8 bobines en beru pour 216 fdp inclus donc je verrais bien se que sa donne Elles étaits toutes d'origines sauf une ngk J'attend de les recevoir d'ici semaine prochaine

Plus je vous lit plus je suis exciter de la réparer. En plus j'ai Allemagne juste à côté donc sa sera l'occasion de la tester Aujourd'hui je vais voir toutes les durite si tous est en bonne état

Je vais contrôler toutes les durite qui sont accessible Mais abuser comme y a pas de place Sa me change des moteur psa 1.6 tdi et 1.9 oui oui j'ai rarement eu des essence et ces mon plus gros moteur

Elle se trouve ou la vanne egr et capsule sur se moulin ? J'ai hâte de la réparer pour enfin ressentir la sensation de se jolie v8

J'ai remplacer la bobines 1 par la 8 ensuite j'ai fais un essaie routier, le moteur était plus chaud. voila le diag VAG-COM Version: Release 409.1-US Control Module Part Number: 4E0 910 560 A Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0070 Software Coding: 0007773 Work Shop Code: WSC 02313 8 Faults Found: 17985 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145): Open Circuit P1577 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 18282 - Valve for Torque Support Mount: Short to Plus P1874 - 001 - Upper Limit Exceeded 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded 16686 - Cylinder 2 Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded 18627 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low (Lean) P2195 - 008 - Implausible Signal 18663 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal Shorted to Heater Circuit P2231 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

Après un plus long essaie routier véhicule a froid sur 2-3 km vitesse max 60-70km/h VAG-COM Version: Release 409.1-US Control Module Part Number: 4E0 910 560 A Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0070 Software Coding: 0007773 Work Shop Code: WSC 02313 9 Faults Found: 17985 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145): Open Circuit P1577 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 18282 - Valve for Torque Support Mount: Short to Plus P1874 - 001 - Upper Limit Exceeded 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16692 - Cylinder 8 Misfire Detected P0308 - 001 - Upper Limit Exceeded 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded 16689 - Cylinder 5 Misfire Detected P0305 - 001 - Upper Limit Exceeded 16690 - Cylinder 6 Misfire Detected P0306 - 001 - Upper Limit Exceeded 16691 - Cylinder 7 Misfire Detected P0307 - 001 - Upper Limit Exceeded 16686 - Cylinder 2 Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded a ne rien comprendre, sur le premier diag on avez pas autant cylindre en defaut j'ai aussi fais une vidéo car j'ai un bruit qui provient de l'arrière du moteur quand je suis pied sur le frein et en position D ou R, se bruit disparais quand j'accélère J'ai vraiment besoin de vos lumière car la je sèche. Merci

Merci

Je connais pas du tous se moteur, faudra m'indiquer a quel endroit regarder pour le débitmètre il a déjà était changer est c'est moi qui l'avais débrancher pour un teste avant le diag donc tous se qui est en rapport on peut éliminer l'entretien a était fais y'a 1000km mais je vais tous de même contrôler il me manque une partie d'arriver d'air entre le par choc et le filtre a air, je vais voir si je le trouve en casse sinon sa sera audi les bougies sont neuve, je penser inverser les bobines pour voir si le défaut se déplace. comment connaitre l'état des cata ? concernant le support moteur j'ai crue lire que beaucoup l'avais et qu'il fallait faire une certaine modifs mais je sais plus laquelle ? je vais voir tous sa demain pour l'essaie routier plus long hier j'ai fais le trajet paris-strasbourg peut être sais se qui a provoquer certain défaut sachant quelle galérer énormément dans les monter Merci pour ces début de réponse.

Passage a la valise En premier tous les défaut avant effacement VAG-COM Version: Release 409.1-US Control Module Part Number: 4E0 910 560 A Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0070 Software Coding: 0007773 Work Shop Code: WSC 02313 19 Faults Found: 17985 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145): Open Circuit P1577 - 004 - No Signal/Communication 18282 - Valve for Torque Support Mount: Short to Plus P1874 - 001 - Upper Limit Exceeded 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded 16692 - Cylinder 8 Misfire Detected P0308 - 001 - Upper Limit Exceeded 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded 16440 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S2: Heating Circuit: Malfunction (Open Circuit?) P0056 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 16420 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Heating Circuit: Malfunction (Open Circuit?) P0036 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 16414 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit: Malfunction (Open Circuit?) P0030 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 16434 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Heating Circuit: Malfunction (Open Circuit?) P0050 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17548 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S2: Internal Resistance too High P1140 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 16686 - Cylinder 2 Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded 17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Lean P1130 - 001 - Upper Limit Exceeded 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded 18666 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Signal Shorted to Heater Circuit P2234 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 18663 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal Shorted to Heater Circuit P2231 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High P0113 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Ensuite les défaut après une marche avant et arrière sur 2m -------------------------------------------------------------------- VAG-COM Version: Release 409.1-US Control Module Part Number: 4E0 910 560 A Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0070 Software Coding: 0007773 Work Shop Code: WSC 02313 4 Faults Found: 17985 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145): Open Circuit P1577 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 18282 - Valve for Torque Support Mount: Short to Plus P1874 - 001 - Upper Limit Exceeded 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16692 - Cylinder 8 Misfire Detected P0308 - 001 - Upper Limit Exceeded --------------------------------------------------------------------- Vous en pensez quoi ? Merci