Titprince

Salut Franz et Jeeloo ... content de vous revoir parmis les vieux de la vieille ! :coucou:

Si tu ne tiens pas compte des enfants puisque tu as un scenic , dirige toi vers quelque chose de fun comme un 997 4S ou Z4M. Pourquoi pas une exige aussi ! C'est sur qu'un RS4 B5 avec une vraie prepa complete : freins en priorité , reprog MTM par exemple , amortisseurs specifiques : tu as la polyvalence en plus du plaisir. Par rapport à ton budget , tu as le choix ....

Pour info , le commun des mortel tombe dans les pommes à 7G. c'est ce que subissent les pilotes de chasse. 3 G c'est ce que subissent les pilotes de formule1.

Bon voilà c'est commandé ! J'adapte le kit de freins Audi du RS6+ : etriers noir siglé RS , disques percés ventilés en 365x34 , durites renforcées avec liquide de freins haute temperature Igol Dot 5 et plaquettes Ferodo DS2500. Si avec ca je ne m'arrete pas ! :eldiablo:

Bon alors concretement je mets quoi ? je veux une grosse endurance de freinage en cas de sollicitation à grosse vitesse mais aussi que l'equilibre avant arriere soit respecté. j'ai lu ici et là de mettre le kit RS6 + , j'ai lu mov'it , j'ai lu brembo ... je ne sais pas vers quoi me tourner. Je sais que Michel D a un kit specifique pour le RS4 B5. qui a testé ? Parrait qu'on trouve des choses bien sur ebay : quoi ? Et les disques ? percés , pas percés ? du 4, 6 ou 8 pistions ? Ce qui est sur c'est qu'il faut que je change ce qui est d'origine car vraiment pas endurant ! Merci de votre aide ! :coucou:

Je suis tombé de haut en lisant l'article ! je ne comprends pas leurs argumentaires ! :bleble:

@ Highto : Salut " mon grand " ... ca fait un bail ! comment vas tu ? @ Vwaudi : T'es partout toi ! :bigsmile: Pour le kit RS4 B7 : il est vraiment endurant en cas de grosses solicitations ?

Oui je vois ce que tu veux dire ! :bigthumbup: Pour moi c'est tout comme . Et puis un PDG en produit pharmaceutique ca me rassure finalement. Je viens de demander au garage proche de chez moi de se renseigner sur un kit gros freins pour le RS4 : ils font de la course auto et preparent tout un tas de voitures de rallye. On verra bien ce qu'il me propose.

Ca me fait penser que d'origine on pouvait commander le RS4 avec le kit gros freins : spa pour rien à mon avis ! :bigthumbup:

Quand j'achete une voiture d'occasion , je veux qu'elle soit le plus limpide et le moins traffiquée possible, afin de pouvoir en profiter au maximum sans arriere penser de me dire qu'un truc peut aller de travers. Donc priorité à une auto saine et surement pas à m'inquieter de la revente ( puisque je suis sur une base etat impeccable ! ) sinon on ne se ferai jamais plaisir. Quand j'ai acheté mon M5 avec 30000 kms , je savais que ce serai invendable quand je voudrais m'en separer , mais si on pense ca , on ne s'achete rien d'autre que des scenic ! Maintenant que je l'ai et que je suis sur de son etat , je vais poser du glastint carbon light pour ma fille de 3 ans ( soleil ) et pour eviter de me faire peter la vitre à un feu ! Pour les freins , essaye de faire 2 gros freinages à plus de 230 km/h et on en reparle : niveau securité c'est zero ! La fiabilité je la veux aussi dans les freins ( peut etre meme le plus important !). c'est sur que je peux me contenter de rouler aux vitesses autorisées et là les freins ne risquent rien : mais moi , je m'amuse avec mes voiture. n'en deplaise à certains. Quand j'ai acheté mon S3 neuf , à 15000 kms , j'ai fais une prepa Fochesato : 271cv et 41 mkg. j'ai pris mon pied et quand je l'ai vendu , j'ai " vendu " mon S3 en expliquant les avantages de cette preparation : c'est une femme qui me l'a acheté , mere de famille et ravie encore aujourd'hui de la facilité pour doubler. ( le S3 à 75000 kms aujourd'hui car toujours suivit dans le garage ou je l'ai acheté et le directeur com est un ami ) Bref , je m'achete des voitures pour le plaisir mais en etant sur de la " base " sur laquelle je suis pour la faire evoluer à mon gout. Maintenant le RS4 B5 est en train de passer en collector et je m'acheterai sans doute une autre voiture plus conventionnelle mais je ne compte pas le revendre de sitot.

Si elle est d'origine italienne c'est bien celle là et effectivment le RS4 lui collait depuis quelques mois sans reussir à le vendre : d'où l'indescence du prix de vente final !!!! :eldiablo: Maintenant que j'ai tout fais verifié chez Audi et que je sais à quel point elle est saine , je suis ravi ! :malelovies:

Je sors de revision avec mon RS4 B5 chez Audi . ils ont constaté le faisceau de temoin d'usure des plaquettes qui a été sectionné par l'ancien proprio. Audi m'a expliqué que parfois le voyant s'allumait intempestivement et que c'etait arrivé plusieurs fois qu'ils doivent le chinté definitivement ! <_<

Salut Sebony : on ne se quitte plus dis donc ! :bigsmile: @ Jeeloo : j'ai quitté la region sud seine et marne depuis 2 ans. Si tu vois Francis passe lui le bonjour ... il doit etre en SLK 55 AMG je crois. Merci à tous pour les compliments. Je referai des photos en glastint carbon light ( qui me suffira certainement ! ) :malelovies: Pour les freins , connaissant quelqu'un chez MTM , je peux me faire livrer chez moi le kit complet. Mais j'aimerai savoir ce qui se fait ailleurs ... afin de comparer. Ce qui est sur c'est qu'il me faut des freins ! DES VRAIS !!!! <_<

Merci beaucoup ! Prochaine etape : glastint : rendez vous pris le 20 juillet ! Et en prevision : kit gros freins ... d'ailleurs une commande groupées pourrait etre interressante si quelqu'un connait ! :bigthumbup:

En fait j'ai revendu le ML 400 afin de financer le RS4. Apres negociation le RS4 etait à 33000 euros et le mec ayant rapidement besoin de cash , je l'ai fais descendre sous les 29000 euros. Vous en dire plus serait indescent ! :eldiablo: La " cote " actuelle se situe à 31/32000 euros pour le meme kilometrage et l'etat impeccable avec le carnet à jour. PAR CONTRE Y'A PAS DE MIRACLE : UN PRIX TROP BAS CACHE UN LOUP ! ne vous faites pas avoir , j'en ai epluché une bonne dizaine avant de me decider et sans tenir compte du prix : c'est à dire que je n'ai pas discuté les prix sur tout ceux que j'ai étudié , j'ai d'abord essayé de connaitre l'historique et la limpidité du vendeur. C'est seulement quand j'ai trouvé la voiture que je voulais et qu'elle me semblait clean que j'ai entamé la nego.