Yann35

Bonjour Mon Q5 venant de dépasser les 200000 km et ayant eu des soucis sur la vanne EGR de la Clio de ma femme, j'ai étudié la question de condamner ce fichu truc sur le Q5. Je l'ai fait sur mon autre véhicule (Patrol 3.0 Di) et depuis j'avoue qu'il se sent beaucoup mieux. Alors lançons nous sur le Q5. Je me suis fortement inspiré de ce que nos amis de la section A6 ont fait (voir tous les details >> ici <<). Premiere chose, les pieces... Comme vu sur le forum A6, j'ai acheté les pieces suivantes chez Audi : 1x 028 131 547B : Plaque suppression EGR (prix 2.83 HT l'unité) 2x 059 131 797G : Joint circuit EGR (prix 7.49 HT l'unité) Premiere chose qui frappe c'est que les joints ne font pas la meme taille, il va donc y avoir un probleme : On attaque le Q5 pour voir quelle pièce est à la bonne taille : On retire le cache moteur (il suffit de tirer dessus gentiment, il est fixé par 4 points) : La partie qui nous intéresse est juste devant nous et très facile d'accès : C'est donc la premiere piece qui est trop grande (la plaque)... Ayant une chute de tole inox 0.5 mm (dans laquelle la plaque pour condamner la vanne du Patrol avait été faite), Je me lance donc dans la fabrication de la plaque en prenant comme gabarit un des joints : C'est la fabrication de cette piece qui m'a demandé le plus de temps ! La piece découpée : On fait les trous qui vont bien (pour le trou du milieu j'ai percé à 6.5 mm environ). Cela donne ceci (on voit que la plaque initiale était trop grande, cela doit aller pour un moteur 2.0L) : Pour ceux qui ne veulent pas s'embeter à fabriquer la plaque, vous pouvez aussi la commander ici dirait on : http://dynaparts.fr/...egr-30-tdi.html Allez, on retire les deux vis pour inserer la plaque : attention, une des vis est assez difficile à enlever à la main, faites attention à ne pas la laisser s'échapper dans le moteur : Une fois les deux vis retirées, on se rend compte qu'il est impossible d'écarter les deux conduits pour y insérer la plaque et les nouveaux joints... Pour donner du mou, il faut dévisser l'autre extremité du conduit de gauche. Suivre le conduit en question et devisser le collier (surtout ne pas le retirer, juste dévisser pour liberer un peu la durite : Cela donne un peu de l'attitude pour inserer la plaque et les joints (pour ma part, le joint d'origine n'a pas bougé, je l'ai donc laissé et j'ai inséré derriere lui la plaque et un nouveau joint). Vous devez avoir : joint + plaque + joint Une fois tout le monde en place, on remet les deux vis et on resserre le collier. Cela donne cela, c'est propre et discret : On remet le cache sur le moteur. Et c'est terminé... Pour le moment pas de voyant au tableau de bord... On verra avec le temps... Au pire pour retirer la plaque c'est pas compliqué non plus... Je vous en dirai plus au fil du temps... Dans l'histoire, il me reste une plaque inutilisée pour un moteur 2.0L si cela interesse quelqu'un, je la fais à bon prix... Attention : Vous êtes entièrement responsable de tout incident pouvant resulter suite à cette modification. Vous seul pouvez décider ou non de faire cette modification et des conséquences que cela pourra avoir sur votre moteur. Logiquement pas d'impact, mais je préfère vous prévenir que je serai en aucun cas responsable de vos actes... Bonne route !! :race:

Oui c'est ce fameux joint que j'ai acheté et il n'est pas a la bonne taille pour le 3.0. J'ai donc été contraint à en refaire un moi meme. Bah cela se fait bien. Je vous revends ce joint a prix d'ami si vous voulez le mettre sur un 2.0 (car il doit etre prévu pour un 2.0l en effet). Bonne nuit

Bonsoir a tous J'ai fait la modif aujourd'hui. Cela a été plus long que prévu car la plaque est trop grande et j'ai du refaire une plaque moi meme dans une tole en inox. Pour inserer la plaque et les joints c'est un peu difficile mais cela se fait. Au final je n'ai utilisé qu'un joint. Celui en place d'origine n'avait pas envie de partir. Du coup je l'ai laissé, j'ai ajouté la plaque fabriqué par mes soins et j'ai rajouté un joint derriere. J'ai fait 10km modif effectuée et rien à signaler pour le moment. Pas de defaut au tableau de bord. On verra la semaine prochaine a l'utilisation. J'ai fait des photos lors de l'install, je vous ferai un tuto. Bonne soiree et bon weekend.

Merci pour l'info, c'est bon à savoir pour la pompe à eau. :race: Donc pas de risque de surchauffe moteur en cas de casse de la courroie d'accessoire.

Un petit truc aussi (qui peut servir) : penser à ouvrir le bocal du liquide de frein quand on repousse les pistons de frein afin que le liquide puisse remonter dans le bocal... Bien sur, penser à refermer le bocal à la fin de l'intervention. :icon6:

Sur le 3.0, il n'y a pas de courroie de distribution. C'est une chaine. Donc pas de changement à prévoir... Casser une chaine, cela peut arriver mais c'est super super super rare. Seule la courroie d'accessoires est à remplacer de temps en temps... La courroie d'accessoires entraine la pompe à eau, l'alternateur, le compresseur de clim, etc... Mais elle n'entraine pas le moteur (contrairement à la courroie de distrib). A remplacer si elle est fatiguée ou craquelée. C'est pas choquant de la remplacer vers 100000km. Remplacer une courroie d'accessoires est une intervention simple et ne coute pas bien cher contrairement à une courroie de distribution qui elle nécessite de démonter une partie du carter moteur pour la remplacer. Petite remarque : attendre 260000km pour changer une courroie de distribution me parait exagéré... Si j'avais une Citroen, je la changerai avant... Quand la courroie de distribution casse, le moteur est dans 90% des cas irrécupérable. Donc prudent de remplacer une courroie de distribution tous les 120000km...

Bonsoir Pour info, j'avais fait remplacer les plaquettes plus les disques de frein avant chez Profil+ et cela m'avait couté 400€. Franchement pas la peine d'aller en concession pour faire ca. Meme chez nortoto ou feurouge ils peuvent le faire. Je viens de regarder sur oscaro et le jeu de plaquettes avant est a 51,84€. Je n'ai jamais changé les plaquettes sur un q5 mais cela ne doit pas etre bien compliqué. C'est clair la prochaine fois je le fais moi meme (maintenant que je commence a me mettre a la mecanique). Si tu le fais toi meme, pense a avoir sous la main un repousse pistons. A+

J'ai pris les references a partir du post http://forums.audipassion.com/topic/132581-test-modif-egr-a6-v6/page__st__80#entry2487712 J'ai appelé la concession et ils ont bien recu mes pieces. Vu leurs horaires je passerai les recuperer vendredi matin. Je verrai bien lors du demontage de l'ancien joint si les dimensions de la plaque et des nouveaux joints sont les bons. Si je peux installation et tests ce weekend (cela sera aussi fonction de la meteo). Promis je ferai un post et des photos.

Je ne sais pas s'il s'agit des memes pieces... Les references que j'ai récupéré étaient celles données sur un forum A6 qui parlaient du moteur V6 (2.7l et 3.0l)... OK compris pour le cache moteur, je vais essayer de le declipser comme cela. Merci pour l'info. Quand je vois comment mon Patrol se porte mieux depuis que j'ai occulté cette fichue vanne, je suis bien impatient de le faire sur le Q5. Promis, je vous tiens au courant. A suivre :race:

Non il ne m'a rien dit. Mais a ce que j'ai pu voir dans la section A6 ainsi que sur les liens fournis par Johnny avec un petit trou il ne doit pas y avoir de defaut a l'odb. Je vais essayer, on verra bien. Au pire si defaut il y a je repasse en normal et j'effacerai le defaut avec la valise. Je vais passer a la concession demain voir s'ils ont recu les pieces et je ferai l'installation ce weekend si j'ai le temps. Je pense que le plus dur cela va etre de retirer le cache moteur. D'ailleurs si l'un d'entre vous sait comment retirer le cache moteur (car j'ai pas envie de le casser) je suis preneur. Je ferai un tuto si ca fonctionne ;-)

J'ai trouvé les références des pieces sur le forum. Pieces commandées chez Audi aujourd'hui meme : - 028 131 547B (la plaque inox pour inhiber la vanne EGR) : prix 3.40€ TTC - 059 131 797G (joint) : prix 9€ TTC (il en faut 2) Le plus drole c'est que le magasinier chez Audi a tout de suite compris ce que je voulais faire quand je lui ai donné les references !! Comme quoi, ils connaissent le truc ! Je ne sais pas quand je vais installer ca, mais je vous tiens au jus.

Tu as eu de la chance car en ce qui me concerne Audi avait refusé malgré la demande faite par mon concessionnaire. Pour eux c'etait assimilé a de l'usure vu mon kilometrage. Il faut que je me penche sur la question de la vanne egr. Je l'ai supprimée sur mon Patrol et depuis il respire mieux. Logiquement cela n'a aucune incidence sur le controle technique a moins d'avoir un voyant sur le tableau de bord. Un grand merci pour les liens Johnny. En fouillant un peu sur le forum on dirait qu'Audi vend meme la piece pour supprimer l'EGR !!! Je vais etudier la question. ;-)

Cela ressemble plus a une tubulure de vanne EGR cette photo surtout la partie avec la fleche... Tiens à propos, est il possible de supprimer la vanne EGR sur un 3.0 TDI ? L'ayant fait sur mon Patrol, ca permet au moteur de mieux respirer et cela l'encrasse beaucoup moins...

Bonjour Merci pour ce lien ! C'est top ! J'ai trouvé du coup. Nickel :marcelpoire: merci encore

En effet, le mien a fait beaucoup d'autoroute avant que je ne l'achete ! Il est de janvier 2009 et je l'ai acheté en fevrier 2012. En trois ans il avait fait 165000km. J'ai changé les disques de frein avant à 185000km et cela était la premiere fois qu'ils étaient changés. Le gars qui me les a changé n'en revenait pas. Oui j'ai eu un soucis sur le radiateur des gaz d'echappement et un probleme sur le Mecatronic mais vu le kilometrage, faut pas trop se plaindre. Mis a part ces deux soucis survenus quand meme à 175000km, il marche toujours nickel. Comparé à mes autres véhicules, c'est quand meme lui qui s'en sort le mieux (exemple sur la Jeep : remplacement des pistons de freins qui sont restés bloqués et sur le Patrol remplacement des injecteurs préventivement car pb connu la dessus).

Et voila... Le cap est passé... Sans probleme. Vraiment une brave bête ce Q5. Je l'adore toujours...

Bonsoir Mon accès à ETKA ne fonctionne plus... Est ce que quelqu'un peut me donner la reference du mécanisme de fermeture de la portiere arriere gauche du Q5 histoire de chercher cette piece sur la Baie... D'avance merci. Bonne soirée.

Salut Johnny ! Cela faisait un bail que j'avais disparu des écrans du forum... Content de vous retrouver. J'ai eu un soucis aussi vers 175000km sur la boite alors que j'etais en Corse l'été 2012. Résolu avec le remplacement du module mecatronic (module pris en charge par Audi mais pas la main d'oeuvre). Le radiateur de recyclage des gaz d'echappement ne ressemble pas a cette piece. C'est plus gros. J'ai toujours mon ancien. Si necessaire je peux en faire une photo... A+

J'aime bien le WD40... Ca fait des miracles... :race: Je sens que je vais etre bon pour remplacer la serrure... J'ai parcouru les autres forums du site et cela semble courant sur les autres Audi (A4, A6, A3) et comme cela semble etre les memes pieces, cela ne m'étonne pas... Reste a trouver la bonne reference et en trouver une bonne d'occaz... Si quelqu'un a la reference, je suis preneur... A+ Yann

Bonsoir à tous Depuis quelques jours j'ai la portiere arriere gauche qui ne se déverrouille pas lors que j'ouvre le Q5. Je dois rappuyer sur la telecommande pour la deverouiller. Toues les autres portes s'ouvrent correctement mais pas celle la... Parfois ca marche parfois non.... J'ai envoyé du wd40 dans le mecanisme. Sur le coup cela etait mieux et deux jours plus tard rebelotte. Avez vous eu ce genre de soucis ? Merci d'avance pour vos retours. A bientot Yann

Bonjour a tous Tiens j'ai eu ca moi aussi le radiateur de recyclage des gaz d'echappement a 175000km. Pas de perte de puissance mais temoin moteur allumé. Mon q5 est de janvier 2009. Prise en charge par Audi refusée car plus sous garantie. Montant de la facture : 1200€ de memoire. Depuis RAS tout va bien de ce coté la... Et pour info j'ai passé les 200000km il y a 15 jours. Aucun soucis. A+

Bonjour Pour ma part, disques avant changés pour la 1ere fois à 185000km (les plaquettes cela devait etre le 2eme jeu)... Les disques à l'arriere sont d'origine... Faudra les changer lors du prochain changement de plaquettes... Avant que je ne rachete mon Q5, il n'avait fait que de l'autoroute (je l'ai racheté à 172000km)... C'est un 3.0 avec boite S-Tronic. Faut arreter les histoires de la boite auto qui bouffe plus de frein que les boites manuelles. Les boites auto modernes retrogradent d'elles memes quand on ralentit (sans parler du fait que l'on utilise aussi le mode sequentiel pour ralentir et faire frein moteur - en tous cas moi !). :race:

Salut Johnny Décidement tu es trop fort ! Le meilleur c'est Johnny !!! Merci pour l'astuce. A+

Bienvenu ! Magnifique Q5 !!! Je confirme aussi. J'ai remplacé l'insert de la console centrale et il faut bien tout démonter... Cela se fait bien. Pour ceux que ca interesse, je vends mon viel insert en alu... Il est un peu abimé (c'est pour ca que je l'avais changé), mais il est à un prix sacrifié (annonce >> ICI <<) Bonne journée.

Bonjour J'ai eu ce voyant. Apres analyse de ma concession, il s'agissait du radiateur de recyclage des gaz d'echappement... Cela a été remplacé par la concession et depuis plus de pb. Cout de l'operation 1200 Euros de mémoire (sic !!). Pour rappel je suis en 3.0L TDI... Hope this helps... A+