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waloof

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Tout ce qui a été posté par waloof

  1. waloof
    Ok nickel ;) Il ne me restera que la durite d'induction et elle sera prete pour la reprog :)
  2. waloof
    Penses tu que je peux récupérer les durites en place ou dois je commander de la durite neuve pour raccorder la dump a l'admission ?
  3. waloof
    Yes c'est parfait !!! merci encore ! Sinon le "12" est ce que je dois le virer aussi ?
  4. waloof
    Ce site est reconnu... pas d'arnaques. Par contre evite les expeditions par GLS !!! Prends chronopost :carre:
  5. waloof
    Ha ok :bigsmile: C'est un AJQ. Il me semble (de mémoire) que c'est sous le collecteur d'admission. Je vais revérifier quand même :coucou:
  6. waloof
    Oui pardon N249 ! Non pas de code moteur. Je prépare la voiture à une reprog et je veux fiabiliser le circuit de suralimentation !
  7. waloof
    Salut ;) Est ce quelqu’un a un article clair et bien explicite sur la suppression de la valve N249 ? Je trouve des tutos sur le net mais je ne trouve pas que ce soit très explicite. Merci d'avance,
  8. waloof
    Moi ca me gonfle ... je vais tenter de changer les capteur abs a l'arrière, une purge et après j'arrete. Aucun défaut au VAGCOM et le voyant s'allume de manière totalement aléatoire avec une vibration dans la pédale <_< Ca me saoule alors je désactive l'ESP quand je prends le volant et je suis tranquille ! Je précise que TOUT a été changé (La centrale, les capteurs d'accélération etc.) Il n'y a que les capteurs d'ABS à l'arrière qui sont d'origine (165.000km)
  9. waloof
    Clair que c'est se faire du monde ces tarifs ... <_<
  10. waloof
    Moche ... pas d'accord mais bon ... Plus chère ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/244242692.htm?ca=12_s
  11. waloof
    J'ai vu aussi des durites d'induction avec le corps central en alu. Ca doit pas etre mal ca !
  12. waloof
    Non nickel ! Aller quelques photos pour la fin ;) et enfin la voilà prête à dévorer le bitume !
  13. waloof
    Ca y est c'est monté. Pour info il est possible de monter la durite entre l'admission et l'échangeur sans démonter le parchoc :bigsmile: Il faut: 1) démonter la calandre 2) dévisser le phare 3) le faire pivoter pour dégager l'espace au dessus de l'échangeur Par contre mes colliers Tbolt sont trop gros pour cet emplacement. J'ai donc mis deux serflex histoire d'etre certain que ce ne bougera pas :bien:
  14. waloof
    Cable bleu sur la baie ! fonctionne nickel ;)
  15. waloof
    Je viens de vérifier ce midi et j'avais zappé cette durite (bien cachée derrière sa gaine thermique ! C'est bien le bon modèle que j'ai reçu. Du coup ou est ce que je peux trouver la durite en question?
  16. waloof
    en fait je viens de comprendre que la durite forge est celle qui sort directement du turbo !
  17. waloof
    C est la durite qui part du turbo vers l'intermédiaire qui passe derrière la roue avant droite( en direction de l'échangeur). La durite d'origine est entourée d'une protection thermique. :coucou:
  18. waloof
    350€ pour la réparation. Mon assurance a pris en charge le dépannage, les taxis et la location d'une voiture.
  19. waloof
    Yes j'ai récupéré la Volvo ;) quelle galère ! Heureusement car la TT est sur chandelles ! j'attends tjrs les T-Bolt pour remonter les durites !
  20. waloof
    je viens de commander la boite magique sur ebay china ... affaire a suivre ;)
  21. waloof
    Salut @ tous, J'ai commandé un kit de durites de suralimentation forge motorsport pour audi tt 180cv , moteur AJQ. Soit le kit suivant : http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=010601SILH&product=FMKT006 toutefois, j'ai un problème avec la durite de descente de turbo! Ci dessus le modèle d'origine à coté du modèle forge ! Rien a voir ! J'ai pourtant commandé le bon kit, et je n'ai jamais vu de durite ressemblant à la mienne sur les différents sites marchands. Connaissez vous ce problème? @++
  22. waloof
    Hello ! J'ai un problème identique sur ma TT 180CV de 1999 !! Est ce qu'un aimable Rennais aurait un boitier a dispo pour me réinitialiser l'airbag ?? :coucou: Merci d'avance,
  23. waloof
    Bah en visuel rien d'anormal mais si quelqun peut me faire une photo de faisceau derrière le commodo je pourrai controler si mes branchements sont bien dans l'ordre. ;)
  24. waloof
    contact coupé si je passe le commodo en position 1 les veilleuses marchent mais si j'ouvre une portière ca bip pour me le signaler.
  25. waloof
    Alors pour résumer : Contact coupé les phares se coupent. Contact allumé les phares restent allumés en position 0 et les autres positions marchent normalement. Si je débranche la fiche du commodo de phares ils s'eteignent. Le commodo est neuf, changé par mes soins mais sans succès. A la rigueur si quelqun a un shémat du faisceau ou une photo je pourrai vérifier sur mon auto que les branchements sont bien identiques.
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