nico2fast

pêcheur -> repentance

Attention si la blanche vient d'Allemagne. Les équipements de série ne sont pas les mêmes qu'en France. Cela mériterait quelques petites recherches de ta part. Je sais qu'il y a 2 ou 3 différences. De mémoire déjà : les S3 Allemandes n'ont pas les feux auto de série. Pour les boutons dans l'ouverture de la porte conducteur : il s'agit des boutons de l'alarme, pour déconnecter l'alarme complète ou juste l'anti-soulèvement ;)

Je n'aimerais pas être à ta place et à avoir à choisir entre ces deux modèles... Je préfère le blanc au noir, et suis un méga fan de toutes les options Audi. Mais à coté de ça, j'ai toujours une nette préférence pour les voitures affichant le moins de kilomètres possible !!!

Les révisions sur les Audi sont préconisées tous les 30.000 km ou 2 ans. Le moment venu tu en es informé via l'ODB qui te signale qu'il faut que tu te rendes en concession... Tu peux par ailleurs trouver l'information du moment de la prochaine révision d'une voiture en naviguant dans le menu de l'ODB (de mémoire : -> Informations -> Entretien) Pour le prix des entretiens : 30.000 km : 380 € 60.000 km : 401 € 90.000 km : 160 € En sachant qu'après il y a toujours des petites choses à rajouter. La mienne par à sa révision des 30.000 km lundi matin et au forfait entretien, il faut rajouter 82 € pour la vidange du circuit de liquide de frein (car elle fêté ses 3 ans en décembre 2009). Quand c'est pas ça c'est autre chose (vidange de la transmission, plaquettes, pneus, etc...). Si tu te rends dans une concession audi, tu trouveras un petit catalogue qui reprend les opérations les plus fréquentes avec leurs tarifs ; ça pourra peut-être t'aider. Une chose est sûre les garages ne se privent pas pour augmenter la facture à chaque fois que tu y vas ; mais c'est largement compensé par le bonheur de conduire ces petites bombes :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Qu'est-ce que tu entends par " déconnecter une par une les pièces sur lesquelles tu as des doutes (ampoules,gps,chargeur de téléphone)" ? Quand bien même le GPS consommerait de l'énergie au repos, je ne vais quand même pas démonter mon GPS à chaque fois que je laisse ma voiture au garage...

J'ai effectivement l'IDSat de chez Audi et je paie un abonnement pour ce service. Je n'ai donc pas envie de le déconnecter. Mais normalement l'IDSat ne transmet des informations que sur déclenchement suite à un vol, non ?

Tout est dans le titre, mais voici quand même quelques explications et des pistes de reflexion. Pour la 2ème fois aujourd'hui en moins de 3 mois ma voiture (S3 8P de 2006) était en panne de batterie. Cette dernière étant quasiment complètement déchargée : le dévérouillage à la télécommande à fonctionné mais le plafonnier est resté éteint, les compteurs aussi et bien sûr impossible de démarrer. C'est exactement les même symptômes que la dernière fois où l'assistance Audi était venue me la redémarrer. Suite à ce redémarrage au booster de batterie, j'étais parti voir mon concessionnaire qui m'avait assuré que ma batterie était en parfait état et que cette panne était probablement dûe au fait que je l'avais laissée sans m'en servir trop longtemps (environ 3 semaines). Cette fois le mécano de chez Audi à bien reconnu qu'il devait y avoir un problème puisque je m'en suis servi il y a une semaine. Il en arrive donc à la conclusion qu'il y a quelque chose qui tire sur la batterie sans raison. Mais je vous laisse deviner la suite : concession parisienne, pas le temps, trop de rendez-vous, etc... bref recherche de panne dans 5 semaines :angry: Je m'en remets donc à vous pour savoir si quelqu'un à déjà eu ce problème ou a une idée de sa cause. ;) Seuls éléments de ma voiture qui ne sont pas d'origine et donc susceptibles plus que le reste a priori d'occasionner ce genre de problème : - des ampoules à LED pour les veilleuses (mais éteintes, je ne vois pas pourquoi elles consommeraient de l'énergie) - le boitier Amaguiz installé dans ma voiture afin de comptabiliser les kilomètres. Cette piste me semble plus sérieuse à creuser, mais cependant je ne vois pas non plus pourquoi ce boitier consommerait de l'énergie quand ma voiture est au repos dans mon garage. De plus ce boitier irait à l'encontre de son intérêt initial puisqu'il est destiné à équiper les voitures qui roulent peu... Merci pour votre aide

Belle -> Sébastien

nickel -> aluminium

groupie -> pianiste

miroir -> reflet

Fraicheur -> Glace

X -> Adultes

forêts -> perceuse

café -> bar

Mourousi -> Endives <_< (je l'explique celui là : "And Yves Mourousi" :bigsmile:)

à l'ame -> couteau

Oasis -> Désert

Obélix -> Concorde

série -> tueur

partage -> peer to peer

misère -> tarot

grêve -> fonctionnaires :bigsmile:

Ha merde, ça fait peur !!! Comment ça se fait ? Qu'est-ce que tu as fais pour qu'elle ne démarre plus ? C'est pas les LED quand même ? Tu as manipulé ta voiture avec le VAG-COM ?

Mais pour l'éclairage de plaque tu n'as pas besoin de recoder, il te suffit de prendre des ampoules avec résistances intégrées ! On en trouve plein sur ebay !!! Moi je cherche pour mes feux de jour DRL : les BA15s car la seule solution pour le moment est de mettre des résistances externes qui chauffent un max et qu'il faut fixer dans le capot ; ce que je n'ai pas trop envie de faire...