Nico 06

Je vais mettre cette marque aussi Je fais confiance au préparateur !

En fait elle est mal posée (il n'a pas bien limé les ergots donc la lame n'est pas plaquée au pare-choc) !

ok merci donc sauf une éventuelle vitesse maxi annoncée : toutes les mesures d'un banc de puissance sont donc justes ! c'est ça ? merci c'est vrai que je mélangeais un peu toutes les infos que je trouvais ici et là ... :bleble:

C'est pour ça que je pose la question : Les chevaux ne sont-ils pas calculés en fonction de la performance à un régime moteur donné ? En fait c'est ça que je veux savoir et si la réponse est oui alors les bancs de puissances sont en effet trop optimistes ! Attention, je n'affirme rien : je pose juste des questions LOL

Je pense que les bancs de puissances annoncent des valeurs "optimistes" et souvent au dessus de la réalité Voilà ce qui me fait penser ça : le banc ne tient pas compte de la pénétration dans l'air mais uniquement de la résistance au sol Vous en pensez quoi ? Pour avoir des valeurs plus réalistes il faudrait une soufflerie et ainsi tenir compte de l'aérodynamisme de la voiture, non ?

Oui normalement elle sera là toute la journée car en plus de la reprog je fais monter : - grosse descente de turbo Milltek avec cata sport hi-flow (j'ai déjà le silencieux cat-back double sortie Milltek) - dump valve renforcée - filtre à air plat K&N - débimètre (si besoin)

intercooler très bas sur le TT donc difficulté de bien refroidir sur le banc car ventilo trop haut (les Chevaux sont là mais difficile de mesurer sur le banc) sur recommendation de notre ami j'y passe le 23 décembre !

Non justement j'ai pas de pc je suis sur Mac

Voilà je m'interroge : Je voudrais faire une prépa dans quelques temps ça vaut le coup de remplacer le débimètre la dump valve et la n75 avant ? ma voiture est de mars 2000 et a 73000kms il m'est arrivé une fois ou deux une sensation de "restriction de la puissance moteur" lors d'une franche accélération j'ai la voiture depuis 2 ans et je la trouve pas "impréssionante" pour ses 180 chx pour l'instant j'ai juste mis une double sortie miltek (silencieux seulement) et je songe à mettre le reste de la ligne dès que j'ai un peu de sous si je change ces 3 éléments (débimètre, dump valve et n75) + filtre à air kn (dans boite à air d'origine) : est-ce que j'aurais déjà la possibilité de récupérer un peu de pèche ? Mon moteur est un APP : ABT me dit que pour la prépa ils ne peuvent pas faire plus que 193chx sur ce type de moteur (APP) pourquoi ? et si je passe par un autre préparateur ? Je cherche surtout à gagner du couple et éventuellement augmenter l'effet du turbo Merci pour les réponses Je suis de Nice (si qqn connaît un bon préparateur dans les environs) et si une âme charitable possède un VAGCom dans le coin ??? (afin de voir si je ne vais pas jeter mon argent par la fenêtre en changeant ses pièces qui peut-être vont encore très bien)

Moi j'ai changé en plus le tendeur dynamique (courroie accessoire) et le calorstat J'ai payé 320€ de pièces sur internet Et 365€ de main d'oeuvre dans un petit garage (à l'ancienne) Total : 685€ (la moindre vis a été remplacée : c'est tout ça qui est facturé un peu plus de 1000€ chez Audi) Il faut comparer ce qui est comparable !

Merci pour le "petit cours de chimie" à l'avenir je ne dirais plus de bétises ... Sinon juste pour info : pourquoi il y a moins de buée sur vitre propre ?

Merci, je laisse passer les fêtes et ensuite je démonte (en effet la roue arrière gauche bloque rapidement quand je la tourne à la main quand la voiture est posée sur chandelles) Je passerais aussi chez audi pour voir ce qu'ils vendent comme kit de réfection - je pense qu'il en existe 2 : 1 pour l'étrier et 1 pour le support (colonnettes) Et peut-être que j'en profiterais pour peindre mes étriers (rouge ou noir ?)

Pour info la buée se forme à cause la différence de température intérieur - extérieur Pour l'enlever 2 solutions : 1- mettre la clim comme ça on envoie de l'air froid sur le vitre coté intérieur (donc pas de différence de température avec le coté extérieur de la vitre) 2- mettre le chauffage (plus long) comme ça on chauffe la vitre (1er effet : bcp de buée) et 2éme effet plus de buée car à force de chauffer la vitre chauffe des 2 cotés Voilà je pense que "presque" tout le monde le savait déjà mais on ne sait jamais ...

Omanhi tu as trouvé la réponse à ta question ? C'est possible de faire cette installation ou pas ? Car ça m'intéresse aussi !

Super merci Je vais voir ça Au fait où je peux trouver un Kit de réfection pour mon étrier de frein ??? et à quel prix ? Et il est composé de quoi exactement ce kit ? (graisse, joint ...)

et c'est facile à faire ? tu peux m'expliquer ? Sinon je viens de penser : c'est peut-être simplement un flexible bouché ? Si c'est ça je peux le voir en purgeant (si le liquide sort moins d'un côté) ?

ok merci je fais comment pour le dégripper ? c'est possible ou bien il faut le remplacer ?

Et voilà mon problème : Recalé au contrôle technique pour 2 raison : - Frein de service : Déséquilibre Important AR - Frein de Stationnement : Efficacité Globale Insuffisante Je dois changer quoi ? En gros déséquilibre ça veut dire que ça freine plus d'un côté que de l'autre (ok mais comment changer ça ?) Dans tous les cas je pense changer mes plaquettes (c'était prévu pour bientôt) Je pense aussi faire une purge du liquide de frein Je vais aussi resserrer le câble du frein à main Quoi d'autre ? Une idée ? Quelqu'un a déjà eu ce problème et connaît la solution ?

WromB : où as-tu acheter tes jantes ? :malelovies: Je vais faire la modif pour le spoiler : Où trouver une "barre d'alluminium ? où la faire découper ? (chez casto ils ne le font pas !)

Merci mais j'ai pu régler ce problème de bruit aérodynamique (cf autre sujet)

oui oui débrancher la batterie aurait suffit mais j'ai voulu "affiner" les réglages !

Voilà la solution : 1 - débrancher la batterie 2 - faire (refaire) les réglages (ajustement de la vitre sur le joint) 3 - rebrancher la batterie 4 - réinitialiser les vitres (ne surtout pas faire les réglages sans débrancher la batterie - sinon vous aurez le même problème que moi !) Voilà je sais que je fais les questions et les réponses mais si ça peut aider qqn d'autres ...

Aujourd'hui j'ai voulu régler le problème de pression sur le joint de la vitre coté passager étape 1 : je démonte le panneau de porte étape 2 : je serre à fond les 4 vis qui tiennent la vitre étape 3 : je fais les réglages d'appui, réglage en hauteur et réglage longitudinal (cf : tuto sur le forum) étape 4: je remonte le tout + test et bien xxxxxxxxx alors voilà le problème : quand je veux remonter la vitre elle ne remonte qu'aux 3/4 et ensuite elle se rabaisse jusqu'à la moitié J'ai bien essayé de réinitialiser mais ça ne marche pas Au bout de plusieurs essai je ne peux plus ni monter ni baisser la vitre (sécurité ??) : alors je dois attendre un moment et revenir à la voiture pour que je puisse à nouveau monter et baisser la vitre (mais problème identique : 3/4 ...et baisse jusqu'à moitié) Quelqu'un a une idée de la solution ???

exact pour le gain de CV par contre il y a une perte de couple

Si c'est l'autoradi Concert 1 (radio - cassette) : le problème est connu = bouton de volume est HS Il faut racheter un autoradio chez Audi Si tu veux j'en ai un (presque neuf - car changé rapidement) envoie moi un MP si tu est intéressé (ce sera toujours bcp moins cher que chez Audi)