acdod

désolé j'ai posté 2 fois le même topic... oui je pense qu'il ne faut pas la modifier, ce serait dommage et j'ai mis tellement longtemps pour en trouver une...dans ce cas,peut être la vendrai-je,tout dépend de l'offre.... [email protected] :yell_1_prv:

bonjour,voici une de mes audi ...j'ai une "mémé" 90 quattro de 1985 assez fatiguée car elle me sert à "jouer" sur la glace l'hiver...allègée,sièges baquets,harnais...mais que 165000km... et voici ma 80 quatro de 1984 que je pensais préparer en groupe N pour les rallyes VH de la région rhone-alpes plus le temps passe, plus je me dis que ce serait peut être dommage....la garder? m'en séparer?... 175000km d'origine a appartenu à un médecin,je suis la 3ème main,le 2ème propriétaire n'ayant quasiment jamais roulé avec pendant 3ans un voile de peinture a été fait il y a quelques années....

certains d'entre vous savent oû trouver ce clignotant droit (cassé sur photo) ? [email protected]

OUPS....LES PHOTOS N ONT PAS SUIVI...la voilà! que je pensais préparer en groupe N pour remplacer ma vieille 90 quattro de 1985... et là je me tàte...en revendre une des 2? peut-être dommage de transformer une auto en bel état...

voilà ma 80 quattro de 1984...175000km d'origine avec climatisation (option d'époque) ...elle n'a eu qu'un voile de peinture il y a longtemps déjà

bonjour,

trop loin de vous (màcon 71) et manque de temps...bonne route

et pendant que j'y suis une question concernant la démultiplication y en a-t-il parmi vous qui ont modifié le couple de l'auto afin de la faire tirer plus court....(je sais,elle passerait en groupe A) si oui,par quel biais? trouve -t-on dans les pièces d'origine audi (mais pour d'autres modèles à la base)une démultiplication différente? merci

j'ai oublié,je suis près de la suisse entre lyon et genève

bonjour, j'ai besoin d'aide je cherche un préparateur qui ait déjà travaillé sur les audi 80 quattro groupe N (1er modèle de 1984 avec 170000km en parfait état) je viens d'en acheter une en remplacement de ma 90 quattro de 1985 l'idée est de la préparer en conformité au groupe N de l'époque afin de prendre part à des rallyes historiques comme le rallye neige et glace 2016 ou les boucles de spa. pour le monté carlo historique 2016 ce sera plus simple puisqu'il s'agit d une épreuve de régularité. mon idée: faire monter arceau,baquets,harnais,volant,coupe circuit,extincteur,cale pied pilote copilote,tripmaster,etc. embrayage renforcé et refaire distribution pdt qu'on y est. bavettes,protège carter,suspension groupe N,plaquettes spéciales je n'envisage pas un renforcement de la caisse pour l'instant toutes vos idées sont les bienvenues,les liens aussi sachant que je suis un ancien rallyman donc vs pouvez me parler technique,ça me parle... merci

pas de réponses? eventuellement je cherche aussi un arceau pour 80 ou 90 quattro 1eres modèles

Bonjour, celà fait plusieurs années maintenant que ma 90 quattro de 1985 me sert de ...3eme auto et surtout de joujou sur la glace l'hiver. j'ai franchi le cap cet été en enlevant sieges arrière,garnitures,etc (50kg gagnés) j'ai aussi enlevé les sièges avant car on m'a donné des baquets petit détail avec la fixation centrale de l'avant des sieges,y en a-t-il parmi vous qui pourraient me montrer (photo) comment ils ont fixé des baquets? ce n'est pas facile,les miens (des momo) ont des trous sur les cotes. merci

alors,à part l'audi IMSA,pas de traces de l'audi 90 qu excusez ..de l'audi 90 quattro en rallye? même en allemagne? il n'y a que la 80 quattro groupe A qui a couru?

bonjour, tu es dans quel coin? j'ai aussi une auto pour m'amuser sur la neige...d'ailleurs hier soir..passons! c'est quoi exactement ton auto? une 80 quattro? qu'entends tu par "compétaition"? elle a couru? groupe A? passeport technique? je te demande ça car ça m'intéresse pour des renseignements pour ton pb:pompe à essence moi aussi,pas la bonne? ou encrassée? si l'auto n'a pas tourné depuis longtemps,les nouvelles essences font la "colle",durcissent... tu es sur quel coin,je suis dans l'ain vers màcon

bonjour, je possède toujours ma mamie de 1985 avec laquelle je roule un peu l'été et surtout je vais m'amusersur la glace ou la neige l'hiver. un ami se lance dans ma région (l'ain mais près de màcon) dans la préparation et l'entretien de véhicules anciens de compétition;je pense en profiter pour lui faire modifier un petit peu mon audi afin de pouvoir faire quelques rallyes en régularité ou même en VHC. mais autant je sais et j'étais même au bord des spéciales quand la 80 quattro a couru, autant je ne sais pas si la 90 a été homologuée en groupe A à l'époque? si c'était le cas,il y en a suerment qui ont dû rouler en allemagne au moins. alors faisons simple: tous les renseignements m'intéressent: -homologations d'époque? -autos qui courent encore aujourd'hui? notre idée serait d'agrémenter l'auto des équipements de sécurité,de l'allèger un peu et éventuellement de lui mettre une boite un peu plus courte,une direction directe,des supsensions (neige ou même terre pour aller faire une épreuve du championnat de france des rallyes sur terre par exemple) enfin,toutes les idées,tous les renseignements sont les bienvenus et des photos...si vous en connaissez merci

ça y est merci j'ai trouvé ma pièce d'occasion gràce à l'un d'entre vous super bonnes fètes de fin d'année

oui c'est bien ce verin ça se trouve d'occas? c'est compatible avec d'autres autos de la gamme ? pour la photo,c'est pas un pb de taille maios elle ne passe tjrs pas ! pas grave,on parle bien du verin avec les 2 sorties de durites d'air au dessus comment ça s'appelle en allemand,je peux peut être le trouver là bas?

je n'arrive pas à mettre la photo de la pièce ça m'écrit ça...."Error This upload failed" vous savez pourquoi?

ok merci et cette pièce? pompe pour blocage de différentiel. savez vous oû ça se trouve? photo sans le cache plaque métallique (elle est fixée à droite sous le moteur)

merci pour la microfiche en fait,c'est la pièce numero 4. t'as une idée de la dispo et du tarif?

bonjour à vous, je galère... je cherche pour mon audi 90 quattro de 1985 un tirant arrière droit pour regler le parrallelisme du train arrière (le mien est tellement grippé et machouillé qu'on ne peut plus regler !!!) PHOTO JOINTE la pompe à air qui créée la dépression pour mettre le différentiel central ou arrière (le plastique est fendu);manuellement on enclenche les différentiels mais plus par le bouton;elle se situe vers le collecteur,accessible en enlevant la roue avant droite merci à vous l'hiver arrive et c'est pour rouler sur des circuits... olivier la photo est passée? je peux en envoyer de la pompe si besoin merci encore

bonjour, ça y est on a trouvé la durite manchonnée sur la pompe à air (reservebehälter page 25)est débranchée car la petite "bite" en plastique est sectionnée de toutes façons,l'ensemble plastique de cette pièce est fendu !!! (peut être un choc en changeant le collecteur d'echappement cet été) sinon,manuellement,les différentiels enclenchent bien 2 questions: comment déclipser la tige métallique qui revient au différentiel central? (là oû le piston coulisse pour enclencher) ce n'est pas très accessible et on voit mal comment faire? oû trouve -t-on cette pièce? (le "reservebahälter" pour une 90 quattro de 1985) est-elle identique aux modèles suivants? merci

merci c'est un problème connu avec l'àge?

non j'y comprends rien en allemand... il est oû le boitier de verrouillage? alimenté par une durite(pour la depression?) ? qui se branche oû pour prendre l'air? peut être que cette durite est percée? (la voiture a 26ans qd même !)

non bien sûr,il me faudrait bcp plus court pour que ça mérite ce démontageet cette modif... une boite courte pour 80/90 quattro 5 cylindres,ça existe??? je n'exclue pas cette idée