Fohff

Pour le temps de chauffe quand l'huile et l'eau sont chaude c'est bon a peu prés entre 5 et 10 km je suppose ? Et pour le refroidissement on le laisse tourner combien de temps au ralentis 30 sec ?

Juste à respecter les temps de chauffe et normalement sa roule ? -quelle conseils pouvez vous me donner ? au début j' était parti sur un RS6 mais étant donné le peut d' écart de perf qu'il y a avec le RS4 je vais me diriger vers celui-ci qui serras surement moins onéreux a l'entretien. Fohff

Oké merci a vous :bigthumbup:

Bonsoir, Désolé si le sujet a déjà été traité mais j'ai pas trouvé .... J'arrive pas a me servir de cette fonction recherche .... ( avec " turbo* " ça donne aucuns résultats ) Bref, ma question en faite concerne les turbos du rs4 Je vois pas mal d'annonce avec marqué " turbos neuf " " turbos changés " C'est du a une mauvaise utilisation ou est-ce vraiment un point noir sur ce véhicule (turbos très fragile) ? Merci

Ok merci pour cette réponse (désolé du doublon mais la fonction recherche donne rien chez moi :/ enfin sa ne marche pas ...) Merci encore

Bonsoir, J'ai une petite question pour certainement un futur achat ... Le rs6 (V8 bi 450cv) est bien a chaine de distribution ? Sinon quelle sont les problèmes les plus fréquent sur cette auto ? Merci :coucou:

Bienvenu a toi :coucou: Acheté un cab est une trés bonne idée, (je viens de m'en procurer un .. :D) surtout en cette periode de l'année, les prix sont au plus bas.par contre un cab en diesel je trouve sa moyen comme idée mais bon ce n'est que mon avis aprés tu fait se que tu veux :P en tout cas bonne quête en espérant que tu trouveras ton bonheur trés bientôt.

ok merci ps: bien sympa ta signature :P <3

Merci a tous pour vos réponses, sinon concernant les perfs, le "coup de pied au cul" du turbo on le sent bien sur le TT 1.8 t ?

Bonsoir, j'aimerai avoir votre avis concernant 2 vehicules, le TT et la SLK. j'ai une a4 v6 tdi et je voudrai m'acheter un petit essence sympa (de préférence 6 cylindres). mon choix portait sur une TT roadster v6, mais n'ayant pas de garage il ne me faut pas une capote en toile mais un toit rétractable. hors le prix de ce modele est au dessus de mes moyen. Tampi pour le v6 se serras pour une prochaine fois ... il me reste donc 2 choix TT roadster 1.8T 180 cv (environ 12 500 €) SLK 230 kompressor 197 cv (environ 10 500€) le probleme c'est que le SLK n'a que 2 places, le TT lui en a 4 mais je ne pense pas qu'un adulte puisse y prendre place. je me trompe ? de plus j'ai entendu dire que la TT est assez linéaire... est-ce vrais ? vous laqu'elle prendriez vous ? elle ou elle (avec toit rétractable genre slk) Merci

normalement ca doit etre expliqué sur le manuel de ta voiture

Voila 2 images qui illustre bien mieux mon probleme plutôt que de faire des longs discours d'aprés moi sa doit être l'aiguille de temp qui xxxxxxxxx et vous qu'en pencez vous ?

Je viens de faire un teste en affichant la temperatur de mon moteur sur ma climatisation et celle ci est monté normalement jusqu'a 90 °c et c'est stabilisé, alors que mon aiguille était a peine a 70 °c Par la suite l'aiguille a atteint les 80 ° comme d'habitude mais la clim elle est bien resté sur une temperatur moteur de 90 ° ... Je doit faire confiance a quoi ? l'aiguille ou la clim ?

-_- je les ais jamais trouvé ... pourtant j'ai chercher ...

Ca fait un moment que je cherché a trouvé ces commandes qui n'existe plus non plus chez S3-passion. Je les ai retrouvé donc je les post defois que sa intéresserait quelqu'un. Manipulation: Apuyez sur la touche de [recyclage d'air] + [la fleche du haut] en même temp. Une foi cette manipulation effectuer vous devriez avoir marque " 1C " sur la climatisation, cela correspond au canal sur lequel vous vous trouvez. Pour faire défilé les canaux apuyez sur la touche de temperature [touche + ou -]. Chaque canal correspond a une fonction. quand vous vous trouvez sur le canal désirez apuyez encore une fois sur la touche [recyclage] pour affichez l'imformation. Si vous désirez changez de canal pour regardé autre chose il suffit juste de joué avec les [touche + ou -]. Pour réafiché la temperature de votre clim appuyé sur la touche [auto]. Voici a quoi corresponde les canaux Tableau des canaux digitaux jusqu'à-08/2000 Canal Désignation 1 Erreur système 2 Valeur capteur virtuel 3 Valeur capteur intérieur console 4 Valeur température extérieure - capteur réservoir d'eau 5 Valeur température extérieure - capteur pare-chocs 6 Valeur capteur soufflage inférieur 7 Valeur capteur soufflage frontal 8 Vérification affichage 9 Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température 10 Consigne digitale clapet de température 11 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air conditionné 12 Consigne digitale clapet air conditionné 13 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage 14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage 15 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air de soufflage 16 Consigne digitale clapet air de soufflage 17 Vitesse en km/h 18 Valeur tension ventilation (Volts) 19 Consigne tension ventilation (Volts) 20 Valeur tension compresseur (Volts) 21 Nombre d'événements très basse tension (non volatile) 22 État de l'interrupteur haute pression 23 Nombre d'événements haute pression (volatile) 24 Nombre d'événements haute pression (non volatile) 25 Valeur A/D interrupteur Kick-Down 26 Valeur A/D témoin lumineux chaud 27 Régime moteur 28 Régime compresseur 29 Codage 30 Version logiciel 31 Index logiciel 32 Compteur erreurs potentiomètre clapet température 33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné 34 Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage 35 Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage 36 Butée froide clapet température 37 Butée chaude clapet température 38 Butée clapet air conditionné fermé 39 Butée clapet air conditionné ouvert 40 Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage 41 Butée pieds clapet pieds/dégivrage 42 Butée clapet air soufflage ouvert 43 Butée clapet air soufflage fermé 44 Compteur cycles de roulage 45 Température intérieure calculée (Ninc) 46 Température extérieure filtrée (°C) 47 Température extérieure non filtrée (°C) 48 ECOR 49 Température liquide de refroidissement 50 Temps d'arrêt en minutes 51 Température moteur en °C 52 Conditions d'arrêt compresseur 53 Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau 54 Numéro d'indication de régulation 55 Température extérieure en °C 56 Capteur intérieur virtuel °C 57 Capteur intérieur console °C 58 Température réservoir d'eau °C 59 Température pare-chocs °C 60 Température capteur soufflage inférieur 61 Température capteur soufflage frontal 62 Intensité solaire W/m-1 63 Intensité solaire filtrée W/m-1 64 Delta augmentation ventilation 65 Delta transition clapets air conditionné 66 Cadence temps /1.6 sec 67 Correction démarrage à froid 68 Valeur consigne maximale composantes P et I 69 Valeur capteur soufflage pieds (cnts) 70 Consigne capteur soufflage pieds (cnts) 71 Différence (Epsilon) 72 Part (+ chauffer / - rafraîchir)

mais aprés j'ai rien pour retendre la couroie pour calculer la force, je peux pas faire sa comme ça ... dailleur sur la photo ou sont passé les couroies d'accessoirs (D.A, clim, alternateur ) ? car je ne voi vraiment pas sur qu'elle galet ou poulie les tendre...

sur la photo, la couroie de distribution est toujours en place la piece sous laquel se situe le calorstat est bien c'elle que j'ai repasser en rouge ?

bah c'est surtout le coup de la distribution qui me fait peur je sais pas dutout comment faire.

Okay, bah en faite j'ai eu le même resonement que toi. certes sa coute moin cher a la pompe mais alors les factures qu'est ce qu'elle sont belles (l) Ma prochaine serras une essence c'est sur.

... elle comence a me gonfler cette voiture il y a jamais un truc simple a faire dessus. j'ai encore 90 000 km avant ma prochaine distribution. est ce que ça peut abimé mon moteur de roulé comme ça? je ve dire je la monte un peut plus dans les tour que quand l'aiguille atteint les 80° pas avant, mais par contre si elle atteint les 80 mais quelle redessent aprés je monte quand meme dans les tours c'est grave ? merci pour vos réponses en tout cas

Bonjour J'ai un probleme avec mon calorstat, ma voiture ne dépasse jamais 80 °c et quand je roule stabilisé a 100km/h quand elle est a 80°, elle retombe vers 70 - 75 ° En parcourant les pages de se forum j'ai lu que celas provenait du calorstat, la piece ne coute pas cher et je préfererais le changer moi même Apparement c'est pas dur a changer sur les 4 cylindres mais sur les 6 c'est autres chose Ma voiture est une v6 tdi 150 pouvez vous me dire comment procédez ? Merci

Daccord :) Merci beaucoup pour toutes ses réponses.

Une autre petite question alors :) Donc ma voiture est une a4 année 2000 finiton Pack sport plus II (le plus haut de gamme, elle doit donc avoir le systeme bose dedans ??) D'origine elle est equipé de l'audi concert. celui ci ne marchant plus puis-je le remplacer par un audi concert II cd ? et si il y a le systeme bose est ce que sa fonctionera quand même ? Dailleur comment reconait on la présence du systeme bose ? Merci

Merci :) Nan nan c'est pas mon autoradio, j'ai pris la photo sur internet pour vous montré qu'elle modèle c'était. Le probleme c'est que mon concert I a le son qui decone :/ J'avais mis une ampoule dans le post pour rechauffé la puce Motorola sa a durée un certain temps mais maintenant il ne veut plus rien savoir <_< Mais alors pourquoi on t'il mis une prise chargeur cd derriere le post si il est dans l'incapacité de faire fonctionné celle ci ? ... -_-