ggpeintre

vous avez eu des immobilisations voiture qui ont été bien gérées ?

Vous êtes chez quelle assurance ? Le siège de la macif vient de m'annoncer qu'ils ne veulent pas prendre le risque d'assurer un tel vehicule (car je n'assure que cette voiture et mon actuelle A3, donc pas assez de rentrée d'argent pour eux). Pourtant les go fast prennent plutot des break ;-)

Sans etre expert, il est dit dans le lien cité que l'épaisseur doit etre au minimum de la valeur inscrite +0.2 mm. Avec un pied a coulisse on mesure au 10ème donc c'est suffisant, au moins dans mon cas pour l'alerté sur le changement rapide ou non du disque. Par contre, les autres remarques font quand meme peur car quand on voit comment c'est fragile et le cout du bijou ... et là, dur dur de savoir si le disque n'a pas été choqué lors d'un changement de pneumatique dans le premier centre du coin ... ils sont équipés les centres pneumatiques pour protéger le disque ? Imaginons il y a un souci sur un disque, puis refaire equiper de disques classique ? (pour une question de cout bien sur)

Désolé cabman mais nos messages se sont croises. Mais du coup, pour toi, les garages Audi doivent démonter les disques et aller les peser à chaque révision pour savoir s'il faut les remplacer ? et comment un controle technique est capable de juger de combien on peut encore rouler avec les disques ?

Pour les freins céramiques, le vendeur va faire le controle technique demain. J'ai demandé à ce qu'ils mesurent disques et plaquettes. Connaissez vous les épaisseurs neuves et limite ? Pour le décalaminage, quel est l'interet ? C'est préconisé par Audi? Pour les entretiens, ça ne me gêne pas d'en faire mais je veux quand même éviter d'avoir des surprises des l'achat. Pour le kilométrage réel, quelqu'un saurait m'expliquer la manipulation de vérification avec Vag com ?

En effet il l'a acheté il y a 2 ans, fait juste 3000 km et considère qu'il n'a rien a faire. Le prix semble très intéressant car avec beaucoup d'options et dans les prix minimum de la concurrence avec peu d'options. Donc en gros, pas de vidange depuis un an pour 3000 km, ce n'est pas du tout grave, et à la rigueur ca va me couter une vidange moteur. L'entretien des 80000km a été fait en 2015 : Et le rapport si le formalisme vous parle (j'ai demandé à avoir le texte en plus clair) : Pour les plaquettes il me dit qu'il ne pas prendre de photo car il faut démonter la roue. Bon rien a été signalé au controle technique et au pire, si je prends le lien de jean jacques je m'en sors pour 300 euros. Par contre, il n'y a eu aucun entretien par le réseau Audi. Mais vu que l'immatriculation est deja francaise c'est déjà bien pour les probleme de "brief" cg. Pour le témoin d'usure disque, peut il le voir sans enlever la roue ?

Bon, pour le moment, c'est pas gagné car le vendeur me dit que les plaquettes sont OK (selon controle technique) et que du coup, c'est mon problème si je veux les changer. Je cherchais a negocier à 36500€ afin de prévoir le changement et aussi la prochaine révision qui ne semble pas avoir été faite. Il l'a acheté à 80000 il y a 2 ans et considère qu'il n'a pas a en refaire une mais elle a quand meme 2 ans donc les vidanges doivent au moins etre faites tous les ans. Quelles sont les échéances des révisions ? Car un garagiste m'a communiquer des informations genre vidange boite/coupleur HALDEX tous les 60000km mais certaines annonces stipule une révision à 80000km avec vidange boite.

C'est cool ca. Bon faut pas que les plaquettes fondent littéralement en descente d'un col de montagne ... Tu les as mis a dure epreuve pour verifier la qualité ?

Alléchant... Cependant la page citée indiqué 999 GBP soit plus de 1100€.

J'ai un cable Vag com mais ne maitrise pas vraiment. Je m'en sert juste pour consulter les défauts. Dans quel menu doit on aller pour vérifier le kilométrage ? Je pourrai le faire au moment où je vais la recuperer. Pour les options, en effet, je n'ai pas toutes les petites lignes, mais en gros elle a pack carbone,châssis sport, suspension sport, ouverture vannes échappement, vitesse limite repoussée, sièges tout électriques et chauffants, adaptative light, B&O. A priori elle coûtait 109 000€ à l'achat. Alors je pense qu'elle a le différentiel, mais dans tous les cas ce n'est pas ca qui va bloquer mon achat. Comme les sièges f1 dont je ne raffole pas. Les plaquettes risquent d'etre en effet à changé. Je me suis renseigné c'est environ 1100€ l'ensemble avant/arrière. J'essaye de négocier le prix vis à vis de çela. Les pneus sont neufs.

Merci du conseil. J'ai récupéré via un copain garagiste le numero de serie. par contre, mon garage audi ne veut rien me dire, pretextant qu'il ne donne l'historique du vehicule uniquement au proprietaire. T'aurais un contact de personne audi qui pourrait m'aider ?

Bonjour à tous, Ayant une A3, j'avais cotoyé ce forum au moment de l'obtention de ma voiture. Et voilà, quand on a gouté à de l'audi, c'est un peu comme une drogue ... et je veux me faire plaisir et me lancer dans l'achat d'une RS5 de 2011. J'ai trouvé une voiture correspondant à tous mes critères : 83 000 km vraiment toutes options (to / adaptative light / frein ceramique / Bang & Olufsen /...) le prix est très intéressant : 38 000€ alors que des versions équivalentes se vendent à 45000 €. par contre, la 1ere main etait allemand jusqu'à 80000 km, et la 2eme main francais l'a gardé 2 ans faisant seulement 3000km. apparemment achetée 43000€il y a 2 ans. Est il vraiment problématique d'acheter une version allemande une fois qu'elle est déjà passée en france ? Vu qu'il y a toutes les options, pas de risque d'avoir des options e nmoins par rapport aux francaises. J'ai lu que certains parlaient des rassemblements audi, est on éligible avec une RS5 de 6 ans ? si oui, comment ca se passe ? Comment fait on pour vérifier l'usure du disque céramique ? on m'a parlé de témoin. auriez vous une photo pour que je demande au vendeur de m'envoyer l'état sur la voiture ? Y a t il des vérifications particulieres à effectuer au moment de l'achat (en dehors des vibrations lors du freinage) ? Merci d'avance

Bonjour à tous, Je souhaiterai installer dans mon A3 le support de téléphone suivant : My link Ils disent sur ce site qu'il faut se reprendre sur l'alimentation de l'autoradio. Si je sors mon bloc RNS-E et que j'accède à sa connectique, pourrais je selon vous faire une simple dérivation de l'arrivée d'alimentation ou est ce plus compliqué ? Si vous avez déjà des photos de la connectique, ca pourrait m'aider également. J'attends votre avis avant de passer commande ...

Sur la mienne, durant les 3 ans d'extension de garantie, j'ai eu : - GPS RNS-E a changer integralement (il ne lisait plus le DVD) - la tubulaire d'admission (voyant de recyclage des gaz) - le contacteur airbag passager (voyant airbag) - les 2 roulements avant - réparation de la garniture de porte qui tombait bon c'est deja pas mal et je dis merci a l'extension sinon j'aurai pleuré ...

ah ok, j'avais pas trouvé ce topic. Bon ben tant pis alors ... je ferais avec. Mais ca m'a fait pensé à verifier son fonctionnement. vu que je suis encore sous garantie, faut en profiter !

personne ne sait ?

Bonjour, vu que la fonction electrochromatique du retroviseur interieur ne me sert que très peu, en plus que j'ai des vitres tintées, je souhaiterai via mon vag-com desactiver par defaut la fonction du retroviseur. Si besoin, je l'alluemrai avec le bouton d'alimentation. Qui peut me renseigner sur la fonction a changer avec mon vag-com ?

Concernant le fusible a debranché, c'est bien dans le compartiment moteur. Sur mon A3 c'est les fusible 19 et 21, je ne sais jamais lequel.

En effet, c'est bizarre qu'apres la MAJ VIM, rien ne se soit passé. Car normalement, comme dit dans les post de l'epoque, une fois le VIM modifié, il mettait un message comme quoi le dvd de nav n'etait plus reconnu. De plus, la version car etait en X. Mais bon, essaye de couper 12h et regarde si ca a marché ... @beberty : si si, je suis sur de ne pas avoir downgradé en 0800. j'étais avec le firmware de la version 2006_2. qd je l'ai fait, je n'avais pas mon dvd 2004 sous la main, donc pas possible. Bon, maintenant, mon dvd 2006 xxxxxxxxx. surement une rayure ... alors je galere entre downgradé en 2004 pour faire tourné mon dvd 2004 et remonter en 0650 car qd je downgrade, la radio bug et qqfois le mp3 aussi. Mais j'ai toujours mon VIM qui marche. youpi.

perso, je ne suis jamais downgradé en 0080. Tu utilises les fichiers que j'ai mis en lien avec la procédure précédemment decrite dans ce post (cd, coupure 12h, cd). Et alors que tu as le son a l'arriere, tu trouves qq'un qui a la version 2008 et tu as juste a inserer une fois le dvd pour avoir le derniere firmware et ca marchera ensuite avec ton dvd.

tu le trouveras la dessus. http://dl.free.fr/fz5BwZPsv/PatchAUDI.rar utilisateur : audi mot de passe : audipassion Dans l'archive tu trouveras la version de juin et la version de juillet. Perso, j'ai utilisé celle de juin qui a marché nickel en dehors de la voix a l'AR. Pb existant apparemment sur la version de juillet. Donc je te conseille la version de juin puis ensuite, si tu peux trouve un dvd 2008 pour faire une maj.

Ma gravure a merdé car j'ai pas un graveur pionner. Ça doit être surement pour ca, mais je ne vois pas ce qu'un pionneer a de plus ... Pour les 15 euros, si je parlais du dvd DL. Bon, quand je l'avais acheté il était a 15 euros, ca a baissé depuis apparemment.

Voici une photo de la jante. Cette photo était dans mon livret forfait entretien. J'ai cherché mais pas trouvé qu'est ce que c'était comme jante. Si vous pouvez m'aider ? Ca irait bien sur ma voiture !

Un peu de news. J'ai essayé de faire une copie d'un dvd nav2008. La gravure s'est bien passé. Quand je l'ai mise dans le lecteur, une mise a jour se fait (environ 5 min). Ensuite, il me met :"inserer le dvd de navigation". J'ai inséré mon ancien dvd de nav 2006, ca marche. Conclusion, ma gravure n'a pas marché. Sniff, 15 euros de perdu... :( Vous allez me dire : "mais qu'est ce que ca vient faire dans ce topic". eh ben ,car malgré que ca n'a pas marché, y'a une bonne surprise, ca m'a fait repassé le son de la voix a l'avant. J'ai verifié, la tv marche toujours en roulant. CONCLUSION : Pour avoir la tv en roulant, faites les mise a jour par beberty (pour ceux ayant déjà une version trop récente, nécessite de manipuler en vag-com pour autoriser le downgrade) puis ensuite, récupérer un dvd de navigation 2008 pour qu'il lance la mise a jour du soft dès l'insertion du dvd. Ensuite, vous pouvez revenir à votre dvd d'orgine.

Sweek, t'aime pas mes jantes ???? :bigsmile: