yeedaki

Oui sans problème à savoir juste qu'en principe les Audi sont montées d'origine en 4300K... :carre: Pour info, plus tu montes (de façon croissante) plus tes xénons seront bleutés, après c'est juste une question de goût :jap: Perso je n'aime pas trop B)

Merci, mais vraiment à moins d'avoir des mains de bucheron ça passe juste mais ça passe. :rolleyes: Par contre c'est vrai qu'on ne voit pas du tout ce que l'on fait, c'est du boulot de gyneco B) . Tu ne peux qu'y passer qu'une seule main à la fois :) La première fois que je l'ai fait, je l'ai fait "à blanc", en fait c'était juste pour voir comment faire avant d'acheter le xénon. Donc j'ai triplé le temps par rapport à la seconde mais c'était avant tout pour bien repérer l'emplacement de chaque pièces et trouver mes repères. :carre: A la seconde lors du changement de xénon, et 2 jours après le première fois, j'avais encore à l'esprit tous les mouvements qu'ils fallaient faire et donc je n'ai pas eu besoin de voir ce que je faisais. B) Bon tout ça pour dire, que le remplacement du xénon coté gauche (lorsqu'on est assis sur le siège conducteur) est plutôt facile, par contre du coté droit ça ne sera pas la même chose.... Démontage de toute la filtration air :( :( Mais ça c'est une autre histoire que j'espère ne jamais avoir à raconter :bigsmile:

Clairement :eldiablo:

Ok, je comprends mais explique moi pourquoi si la sonde ne communiquait pas avec le porte instrument, je n'aurais jamais dû avoir l'aiguille au niveau d'avant le plein, non ??? <_< Ca devrait être binaire : - pas de communication, pas de niveau du tout, non ??? <_< , alors qu'au contraire elle a continué de descendre. C'est curieux ça :blink:

Oui tu as raison fbi4020 :bien: , en parlant de remplacement de roulement je voulais bien sur parler du moyeu complet :rolleyes: Et sinon, tu les as fait changé à combien de km tes moyeux ???

Je suis donc passé à la pompe en sortant du travail et heureusement que l'indication de jauge est fausse parceque j'ai roulé pratiquement 10km avec une autonomie de zero dès la sortie du parking... :exclamation: :exclamation: :exclamation: Bref, j'ai fait l'appoint et rempli le réservoir à ras bord histoire de ne plus avoir de doute concernant la présence ou non de gasoil dans celui-ci Malheureusement aucun miracle ne s'est produit l'aiguille de la jauge reste maintenant bloquée en bas Ce que je n'arrive toujours pas à comprendre c'est pourquoi cette foutue aiguille à enregistrée la position du niveau de gasoil avant d'avoir fait le plein (la première fois) et de se servir de cette position pour ensuite continuer à descendre jusqu'à arriver maintenant en butée :exclamation: :exclamation: C'est quad même très très bizarre, non ??!!!!

Merci beaucoup pour ta réponse :bien: , j'ai pris RDV mercredi avec mon garage pour un diagnostic auditif (gratuit), qu'il me confirme bien l'origine du ronronnement :unsure:

oui j'ai une facture qui l'atteste mais je finis par croire que je n'ai rien dans mon réservoir :blink: Pour en être sure je vais passer à une autre pompe en repartant du boulot histoire de lever le doute définitivement :unsure: yeedaki

Ciao a tutti, bon j'ai réussi à rejoindre mon boulot :rolleyes: mais le truc bizarre c'est que la jauge continue de baisser et que l'autonomie (le nombre de km restant avant d'aller à la pompe) à elle aussi baissée. Elle est passé de 20km à 10km... C'est très très bizarre, jusqu'à maintenant c'était plutôt binaire comme panne : soit ça marchait soit ça ne marchait pas :unsure: Là, c'est juste flippant j'ai de plus en plus l'impression d'avoir fait un plein virtuel hier soir :( Quelqu'un peut il me dire si cette panne lui ai déjà arrivée ??? Par avance merci à tous pour vos réponses :coucou: yeedaki

Merci capitainealbator, sujet très intéressant :bien:

Ciao a tutti, je viens de faire le plein et ma jauge est restée telle qu'elle était avant le plein :exclamation: :exclamation: :exclamation: Un problème qui m'est arrivé cet été, après également avoir fait le plein d'essence et une autre fois ou la jauge est restée carrément bloquée en bas... :blink: La première fois le pb est parti comme il était venu sans autre intervention quelle q'elle soit... A la deuxième, le problème semblant persister je me suis en tête de trouver le fusible qui pourrait alimenter cette indicateur, mais malheureusement pour moi je n'ai rien trouvé. Ne me laissant pas abattre pour autant j'entrepris de retirer un à un tous les fusibles histoire de faire un "reset" facile du ou des systèmes <_< Après avoir trouvé les 3 emplacements de fusibles disponibles (2 à l'avant au niveau des portières et du tableau de bord + un dans le coffre), j'ai sorti puis remis chaque fusible un à un. J'en ai profiter pour chercher la pompe à essence (sous le plancher du coffre) pensant que j'allais y trouver une sonde de niveau, mais sans résultat :unsure: Bref après quelques sollicitations (petits coups) sur la tête de la pompe, j'ai remis le contact puis mis en route et j'ai vu l jauge remonter et prendre sa bonne place comme ci de rien... J'ai tout remis en place et plus rien jusqu'à ce soir :exclamation: :exclamation: :exclamation: Malheureusement pour moi la même magie (fusibles + coups sur la pompe) n'a eu aucun effet ce soir :furious: Je reste comme un ***, à me demander si le plein s'est fait correctement et si j'ai réellement du diesel dans la voiture. Parceque cette fois-ci la jauge contrairement à la dernière fois ne s'est pas mise en butée basse (comme lorsque la clef est retirée) mais au contraire elle semble être restée à la même place qu'avant le plein :blink: Bon honnêtement je ne pense pas que le problème puisse venir de la pompe à essence et je pense vraiment qu'il y a le plein :rolleyes: En même temps je le verrai bien demain en allant ou pas au travail. J'ai 20 km d'autonomie affichée et j'ai 17 km pour m'y rendre ... :carre: Y a t'il quelqu'un à qui la jauge d'essence a déjà joué des tours ???? D'où venait le problème ??? Quel est le fusible, qui alimente ce système ?? Passage au VAG obligatoire ?? Bref si quelqu'un à une idée, il sera le bienvenue :rolleyes: Par avance merci yeedaki A6 (4F) Avant Quattro Tiptronic INDICATION JAUGE ESSENCE ERRATIQUE

Ciao a tutti, j'entends depuis quelques temps un "ronronnement" continue semblant venir du demi train avant coté droit. Ce bruit me fait penser à un roulement qui s'envoie en l'air, mais je reste indécis car depuis le temps (quelques mois) je ne l'entends pas se renforcer .... :exclamation: :exclamation: En fait je pensais que ce bruit, en partant du principe qu'il s'agit bien du roulement, allait s'amplifier en devenant de plus en plus fort ne laissant aucun doute sur son origine Mais le temps passe et le bruit lui reste plus ou moins identique, à part dans les courbes gauches rapides où le bruit est un peu plus fort ... :blink: Bref, j'ai quand même appelé mon garage pour me faire chiffrer le remplacement de ce roulement. Il m'annonce une prestation de 250 €TTC (M.O comprise) <_< Je suis allé voir dans les petits garages du coin histoire de voir combien ils me prendraient, mais malheureusement pour moi aucun d'entres eux ne se dit capable de le faire s'appuyant sur le fait qu'ils n'ont un outillage. Outillage permettant (sans être sure de moi) de clipser le roulement ... :unsure: Là encore, si quelqu'un l'a déjà fait, je suis preneur d'infos : - origine du bruit ?? ; (sachant que les cardans semblent intègrent, et que le bruit d'un cardan fatigué n'est pas le même, c'est plus des "clac clac clac" qu'on entend à faible vitesse lors de manoeuvre) ; - difficulté du replacement ; - coût chez Audi, si quelq'un l'a déjà fait faire etc.... - roulement à 120 000 km est-ce normal ??? Par avance merci à tous :coucou: yeedaki A2 1,4L Pack Plus 07/2005

Euh, je viens de faire le test sur mes deux voitures et je pense que c'est l'inverse, non ??!!! :unsure: J'ai pu entendre sur les 2 voitures les "tic tic tic tic" continuent ce qui me laisse à penser que lorsqu'on les entend c'est qu'ils sont bons. J'en suis d'ailleurs presque sur car sur l'A2 un des capteurs reste, malheureusement pour moi, muet :colere: ... Conclusion, j'ai sans doute un capteur à faire remplacer... :angry: C'est pour ça que j'aurais besoin des lumières de vous tous, pour répondre à ces questions : :exclamation: :exclamation: - combien peut coûter un capteur ?? ; - comment le remplacer, faut-il tomber le pare-choc ?? ; - faut-t'il le passer en peinture avant ou il est à la teinte du pare-choc ?? (cela m'étonnerait beaucoup en même temps) - une fois remplacer doit-on passer le VAG pour effectuer un reprogrammation de tout le système d'assistance au parking ??? - et enfin si quelqu'un connait, le tarif du remplacement chez Audi ?? ou le nombre de H.M.O (Heure de Main d'Oeuvre) pour le faire ?? Voilà, encore pleins de choses pour vous chers forumistes amoureux des 4 anneaux :malelovies: Par avance merci :coucou: yeedaki Audi A2 Pack Luxe 1,4 FSI de 2005

Merci à toi @pti_vins, :bien: je vais essayer ça et je te tiens au courant :jap: :coucou:

Merci à toi @Atlntic75, pour ta réponse :bien: Donc, je suis à la recherche d'un mécano ayant un VAG et un peu de temps libre :) Je suis en IDF entre Roissy et Disney avec la possibilité de me déplacer évidement :P et pendant que j'y pense combien coûte un capteur ??? Par avance merci :coucou:

Ciao a tutti, Alors voilà mon problème, j'ai depuis peu un fonctionnement aléatoire du système d'assistance au parking.... :exclamation: :exclamation: :exclamation: En résumer je perds parfois l'assistance d'aide au parking de façon irrationnelle. Un jour ça fonctionne et puis l'autre non :exclamation: :exclamation: sans réussir à comprendre pourquoi ??? Voilà les symptômes : - j'enclenche la marche arrière, à ce moment là le système se met en fonction avec le "bip" simple et bref du système d'assistance - mais dans un deuxième, presque aussitôt après un autre "bip" retenti de façon continue pendant 2 à 3 avec une fréquence différente (plus aigüe et plus faible) - puis plus rien, le système semble déconnecté, et même en mettant plusieurs fois la marche arrière pour essayer de le réenclencher ... plus rien, même plus le "bip" bref <_< - il n'y qu'en coupant le contact et en le remettant que je retrouve ce "bip" d'armement du système d'assistance au parking, - mais par contre à nouveau le "bip" plus long et de différente fréquence qui m'annonce un défaut dans le système et qu'il ne fonctionnera pas celui-ci ne retenti plus :angry: Pour info et je dois préciser qu'en février 2010, le calculateur d'assistance au parking a été remplacé puis reprogrammé par Audi suite au non fonctionnement total de celui-ci... Cette fois là, il n'y avait aucun bip :unsure: Alors, j'en viens aux questions : - s'agit t'il encore d'un problème de calculateur défaillant ???!!! (sans trop y croire, au vue des symptômes différents) - quelqu'un à t'il la possibilité de me faire le diagnostic du système d'assistance au parking ?? (moyennant finance, évidement) - ou une simple reprogrammation du calculo est elle possible, et donc, y'a t'il quelq'un qui pourrait me le faire ?? (moyennant finance, évidement) Pour info, Audi, me propose de payer le forfait "diagnostic complet à 360€TTC qui me seront restitué si le passage au banc suffit à dépanner mais en payant un minima de 120€TTC (correspondant à 1H de M.O). Par avance merci pour vos idées et vos réponses :coucou: yeedaki A2 1,4L Pack Plus 07/2005

Ciao a tutti, je reprends ce sujet pour y apporter quelques précisions ... Mais d'abord je "dois rendre à César ce qui appartient à César" et je remercie fbi4020 :bien: quote name='fbi4020' timestamp='1287468839' post='1830451'] Moi je pencherais pour une simple panne de l'interrupteur de feux stop (au dessus de la pédale de frein). Je pense me souvenir que cela cause aussi l'allumage du voyant jaune "gestion moteur". C'est une pièce pas très chère (une dizaine d'euros) et pas trop difficile d'accès. Je tenterais cette piste avant de me lancer dans du plus "lourd" (nettoyage papillon gaz, etc.) puisqu'il avait raison j'ai commandé, puis remplacé ce fameux petit interrupteur de pédale de feux stop disponible sur oscaro.com disponible ici, Mon lien pour la maudite somme de 10,23€TTC. Bien entendu tous mes problèmes ont totalement disparu comme par enchantement, plus aucuns voyants d'allumer et les feux stop fonctionnent à nouveau :) :) Moi je dis BRAVO et à bientôt PS d'ailleurs j'ai un nouveau problème dont je vais créer un nouveau sujet, si des fois tu avais une idée :rolleyes:

bon pour info c'est revenu dès le lendemain sans avoir rien fait ... cela a disparu comme c'était apparu ;)... :blink: :blink: :blink: a plus :coucou:

Ciao a tutti, je viens de m'apercevoir que je n'avais rien posté depuis le remplacement du xénon. Bon avec un bon mois de retard, je vous livre la fin de cette histoire: j'ai bien remplacé le xénon défectueux et le démontage/remontage + essais m'ont pris en tout est pour tout 10 min montre en main :rolleyes: et je ne travaille pas dans un garage :unsure: Donc Audi se gave bien en prenant 430€ttc :furious: en forfait pour le remplacement d'une ampoule facturée 190€ttc :furious: Bref, xénon remplacé il y a un mois et aucun soucis depuis ... A plus :coucou:

39€ les 2 et à coté de la maison .... que demande le peuple :icon_smile2: AMPOULES XENON D2S 4300 K POUR PHARES ORIGINES XENON :bien: :bien: :bien: :bien:

Merci Bagheera, je vais me lancer dans une recherche à moindre prix :rolleyes:

Audi me demande 430€ pour n'en changer qu'un !!!!! avec 190€ pour une simple ampoule xénon. J'en avais conclu qu'il y avait pas mal de démontage à faire.... Sauf que j'ai démonté celle de gauche hier, cela m'a pris 30 min sans aucun outillage et surtout sans rien démonter d'autre que le cache donnant accès à l'ensemble moteur de de site + ampoule. En sachant que je ne l'avais jamais fait... Bref à part de dire qu'Audi sont des voleurs je ne comprends pas ce prix exorbitant !!!!! Par contre, ne voulant pas remplacer les 2, vu le prix d'une ampoule chez Audi (heureusement qu'ebay existe avec une différence de x10) et surtout que le coté droit est beaucoup moins accessible (ensemble filtre à air à démonter). Avant de remplacer cette ampoule je souhaiterai savoir si quelqu'un connait la couleur d'origine des ampoules Audi, 4300K ou 6000K ?? Je ne voudrai pas avoir un déséquilibre colorimétrique. Voici la photo de mon ampoule défectueuse si quelqu'un peut me dire la couleur référence: Ampoule xénon D2S 35W Philips 85122 mais je n'ai pas le code couleur ;( Par avance merci. yeedaki

Ciao a tutti, je voulais des infos concernant le remplacement des xénons sur une A6 (4F) de nov. 2005. Comment faut il proceder, démontage du bloc optique complet et du bouclier ou y a t'il une méthode plus simple ? Audi me demande 430€ pour le faire j'en conclu qu'il y a pas mal de démontage à faire.... En ce qui concerne les ampoules, ce sont des D2S qu'on peut trouver à tous les prix et toutes les marques sur le net de 20€ à 136€ pièces. Que faut t'il acheter philips ou ??? Ampoule XENON D2S Philips 85122 + Neuve (vrai xénon) Quelqu'un à t'il déjà acheté autre chose que du philips y a t'il des retours ?? Pack Ampoules Xenon D2S 6000K 35W [XENOND2S6K35W] Enfin quelqu'un connait la couleur de la monte d'origine 4300K ou 6000K ?? Par avance merci yeedaki A6 avant 2.7 Tdi quattro tiptronic de nov. 05

Ciao a tutti, quelqu'un pourrait me dire comment changer des xénons sur une A6 avant 2.7 Tdi quattro tiptronic de nov. 05 ?? Audi me demande 430€ pour n'en changer qu'un !!!!! (un tuto serait le bienvenu) Par avance merci yeedaki

Bonjour à tutti, Il y a le feu xénon gauche de mon A6 qui vire au rose/rouge quand il est froid, cela veut t'il dire qu'il faut le remplacer ?? Doit on les remplacer par paire ?? Quel est le prix pour le remplacement chez Audi ? Quelqu'un pourrait il me donner la référence de cette ampoule ? Est t-il compliqué de la faire soi même ? Par avance merci. yeedaki A6 (4F) Avant Quattro Tiptronic 2,7L Tdi 11/2005