darkno59

Je pense aussi que la rencontre doberman/lapin se solderai par un bon repas pour ton chien.

Pour le flexible ce n'est pas tellement que ça m'inquiète, mais c'est noté en contre visite donc obligé de le changer. Je vais essayer de voir ça ce week-end. Sinon pour le chien, j'avais déjà dit oui pour un lapin nain il y a 2 ans, donc les deux cohabitent maintenant.

Sinon pour infos l'intérieur d'une 90 coupé se monte-il dans un cabrio?

Oui j'ai regardé et effectivement c'est juste à côté de Mouscron. Il y a à peine 20 min de route. On va souvent à Mouscron ou Menin voir le Mont Noir le dimanche pour les croquettes des animaux, les bonbons ou l'alcool vu la différence de prix avec la France... Le toutou fait partie de la famille et c'est son petit bébé, j'ai tenu 3 ans avant de craquer et de lui en prendre un. Il vient de Menin d'ailleurs. Mais pour avoir ses papiers Français c'est plus simple et moins cher que pour la voiture. LOL.

Oui c'est le chien que j'ai acheté à ma copine pour nöel. C'est un tout mignon labrador de 4 mois, mais comme je l'ai laissé dans la voiture tout seul et qu'il avait pas ses jouets il s'en est pris au frein à main... Sinon le pare choc de S2 effectivement j'ai vu les prix <_< Mais il y a des bonnes affaires tout de même. Il y en a un qui est parti a 150euros sur ebay dernièrement. Le problème ce sont les frais de ports... Bagherra : Merci, si tu veux j'ai 5 jantes identiques à vendre pas cher quand tu aura trouvé ton cab :icon_wink:

Pour l'instant je recherche uniquement un phare avant droit pour passer la contre visite du contrôle technique et éventuellement un pare choc avant car il est déformé côté droit, mais je vais sûrement attendre de trouver un de S2. Peut-être une poignée de frein à main car mon chien c'est fait les dents dessus ce week-end...

Oui je sais qu'en Belgique vos casses sont biens fournies, mais en France par chez moi dés que je dis cabriolet ils disent non directement. Si jamais vous avez des adresses de casse je suis preneur. Même en Belgique. De toute façon je dois retourner chercher le filet anti-remous que j'ai oublié chez le vendeur a Bruxelles.

Il me manque ca en plus du compresseur. Et sans c'est vrai que c'est la galère pour changer une roue. En plus dans le noir dans le parking sous-terrain avec la lumière qui s'eteind toute les 30S c'est pas la joie...

Tom : Je vais voir pour la peinture car il y a un peu de carrosserie a refaire, le coin ARD est un peu enfoncé. Il faudra que je passe un samedi matin si c'est ouvert car la semaine c'est mission impossible. Mais vu la politique de la concession Audi proche de chez moi (concession Audi-Porsche...) je ne pense pas qu'ils fassent un geste sur le prix. Joyz : Merci pour l'annonce des phares, je l'avait vu mais la personne ne veut pas vendre un phare au détail. Je vais démonter mon phare pour voir si je ne peux pas réparer les fixations, sinon je rappellerai la personne. Tino : Tu es de quel coin? j'habite Villeneuve d Ascq en fait et je bosses sur Valenciennes.

Merci pour l'accueil! Cela fait un moment que je lis le forum avec interêt et je vois qu'il y reigne une ambiance sympa et l'entraide est bien présente :bigthumbup: polini : Oui photos avec mon N93, c'est pas le top mais j'en ferai avec mon appareil quand j'aurai un peu de temps. Il y a effectivement quelques travaux de carrosserie mais c'est pas énorme. Juste assez pour que ça m'énerve et me donne envi de le refaire. :bigsmile: 90 quattro : Non elle était immatriculée en Belgique, mais pour la ramener chez moi j'y ait mis les plaques de ma voiture Française afin de ne pas devoir courir à la DIV pour avoir des plaques pour l'export (190€) et ensuite aller chercher des plaques WW en France. C'est surtout car je devais impérativement débarrasser la voiture pour le premier février date à laquelle le garage de la personne a qui je l'ai acheté accueillait un bateau. Et je n'avait pas le temps de faire toutes les démarches avant cette date.

Voila cela fait maintenant un mois que je suis l'heureux propriétaire d'une Audi cabriolet. C'est un modèle dont la ligne me fait craquer depuis sa sortie. Mon père m'a transmis le virus Audi puisqu'il possède une Audi V8 de 1989. Il s'agit donc ici d'un cab 2.3 de 1993 qui provient de Belgique et qui totalise 230 000kms, mais il est en bon état pour son age et son kilométrage mais il y a quelques bricoles a faire dessus. Il n'a pas d'options si ce n'est l'attache remorque qui me servira pour tracter une remorque avec un kart. L'intérieur est en tissus et la capote est manuelle mais a été changé il y a peu. Voici les photos prises le jour où j'ai été la chercher. Désolé pour la qualité c'est fait avec mon tel. Elle est aujourd'hui immatriculée en France après avoir expliqué des dizaines de fois la situation un peu particulière car je l'ai acheté à l'ami du proprio qui est lui parti vivre au Portugal et qui avait désimmatriculé la voiture, donc pas de certificat de circulation Belge. Mais après avoir fait tous les services (impôts pour le quitus fiscal, DRIRE pour le certificat de conformité et la préfecture pour les plaques temporaires et la carte grise définitive sans oublier le contrôle technique) les papiers sont enfin à mon nom. Au contrôle technique il y a 3 choses en contre visites, les pneus arrières qui sont plus qu'usés, le phare avant droit dont les fixations sont cassées et le flexible de frein avant gauche à changer. J'ai racheté un jeu de jantes identiques aux miennes avec 2 pneus neufs montées dessus pour régler le problème des pneus, j'ai donc 5 jantes d'origines qui trainent à la maison et sont en ventes. Pour le phare, j'ai pu découvrir avec joie le prix chez Audi (270€ sans les ampoules of course) en plus ils ne font pas de kit de réparation des pattes cassées comme on en trouve pour Golf IV, Lupo ou A4. Je suis donc en quête d'un phare, j'ai vu qu'on pouvait avoir chez Audi le "chassis" du phare pour 70-80euros. Il faudra que je le commande si je ne trouve pas de phare d'occasion à un prix raisonnable. Pour le flexible de freins j'ai appris qu'il était en deux parties et il faudra donc que je regarde laquelle de ces deux parties est à remplacer. Sinon à par ces petits désagréments, quel bonheur de rouler les cheveux au vent! La consommation est élevée (environ 10L pour moi), mais ça me change de la brouette diesel que je conduis tous les jours (Golf 2 diesel de 1989). J'essaierai de faire d'autres photos si j'ai un peu de temps et si la météo le permet. Hé oui je suis Nordiste...

Pour ceux qui chercheraient le bloc de feux arrières, j'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/vi/11235340.htm?ca=17_s En région parisienne.

Pour lutter contre cette conso surélevée, je roule en golf 2 diesel pour aller au boulot. Mais c'est vrai que l'aiguille de la jauge descend vite sur le cab... Sinon je suis content de savoir a quoi sert ce guide car j'ai changé mes roues arrière hier soir et j'ai galéré avec le disque qui tournait sur le moyeu. Je le saurai pour la prochaine fois!

Les papiers sont fait depuis hier mais je vais devoir y retourner car ils ont fait une erreur sur mon nom... <_< Sinon ce week-end je vais essayer de la laver et de faire des photos pour vous la montrer. :bigthumbup:

A priori les poids sont les mêmes pour tous les diesel donc j'espère que ça pourra t'être utile. J'ai reçu mon cartificat de conformité européene par la DRIRE mercredi. Rapide pour un demand déposé le vendredi je trouve. Et du coup j'ai eu ma carte grise en immatriculation définitive hier! Mais ils ont fait une faute d'orthographe sur mon nom... Je vais encore devoir retourner à la préfecture... Ce week-end lavage et photos au programme. J'ai déjà changé les pneus arrières hier soir. Une belle galère avec le disque qui tourne et qui ne reste pas en face des trous du moyeu...

En fait le prix sur oscaro est uniquement pour le verre du phare. Voici le lien vers les phares complets : http://oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ART..._OSC_LEVELS=824 Petite question au passage sur la connexion des phares. Le branchement est-il le même pour les phares classiques et les phares halogènes (type S2/RS2/V6) ? Merci.

A toute fin utile voici ce que j'ai trouvé comme tarif pour un phare neuf 61€sur oscaro.com : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC..._OSC_LEVELS=824 A voir si ils sont dispos, mais le prix est impresionnant!

Je vais essayer car j'ai le même problème sur le cabriolet que je vient d'acheter. Refus au CT car une patte de fixation du phare est cassée. J'ai téléphonné chez Audi et il n'existe pas de kit de réparation des pattes du phare comme il peut en exister pour les modèles plus récents (Golf IV, Lupo, A4...) et le phare est toujours dispo au prix imbatable de 276 euros... J'entends encore le magasinier me demander si il doit le commander :rolleyes:

C'est gentil, mais normalement avec les infos que je leur ait donné ca devrait aller. Ils m'ont dit que je recevrai mon certificat dans la semaine. Je vous tient au courant. Sinon pour ta golf III c'est quel modèle car en cherchant j'avais trouvé des infos similaires pour les modèles diesel. poids à vide en ordre de marche : 1055 Kg dont sur l'avant : 675 Kg dont sur l'arriere : 380 Kg poids total maxi autorisé en charge : 1585 Kg dont sur l'avant : 885 Kg dont sur l'arriere : 755 Kg poids total roulant autorisé : 2585 Kg Sinon l'audi est passée au contrôle technique et j'ai quelques bricoles à faire : -flexible de frein avant gauche -pneus arrières -phare avant droit Quelqu'un sait-il si il existe chez Audi des kits de réparation pour les pattes de fixation du phare car le phare coute un bras... Je sais que cela existe chez VW pour golf IV et Lupo par exemple. Pour les pneus c'est réglé j'ai trouvé un jeu de jantes alus d'origine avec 2 pneus neufs, 2 à 50% et 1 jante montée en roue de secours. Il restera le flexible de frein qui semble-t-il est en deux parties. Il faudra que je jette un coup d'oeil pour voir.

Si il y a un besoin en pièces, on en trouve parfois d'occasion pour pièces. Voici un exemple : http://www.leboncoin.fr/vi/11054740.htm?ca=17_s Bonne recherche!

J'ai trouvé trois poids en appelant une personne qui vends un cab 2.3 : poids à vide en ordre de marche : 1370 Kg poids total maxi autorisé en charge : 1770 Kg poids total roulant autorisé : 2770 Kg Apparemment, ces poids ont convenus à la DRIRE, je verrai quand je recevrai mon certificat de conformité si c'est bien cela.

Voilà j'ai acheté une audi cabriolet en belgique et pour avoir le certificat de conformité la DRIRE me demande les différents poids figurants sur la plaque constructeur. Le problème est qu'ils ne sont pas notés sur ma plaque constructeur. Quelqu'un aurait-il la gentillesse de me communiquer ces poids pour un 2.3 5 cylindres car la DRIRE doit me rappeler dans l'après-midi. Merci beaucoup.

Bonjour, Juste un petit message pour vous dire que j'ai sauté le pas pour un cabriolet depuis peu. En ce moment c'est la partie moins marrante car je dois faire les papiers étant donné qu'il s'agit d'un véhicule acheté en Belgique. C'est un 2.3 gris foncé avec capote manuelle et intérieur tissus. Pas d'options donc, mais c'est sa ligne qui me fait rêver depuis que je suis allé la voir lors de sa sortie en concession avec mon père. Il y a quelques bricoles au niveau des pare choc, car la belle a fait de la ville ces derniers mois. Sinon c'est que du bonheur et sur la route pour revenir avec la voiture j'ai été impressionné par l'insonorisation de la capote. Des photos à suivre prochainement, dés que j'aurai eu le temps de la laver et d'en faire. Arnaud.

Merci pour ces infos très complètes! Je vais voir tout ça. Arnaud.

Bonjour, Afin de vérifier avant l'achat d'une audi cabriolet, où puis-je trouver le numéro de châssis sur la voiture? Je sais qu'il y a une plaque sous le capot sur la traverse avant, mais y a-t-il d'autres endroits afin de vérifier qu'il ne s'agit pas d'une voiture maquillée et qu'elle correspond bien aux papiers? Merci.