hugo

tenez je viens de trouver ça : 05/10/2005 09:09 - Le Groupe Volkswagen annonce travailler à l'achèvement de la mise au point d'une toute nouvelle génération de moteurs Diesel à trois et à quatre cylindres. Ces TDI du futur font appel à un système de construction dit "modulaire", garantissant une extrême interchangeabilité des composants et une grande latitude de déclinaison des cylindrées. L'abaissement de la consommation et du niveau d'émissions polluantes est au cœur de ces recherches. On s'attend donc à une nouvelle hausse de la pression d'injection du gazole, voire un raffinement inouï dans la stratégie d'injection multiple. Cette nouvelle famille de moteurs TDI devrait voir le jour en 2007 et remplacer à terme tous ceux présents au catalogue à l'heure actuelle.

agora nous avait annoncé 225/40x18

attention les jantes 18' de serie sur le RS4 B7 ne sont pas les types RS6 , les branches sont plus fines ! voilà la photo :

On October 19th Volkswagen will introduce the new Polo GTI during a world premiere at the Tokyo Motor Show. With 110 kW / 150 hp it is the strongest Polo since the series was first introduced thirty years ago. The exterior and interior of the powerful compact deliberately bares a resemblance to the legendary Golf GTI. The Polo GTI will be available in select markets starting spring 2006. The price in Germany will be: Euro 18,950. The GTI trade name is one of the best known brands in the automotive world. In 1998 the last GTI debuted in connection with the Polo. It was 125 hp strong and 205 km/h fast. Now 150 hp and a maximum speed of exactly 216 km/h are reached. Further cornerstones of the new Polo GTI: The 0 to 100 km/h sprint in 8.2 seconds, 229 Nm maximum torque (at 1,950 rpm) and 7.8 liter average fuel consumption. Just as with the Golf GTI, Volkswagen has equipped the new Polo GTI with a turbo motor and intercooler. Because: if it says GTI it should have the real torque moment characteristic. The Polo GTI features a 1.8 liter five valve-four cylinder providing a potent push from the torque as well as excellent elasticity scores. On board the Polo GTI the fourth gear acceleration from 80 to 120 km/h takes a mere 7.5 seconds. Outside the Polo GTI as well, but it isn’t half as much fun. It a fact that the new Polo GTI is a consistently sporty and safe automobile with extreme crisp driving features and a GTI specific exterior and interior. Look at the exterior: the front of the ‘little’ GTI displays the typical radiator grille theme of the ‘big’ GTI – black, v-shaped, upper air entry with honeycomb shaped protection grid. The dual headlights are cased in black, just like the standard equipped fog headlights in the outside air vents. It is no secret that these GTI insignias work best with black, silver or white and most perfectly with red paint. Red are also the front and rear break calipers of the firm gripping wheel disk brakes. The 16 inch alloy wheels, in the style of the Golf GTI, with their five u-shaped openings, look like a stroboscope and make the calipers stand out - even at full speed. The wheels come in the format 205/45 R 16. The tires lunge deep into the wheelhouse; the sport chassis (with standard ESP) is 15 millimeters deeper than the standard derivate. Black side skirts visually underline the dynamic chassis design. A self-confident rooftop spoiler (with integrated third break light) above the hatchback provides optimum propulsion ratings on the rear axle. Far below that is the chromed plated double exhaust pipe which really looks sharp. The interior is also in the style of the GTI. As always, the new Polo GTI is equipped with special sport seats and the classic checkered design ‘Interlagos’. Sports steering wheel, gear shift knob and covering as well as the handbrake grip come in leather. A metal type surface visually and sensually enhances the middle console as well as the side vent openings in the cockpit. Fine points such as the red cross-seams on the interior of the steering wheel as well as the red edges of the otherwise black seatbelts show a great love to even the smallest details. The metal embossed shift scheme on the gear shift knob and aluminum foot pedals fit perfectly into the picture. One doesn’t have to miss anything in the Polo GTI just because it’s sporty. As usual the operation is perfect, the quality high, the cargo area large (270 to 1,030 liters) and the rear bench flexible (1/3 to 2/3 including foldable seatback). Apart from the tried and tested chassis, a soothing level of passive security is also provided by the front and side airbags; the passenger airbag can be de-activated. Volkswagen in Japan: The most successful importer for five consecutive years The Polo GTI is highly anticipated by the Japanese Volkswagen dealers. Then entire series is extremely successful from Tokyo and Osaka. This holds true for the entire Volkswagen brand. Models such as the New Beetle and Golf GTI enjoy cult status. With the ‘Golf GTI Cup Japan’ Volkswagen Racing puts on its own racing series. In 2004, Volkswagen was the number one import brand for the fifth year in a row; nearly every fourth new foreign car in Japan was graced by the VW logo. With the brands Audi, Bentley, Lamborghini and Volkswagen, the Volkswagen AG represents the strongest automobile corporation among the importers.

non jamais , mais j'ai cru comprendre sur tes differents topics que tu n'amusais pas le terrain, bien sur, toujours quand les conditions de sécurité sont réunis !

par contre je crains qu'à court terme le filtre à particules soit rendu obligatoire sur les diesel et là le prix risque de prendre une claque d'un seul coup !

oui exact !

non Max, DPF c'est le filtre à particules !

enfin c'est la rentabilité qu dicte sa loi maintenant !

je trouve les branches trop fines quand tu regardes la voiture avec du recul !

ça m'etonne pas, il y a souvent une raison concernant un prix anormalement bas, bien souvent l'état du véhicule est en cause !

le 136 et le 140 existe tous les 2 sans DPF ! le premier est classé en 7 cv et le second en 8 cv, purement raison fiscal pour les sociétes en autres ! la différence de performances est tres minimes entre les 2 !

DPF = filtre à particules par contre il y a aussi des 140 ch sans DPF !

salut Max arf! je pense que tu vas bientot craquer pour une hdi ou dci toi

de rien, bon achat alors !

oui le chassis sport est de serie sur les ambition depuis le debut (juin 03) oui tu peux rajouter un régulateur, +/- 400 euros (le meme prix que l'option usine)

ok! je vais demander le prix du becquet s-line et celui en accessoire pour comparer les prix car à priori ils ont un style différent ! edit: donc je viens d'appeler la concession, il y a bien 2 becquets, l'un est en accessoire et vaut 291 euros ttc (hors pose et peinture) et le second celui d'origine de la s-line qui ne se monte pas sur le hayon d'origine donc pas trop le choix soit prendre le premier ou celui d'une marque type caractere, et cie......

ok merci , c'est donc sensiblement le meme prix que celui en accessoire audi ! au fait c'est bien le vrai "s-line "

comme ça :

sans indiscrétion peux tu me donner le prix du becquet s-line ? oui de toute façon le becquet sera peint en noir brillant si j'en pose un !

sans meme parler de tarif, pour l'instant ,les longs delais sur le 140 ch sont là pour prouver une forte demande sur cette motorisation , aprés si le modéle s'éssoufle pourquoi pas! mais bon sur la old a3 le 150 ch n'est jamais apparu !

oui c'est sur, la preuve je viens de recommander une sbk avec la meme motorisation !

tant que la demande sera soutenue en 140 ch ils n'ont aucune raison de lancer le 170 ch dur loi du marketing

Automat> tu as pris le becquet du catalogue accessoires audi ? est ce le meme qu'olive? concernant la pose, faut il percé le hayon ou est il collé? car je pense que je vais en mettre un sur ma sbk, en noir brillant, de maniére à uniformisé dans le prolongement de l'open sky comme sur les modeles US?

non sur les photos d'agora ce sont les "Dark chrome vega", non? par contre marc m'avait dit qu'elles se nomaient "hyper silver" bon, je ne sais plus maintenant leurs veritables appelation commerciale