Killing_Pete

Ah merci pour le tuyau, je note :thanks:

Merci :icon_smile: Et surtout sur AVUS... ! :icon_redface: Euh, ça doit pas être facile à enlever je pense ... :reflexion: Vu le système de fixation, ça doit même être limite pas réutilisable si t'arrives à les enlever quand même... :icon5: Ca va pas tarder :jap:

C'est marqué dans mon premier message de ce post... :yell_1_prv: Allez j'suis sympa je me répète : Septembre 2008 :icon_biggrin:

Hello tout le monde, Hier j'ai reçu les embouts ! Pas eu le temps de faire des photos (ma chérie a eu la bonne idée de se faire une superbe entorse de la cheville, donc bon, urgences etc...) Et je ne voulais pas prendre des photos à l'arrache avec l'IPhone. En tout cas, ça ne prend que quelques secondes à installer, et ça rend juste superbe ! J'adore le rendu sportif et design à la fois. Ca devrait être de série sur un véhicule à ce prix !

Non, rien perdu du tout.

Hello tout le monde. Les embouts chromés ont été expédiés hier, je ne devrais pas tarder à pouvoir les installer. Je prendrai de nouveaux clichés à cette occasion, ainsi que des photos du système Brodit comme promis. Pierre

Salut AudiTif :-) Tu n'es pas en boîte Auto ? Je croyais... En tout cas, en boîte auto ce S&S n'est pas si gênant que ce que tu décris, sauf si évidemment tu ne le gères pas convenablement. Car même s'il redémarre peut être plus vite en boite auto, il faut quand même éviter de freiner trop fort quand tu arrives sur un rond point, car sinon ben le moteur se coupe et même s'il redémarre assez vite, c'est très gênant si tu comptais t'insérer vite fait... Avec l'habitude je sais le doser parfaitement maintenant. On peut même avec l'habitude s'arrêter complètement, et bénéficer du "Hold Assist" sans que le S&S s'enclenche (chose que je fais quand je suis à un feu qui ne va pas durer car il était déjà rouge en arrivant par ex.). Pour cela il suffit de ne pas appuyer trop fort sur le frein. Avec un peu d'entraînement, on peut arriver, en dosant bien le freinage, à choisir si on veut ou pas enclencher ce S&S. En tout cas, moi désormais j'adore jouer avec ça, cela ne me gêne plus comme au tout début où il m'a fallu un petit temps d'adaptation. Et au contraire je prends plaisir à choisir si je vais couper ou pas le moteur grâce au S&S. Et comme le disais Rammst3in tout à l'heure, c'est vraiment super sympa de pouvoir profiter du silence et de couper toute vibration (surtout en cabriolet) pendant que tu es à l'arrêt, et de sentir la voiture redémarrer quasi immédiatement dès que tu appuies sur l'accélérateur. :icon_smile:

Alors oui si tu n'as pas la Bird View 3D, la MAJ vers le FW 5570 te sera utile. La Référence AUDIdu pack de 3CDs est : 8K0 998 961. Demande directement à ce qu'on te passe le service Pièce détachées, SANS INDIQUER que tu veux mettre à jour ton MMI. Ils n'aiment pas ça chez Audi. Pour la mise en oeuvre de la MAJ, c'est tout simple, suis la procédure décrite (en images en plus) par Johndoephenix à partir de la partie 6-Flashage du MMI de son tuto que tu trouveras là : http://www.forum-aut...i/sujet3688.htm Tout y est très bien expliqué, et c'est vraiment très simple à faire. Pierre

Si tu parles de la VRAIE 3D qui est présente sur les modèles tous récents (par exemple ce que j'ai sur l'A5 facelift, avec prise en compte de la topographie du terrain etc.), alors la réponse est non. Sur les MMI 2G, ce qui est apporté depuis la version de FW 5150 (ou 5170, et donc a fortiori sur la version 5570) c'est la "Bird View 3D". C'est la vue "pseudo" 3D où tu vois le ciel en haut de l'écran et la carte inclinée comme si c'était en 3D. Je l'avais déjà depuis le début sur mon A4 Avant de septembre 2008. Donc la mise à jour à 5570 ne m'a rien apporté de ce point de vue là. Merci pour la proposition du DVD de navigation 2012, mais je l'ai déjà commandé sur Ebay. Je reviendrai vers toi si celle-ci ne fonctionne pas (mais j'espère pas ! ;-)) Peux-tu me dire si tu as constaté des améliorations autres que juste des routes à jour depuis que tu a acheté le DVD NAV 2012 ? As-tu comme moi une version de GPS sans proposition de différents trajets possibles et sans affichage "multi voies" lors des sorties d'autoroute (choses que j'avais sur des A4 plus anciennes ... :reflexion: Audi c'est plus fort que toi.. :mur:. )

Hello tout le monde Je fais un petit update de ce topic que j'avais ouvert. En fait depuis que j'ai l'A5, j'ai découvert qu'avec une boîte auto il y a moyen de profiter ET du "Start/Stop" et du "Hold Assist" en même temps. En fait, quand la fonction "Hold Assist" est activée, dès qu'on s'arrête et que la fonction "Start/Stop" coupe le moteur, on peut relever le pied du frein sans que le moteur ne redémarre (très utile dans les bouchons) en mettant la boîte de vitesse sur "P". Le moteur reste coupé, le frein ((P)) reste enclenché et on peut lever le pied de la pédale de frein. Evidemment la contrainte est qu'il faut se remettre en "D" pour repartir. Mais je trouve ça nettement moins pénible que de garder le pied sur le frein pendant 5 minutes pendant un gros bouchon, ou que de ne pas bénéficier de l'économie de carburant du Start/Stop pendant cedit bouchon.

De rien ;-) J'ai même été tellement à fond hier dans la recherche que j'ai réussi à dégoter les 3 CDs nécessaires à cette update, directement chez un concessionnaire Audi (un de ceux qui ne voulaient pas faire cette mise à jour :icon_biggrin:. Evidemment je n'ai pas dit que c'était pour faire la mise à jour, j'ai juste demandé directement au type des pièces détachées si je pouvais commander la référence Audi : 8K0 998 961, et il l'avait même en stock (dernier exemplaire...)). Je l'ai eu pour 8 € alors que sur ebay on ne trouve pas à moins de 30€ frais de port inclus (et sans être 100% sûr qu'il s'agisse bien des CD originaux...) Bref super content de moi :race: Sauf qu'au final, j'avais déjà quasiment la dernière version de firmware de mon MMI 2G (j'avais la version 5170) et que même en passant à la 5570, ça ne change pour ainsi dire rien, surtout ça ne me donne pas ce que je cherchais : la prise en charge du Bluetooth A2DP comme sur mon A5... Dommage... :pleure2: Disons que j'ai au moins la satisfaction d'être sûr d'avoir la toute dernière version de firmware de mon MMI 2G High et que je ne peux rien en tirer de plus. Si ce n'est me prendre le DVD de NAV 2012 (ebay étant mon ami car à 299€ le DVD chez Audi, c'est juste du vol...). Mais là non plus faut pas rêver, cela ne fera que de mettre à jour la cartographie du GPS, cela ne me rendra pas le GPS plus performant (je parle du choix des itinéraires, du zoom lors des sorties d'autoroute...). Pierre

Je me réponds encore à moi même :-) J'ai trouvé les infos sur d'autres forums; notamment US. Comme celui-ci qui est certes un peu indigeste, mais qui est très complet (pour ceux qui lisent l'anglais) : http://a6retrofit.tripod.com/articles/updatemmi.html Sinon un tuto en français, qui date un peu mais les infos données recoupent celles données dans le site US : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet3688.htm Voilà... Merci Pierre De rien Pierre. My pleasure ;-)

Pour ceux que cela intéresse, je m'auto réponds à l'une des questions que j'ai posées ce matin : Je viens d'appeler 2 concessions Audi (Montigny et Vernouillet/Dreux) : leur réponse est identique : "Oui on sait que sur internet il y en a qui disent qu'ils le font en bidouillant, mais nous on ne le fait pas. On ne fait que les mises à jours de cartographie GPS. Les mises à jour de MMI ne sont faites qu'en cas de bugs ou autres, sur rappel d'Audi" Bref pour Audi, si tu veux un MMI avec des fonctions plus récentes, faut juste revendre le véhicule et en racheter un plus récent. Super...

Bonjour à tous, Alors, désolé d'avance d'ouvrir un topic qui concerne un sujet sûrement déjà abordé maintes et maintes fois, mais j'ai beau essayer de passer par la case "search" et même "Advanced search" en tappant "MMI" ça ne me retourne aucun résultat, alors que forcément il y a plein de topics qui en parlent... Je ne comprends pas... Je me demande si la fonction "Search" est pas un peu morte sur ce forum... et j'ai essayé depuis différents PC, sur un MAC aussi donc cela ne semble pas venir de ma configuration internet ou autre... Bref, je voudrais mettre à jour le MMI de mon A4 Avant, pour notamment améliorer certaines fonctionnalités comme le Bluetooth en espérant pouvoir lui faire gérer l'A2DP. Je sais qu'il existe différentes version de MMI (2G, 3G...) et mêmes des différences entre versions 3G, mais je ne suis pas certain de la version de mon MMI actuel. Mes questions : - comment connaître à coup sûr la version de son MMI (mon A4 Avant est de septembre 2008, Ambition Luxe, avec GPS Couleur et chargeur en façade mais sans lecteur de cartes SD) - quelles sont les fonctions/fonctionnalités que l'on peut avoir en mettant à jour au plus récent la version de Firmware de notre MMI ? (peut-on espérer avoir un GPS plus efficace ? Sur la version que j'ai, il ne me propose pas différents trajets possibles, et je n'ai pas l'affichage du focus des voies au moment des sorties d'autoroute, alors que sur des A4 plus anciennes je l'avais ! Une superbe régression... ) - est-on obligé de passer par la case Concession (et donc de se faire débourser au passage...) ? - combien ça coûte (concession, ou sinon ailleurs ??) Sur d'autres forums j'ai vu qu'il existait des solutions à base de CD (3 CDs différents) pour la mise à jour, mais cela concernait un tuto pour une A6, et je préfère être prudent car déjà je voyais pas mal de personnes qui disaient avoir eu des problèmes sur certaines fonctionnalités suite à l'essai de l'update du MMI via ces CDs en perdant certaines fonctions (interface Bluetooth par exemple...) Tout ça quoi... Merci d'avance à tous ceux qui savent et qui voudront bien m'aider. Bonne journée. Pierre

Carrément :bien:

Promis, je ferai des photos détaillées du support. Et oui il s'agit d'un Brodit. Qualité de fabrication extra. J'ai pris le berceau prévu pour pouvoir mettre un IPhone 4/4S avec une coque (même si au final la coque me faisait perdre le signal GPS ainsi que de la qualité réseau et du coup je l'ai virée, et je me suis commandé un kit de skin pour protéger l'IPhone 4S des rayures sans perdre de signal. Sauf que du coup le berceau réglable était trop large (la valeur mini étant bêtement supérieure à la largeur d'un IPhone 4/4S nu...) Donc j'ai du le limer un peu pour que mon IPhone soit bien maintenu) Bref, pour ceux qui veulent du Brodit : c'est super, grande qualité de fabrication, discret etc. Mais choisissez bien votre berceau : il existe différents modèles : pour IPhone nu (non réglable en largeur, pile poil prévu pour l'IPhone 4/4S), pour IPhone 4/4S+Cover (réglable en largeur mais valeur min > à celle de l'IPhone 4/4S), pour IPhone+Bumper Apple (non réglable), etc... Pierre

Là je suis bien d'accord avec toi Picmic, Car depuis que j'ai ce 177CV, je me rends compte que je ne conduis pas l'A5 comme je conduis mon A4 qui est moins puissante. Là, de savoir qu'il suffit de se mettre en S et d'appuyer un poil pour qu'elle parte comme une balle, forcément, ça donne envie... Du coup les conso s'en ressentent, mais ce serait dommage de ne pas en profiter. Et une repro sur une voiture neuve, encore sous garantie bof bof... Comme me le disait AudiRSQuattro lui même, depuis qq mois seulement, les concessions Audi ont désormais les moyens de savoir simplement en se connectant au véhicule via leur serveur central de voir qu'elle a été reprogrammée et là tu perds la garantie moteur, et même si les reprogrammations sont vendues avec "garantie moteur" pour compenser, perso je préfère ne pas jouer au con. Sans parler du cas où tu as un gros pépin (accident ou autre) où tu n'es pas à l'abris de te faire gauler par l'assurance (les assurances dépensent un gros budget dans la recherche de détails permettant d'annuler la couverture, et ne vous inquiétez pas, les experts peuvent facilement voir que la voiture a été reprogrammée, et là l'assurance qui saute ça fait mal aux fesses...)

Merci pour ce retour bien agréable ;-) Et effectivement, je ne me lasse pas d'admirer cet intérieur beige Satin/Brun madras, qui est réellement somptueux... Et pour en prendre soin, j'en prends soin ! Je la nettoie quasimment tous les jours ne serait-ce que pour enlever les moustiques (qui hélas se voient beaucoup sur du blanc, et comme il ne faut pas trop attendre avant de les enlever pour éviter de galérer, ça oblige à le faire pratiquement tous les jours - mais ça ne me gêne pas vraiment, car : 1/ j'adore en prendre soin 2/ elle est tellement belle qu'elle mérite de ne pas avoir toutes ces tâches de moustiques sur le museau 3/ le blanc a aussi l'avantage d'être nettement moins exigeant au niveau finition en ce qui concerne les traces que laisse le chiffon microfibre (contrairement aux peintures foncées pour lesquelles la moindre trace de chiffon se voit tout de suite comme pour mon A4) Du coup j'ai chronométré la dernière fois, cela m'a pris à peine 6 minutes pour lui refaire une beauté. Ce qui prend le plus de temps c'est les jantes. ;-)

Moi j'aimerais bien que ça marche aussi pour mon A5 Cab : 5,8L/100km je prends tout de suite... Mais je suis à 7.0L/100Km et encore, au mieux... :reflexion: Bon c'est pas énorme non plus, mais c'est juste comme tu le dis, un peu pénible de lire des infos délirantes (mensongères même...) sur leur plaquettes commerciales...

Bonjour (aussi) (la moindre des choses, surtout que tu es tout nouveau sur le formum, est de dire bonjour plutôt que de simplement claquer une question direct comme ça, mais bon...) Je recopie ce que j'ai déjà écrit au début du post : "Je trouve qu'elle est au moins aussi agreable à conduire qu'a regarder, c'est dire!!" et "Ensuite concernant le moteur, cest la premiere fois que je prends au dessus de 143 CV, car je ne privilégie pas la puissance du moteur mais plus l'équipement, et ce 177 CV me va a ravir. Apres pour ma prochaine on se laissera surement tenter par le v6 mais ce n'est pas le plus important à mes yeux." Et j'ajouterai ceci : La différence avec mon A4 avant 2.0 Tdi 143CV (qui pourtant est plus légère de 160 kg !!) est vraiment flagrante. Le 2.0 TDi 177CV de cette A5 malgré son poids est vraiment nettement au dessus du 143CV. Il y a bcp plus de pêche, elle est bien plus nerveuse et grâce à son poids relativement élevé, elle tient la route comme un kart... L'ensemble est vraiment extrêmement plaisant à conduire. Après il est évident qu'en V6 204 ou 245 CV ça doit être encore plus prononcé, mais franchement là déjà en 177CV, c'est déjà bien puissant comme il faut (en tout cas moi ça me suffit amplement). Concernant la consommation, je trouve par contre que je suis loin des chiffres annoncés par Audi. Là où ils annoncent 5.8 (urbain) / 4.6 (routier) / 5.0 (mixte), je suis plutôt à 8.0 / 6.5 / 7.0 en roulant tranquille (évidemment parfois je consomme bien plus en me faisant plaisir à laisser un peu s'exprimer les 177CV :icon_biggrin:, mais sinon la plupart du temps en conduisant peinard sur la N12 en regulant ma vistesse autour de 117km/h, et pour faire 30km, je suis en moyenne à 7.0...) Bref, les chiffres annoncés sont vraiment faits en roulant à l'économie au max, dans des conditions qui ne sont clairement pas les conditions réelles d'utilisation. Après je relativise en me disant que je consomme quasi exactement la même chose qu'avec mon A4 Avant, alors que l'A5 fait donc 160 kg de plus avec un plus gros moteur. Ils ont donc progressé mais il ne faut pas se fier aux chiffres constructeur.

Merci :D

Non non :ripeer: Je suis loin devant (33 Audi...), mais c'était de la triche en ayant les privilèges de collaborateurs :roi: :icon_biggrin:

Sur l'A4 Avant que j'ai toujours, j'ai eu 2 petits soucis (un capteur de polution, et la vanne papillon), des trucs pas chers, pas méchant, mais j'ai eu aussi un truc plus embettant : le volant moteur qui devait être changé, alors que la voiture n'avait que 60 000 kms. J'ai fait joué la garantie légale, car c'est une pièce couverte par cette garantie, et en tant que telle elle ne devrait pas tomber en panne au bout de seulement 60 000 km (c'est une pièce qui doit en principe ne se change pas...) Il a fallu que je me batte avec Audi, mais j'ai réussi à les faire prendre en charge 60% du coût de la réparation (+ de 2000€...) En théorie, ce genre de panne, couverte par la garantie légale doit être prise en charge à 100% par le constructeur, mais dans les faits, il est très difficile d'obtenir gain de cause (quand on obtient 40% de prise en charge on est content en règle générale) Il faut savoir qu'Audi est loin d'être le seul constructeur concerné, à l'époque je me suis bcp renseigné sur le net, et je peux vous dire que quasimment toutes les grandes marques agissent de la même façon... Mais sinon, effectivement, sur toutes celles que j'ai eues auparavant je n'ai pas eu le moindre pépin (sachant bien sûr que je ne les gardais peut être pas assez longtemps pour que les pbs surviennent... )

Bonjour à tous, Pour ma part, je n'ai eu quasimment que des Audi (mais mes parents travaillaient en tant que collaborateurs chez VW France, ça aide, car les enfants ont le droit au tarif collaborateur aussi (près de 20%)). J'ai commencé, pour ma toute première voiture en 1999, par une Audi A4 110 ou 115CV (je ne me rappelle plus), Ambition + option sièges en cuir. A l'époque, les vitres électrique à l'avant étaient de série sur cette finition, mais à l'arrière restaient en option ! Entre 1999 et 2008, j'ai eu la chance de pouvoir changer très fréquemment (pour ne pas perdre d'argent, et même en gagner... :icon_razz: , et pendant toutes ces années je ne savais pas ce que voulait dire changer un pneu, faire l'entretien du véhicule, que dalle... le bonheur quoi...). En moyenne je changeais tous 3 à 5 mois de voiture, et je n'ai eu presque que des A4. J'ai du avoir une ou 2 Audi A3, car parfois, lorsque le modèle était en train de changer, il n'était pas judicieux de prendre une A4 qui allait être difficile à revendre. Et quand l'A3 changeait aussi dans la même période, j'ai du me rabattre une fois sur une Golf et une autre fois une Passat. A partir de 2008, je n'ai plus eu la chance de pouvoir continuer car mes parents ne travaillaien plus chez VW, et j'ai gardé mon A4 Avant TDi Ambition Luxe 143CV. Je n'ai pris que des TDi, car c'est ce qui se revend le mieux, et chaque fois la finition la plus élevée possible, car à devoir faire des choix, je préfère privilégier le confort et l'équipement, plutôt que la puissance du moteur (même si comme tout le monde j'aime les moteurs puissants). A ce jour je pense que j'ai du avoir quelque chose comme 35 véhicules, tous du groupe VW, et toutes des Audi, à part donc une Golf et une Passat. Et même maintenant que je n'ai plus la chance d'être "fils de collaborateur", je reste fidèle à Audi pour la qualité des voitures, la qualité de fabrication et de finition et bien sûr comme vous tous pour le Design. Aujourd'hui je suis le tout nouveau et heureux propriétaire d'une superbe A5 cabriolet AVUS TDi 177CV (ma première en boîte Auto, et franchement j'ADORE....) mais j'ai eu la chance de pouvoir garder l'A4 Avant (et il fallait bien car dans le Cab y a que 4 places et on a 3 enfants :icon41:) Pierre

Salut Fifi, et merci pour ton commentaire sympatique :kimouss: Concernant les vitres teintées, moi j'aime le côté "mystérieux" que ça donne, et le contraste apporté avec le blanc glacier. Après, comme tu dis, les égouts et les couleuvres :pd: Pour le volant base plate (que j'adore !), alors oui déjà il est magnifique, ça donne un côté sportif très agréable, mais finalement on s'y fait très vite. Moi aussi lors de l'essai que j'avais fait à la concession cela m'avait un peu surpris, mais je t'assure que c'est vite oublié, cela ne me gêne absolument pas. Et perso, je ne conduis pas "les coudes sur les genoux" (je vois pas comment je pourrais :icon_lol: , ou alors tu fais 2m10 :tourne: ; moi j'ai le coude sur le rebord de la portière et l'autre main est soit sur la cuisse de ma chérie soit sur le volant voire le coude posé négligemment sur l'accoudoir central) Je ferai d'autres clichés quand j'aurais enfin reçu les embouts chromés...