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Salut pf106, Non malheureusement, pas de retour de la part d'Audi. Je vais les appeler et te tiens au courant. A+

Salut pf106, Non, le garage Audi doit me rappeler pour me communiquer le prix. Eux-même attendent un retour de Audi France... Sinon, pour la barre de seuil arrière-gauche, c'est 175 euros sans la main-d'oeuvre. Pour ma part, Audi a pris en charge. A+

Je serai en congés en août mais serai présent pour le rassemblement de septembre. A+

Audi a pris en charge le remplacement de la barre de seuil arrière gauche (175 euros sans la main d'oeuvre). A+

J'avais déjà mangé ma part Audianne :icon_wink: A+

Merci Uruk haï d2 ! J'ai roulé toute la journée de dimanche avec et pour l'instant, rien à signaler... Bonne journée à tous. A+

Salut aki94, On aura une autre occasion de se croiser ;-) A+

Pareil, je me suis couché à 04h30 et levé à 09h00. Je suis allé chercher des croissants et quand je suis arrivé, il y avait juste 3 voitures... C'est pas grave, la prochaine fois il y aura plus de monde. A+

Salut, Bon, j'ai récupéré ma voiture vendredi après-midi. Ils ont procédé au flashage du firmware du mécatronic. Depuis, j'ai fait près de 100 km et n'ai plus eu le message. Lorsque j'ai déposé le véhicule, je leur ai demandé de me dire le prix pour le remplacement d'une ampoule d'une barre de seuil rétro-éclairée ainsi que les LEDs des 4 poignées qui ne fonctionnent pas. Pour la barre de seuil, ils l'ont commandé sans rien me dire alors que je leur ai juste demandé de me donner le prix. Du coup ils l'ont pris en charge (175 euros la barre de seuil rétro-éclairée arrière gauche). Pour les LEDs des poignées, ils ne savent pas. Ils ont demandé des informations à Audi France. Ils doivent me rappeler... Ce jour, je me suis rendu au rassemblement Audi Passion d'Île de France. Les collègues du forum m'ont fait remarquer que je n'avais pas de galette alors qu'à la base j'en ai une. Je sais qu'ils ont débranché la batterie et du coup, ils ont dû retirer la galette et ne l'ont pas remise en place. J'espère qu'ils ne me poseront pas de problème pour me l'a remettre mardi lorsque j'y passerai... A+

Merci Audianne pour ce reportage photos. Tu m'as devancé (j'ai eu du monde à la maison). De toutes façons, je n'ai pris qu'une photo. De rien pour les croissants, avec plaisir :icon_smile: Mais j'étais déçu... Pour ma première participation à un rassemblement, on n'était que 4... A+

Il y a 4 voitures pour l'instant ☺

J'arrive, je suis en chemin.

Merci pour ton retour Johnny5377 ! A+

Quelqu'un a testé http://www.audisatnavs.com/audi-mmi-3g-hdd-2014-update-105-p.asp ? A+

Concernant le fait de devoir garder le doit sur le bouton de mémoire, j'ai la même chose sur mon A7. Par contre, je n'ai jamais testé avant le démarrage. A+

Oui, j'ai bien pensé à celà, le problème est que j'avais peur de casser les agrafes. De plus, il doit y avoir des fil électrique qui passe à l'intérieur. Du coup, pour ne pas faire de bêtises, j'ai préféré transpirer :icon_lol: A+

Bonsoir FrançoisL, J'ai déposé mon véhicule chez Audi vendredi soir. Cet après-midi, le chargé de clientèle m'a contacté. Il a contacté Audi France qui oblige, avant toutes choses, le flashage du boîtier électronique qui gère la boîte S-tronic. L'intervention coûte 465 euros et n'est pris en charge ni par Audi France, ni par la garantie. J'ai alors contacté le garage qui me l'a vendu (garage Jaguar-Land Rover) et ai exposé le cas au responsable. Il a de son côté contacté Opteven (l'organisme qui assure la garantie) et m'a rappelé aussitôt en me disant ce que je lui avais dit, à savoir que ni Audi France ni Opteven prenaient en charge l'opération. La bonne nouvelle est que le responsable m'a dit qu'il prenait en charge à 100% l'intervention. C'est une excellente nouvelle. Si le flashage du boîtier ne résoud pas le problème, Audi préconise le remplacement de la boîte S-tronic. Là ce n'est plus le même prix car la boîte seule, sans la main d'oeuvre, coûte 12000 euros... Par contre, là je pense qu'il y aura une prise en charge côté constructeur et garantie. Je parts en vacances à la fin du mois. J'espère ne pas avoir de complications pendant mes congés... A+

Bonjour, Pour ceux qui souhaitent installer un pédalier S7/RS7 sur leur A7, voici comment j'ai procédé. Ce topic ne s'appelle pas "[Tuto] pédalier S7/RS7" car je pense qu'il y a plusieurs manières de faire et la mienne n'est peut-être pas la meilleure. De plus mes explications sont un peu fouillis... Avant de commencer, je tiens à préciser que je n'ai pas démonter les plastiques au niveau des barres de seuils. Par contre, j'ai dévissé 3 visses pour déplacer le plastique en dessous du voulant. Pour information, l'espèce d’agrafe au dessus de l'ancien et nouveau repose bien est "clipsé" au plastique en dessous du volant. Pour le remplacement du pédalier de frein et accélérateur, ça m'a pris 10 minutes. Par contre, pour le repose-pied, ça m'a pris environ 30 minutes... Bêtement, je n'ai pas pris de photo avec l'ancien pédalier. Je vous post donc des photos avec le nouveau... Pédale de frein : Il suffit de prendre le caoutchouc sur les cotés et tirer vers nous. Pour positionner le nouveau pédalier de frein, il suffit de le faire glisser du bas vers le haut tout en appuyant sur la pédale pour que les clips se clipsent. Je vous conseille de voir l'arrière du nouveau pédalier de frein pour avoir une idée de la marche à suivre pour le clipser. Pédale d'accélérateur : Il n'y a rien à retirer. Il faut placer le nouveau pédalier en le glissant du bas vers le haut en prenant soin de bien tirer les rebord vers l'extérieur. Repose-pied : Il faut dévisser le plastique en dessous du volant. Pour celà, il faut se munir d'une clé de 8 et dévisser les 2 visses en dessous du volant. Il y a une troisième visse derrière le cache des fusibles (pour retirer le cache des fusibles, il y a une fente permettant d'y mettre un tournevis pas afin de faire sauter le cache). (2 visses en dessous du volant) : (1 visse derrière le cache des fusibles) : Déplacer le plastique vers vous afin que le clips au dessus du repose bien ne soit plus pris dans le carré plastique en dessous de la prise de diagnostique (voir la photo plus bas). Ensuite, déclipser le repose-pied en le soulevant, de la droite vers la gauche. Il y a 5 clips de haut en bas. Viens maintenant le plus compliqué, faire glisser le repose-pied vers le bas (car il est prit dans le plastique de la barre de seuil). Pour celà, j'ai tiré comme un malade. Je n'ai rien cassé, mais j'ai bien transpiré. (ancien repose-pied déposé) : Pour remonter le nouveau repose-pied, il faut faire l'inverse, c'est à dire le faire glisser du bas vers le haut en poussant fort. Clipser le clips du dessus au carré plastique en dessous de la prise de diagnostique. Positionner les 5 clips en dessous du repose-pied au dessus des trous. Exercer une première pression avec la main et finissez avec le pied (en vous installant sur le siège). Le résultat donne ça : Si ça peut aider quelqu'un ou du moins mettre quelqu'un sur la piste pour remplacer votre pédalier... A+

Je crois qu'on va bien s'entendre niveau blagues pourries :icon_biggrin: A+

Plus on est de fou, plus on rit :race: A+

Merci Creepie :icon6: A+

En plus de mon A7 et du SQ5 de mon cousin, il y aura certainement mon ami avec son A6 2,7 bi-turbo de 2001. A+

Au fait, j'ai installé tout à l'heure le pédalier S7/RS7. J'ai galéré et transpiré comme pas possible pour enlever l'ancien repose-pied et mettre le nouveau. J'essayerai de faire un espèce de tuto pendant la semaine. Voici le résultat : A+

Merci beaucoup pour ton retour psalmodie. Hier, à 90 km/h, en D, 2 personnes à l'intérieur, j'étais à environ 6,3 l/100. Je trouve que c'est très bien pour un V6 300 CV essence. A+