JGM

Les amortisseurs sont les memes entre le chassis sport et le chassis "normal": seuls les ressorts changent. Il n'y a que sur le chassis s-line (option sur s-line) qu'ils sont différent.

Vraiment jolie ! :malelovies: Une petite reserve sur les 4 sorties, mais à part c'a; niquel ! :bien:

Salut, La forme, les fixations et les connexions n'ont absolument rien à voir. Ce n'est pas possible.

Désolé, C'est bon maintenant, je l'ai vidée... :coucou:

Je devrais y etre aussi en début d'aprem samedi. Si c'a te dit et que tu as le temps, envoie moi un MP.

Salut, J'ai fais la meme chose que toi il y 1 an 1/2. J'ai mis 2 couches de peinture et 3 de vernis (en "egrainant" bien entre chaque couche). C'a rend niquel et c'a n'a pas bougé ! :bien: : Une ch'tite photo à l'époque où mes jantes étaient grises:

:agenoux: J'arrete ! j'arrete ! :bigsmile: Les ressorts, non, cela doit etre quasiment les memes prix. Les roues, forcement...(+250 euros). Ton choix : :bien: plus économique et plus polyvalent. Pour les ressorts, j'ai mis du -3 cm en Weitec (idem KW) sur la polo de ma miss pour 177 euros les 4. Exellent rapport qualité/prix pour supprimer le coté "bateau" et "4x4" de cette voiture. Eibach est meilleure mais plus cher. Ils doivent en vendre mais je ne sais pas quelles marques ils font...

Salut voisin, Aurais tu une photo à nous montrer ? Sur certaines versions chassis sport, l'arriere est bien plus bas que l'avant (2 à 3 cm), peut etre un début d'explication... Si l'amortos est "rincé" par le surpoids souvent répeté, il faudra changé au mini les amortisseurs et voir si les ressorts ne sont pas trop tassés. Pour le changement de l'avant, tout dépend l'état, mais comme tu décris l'ancien utilisateur, je changerais les 4 à ta place !

Très bon début ! Vivement la suite. :coucou:

Il n'y a que les combinés filetés qui se règlent. Tes ressorts une fois montés ne se règlent pas, mais t'inquete, ils ne vont pas trop descendre ;cela se trouve, une fois monter tu va regretter de ne pas avoir pris du -50 AV / -35 AR comme celle de gasttton: regarde avec du 18" ET35,elle est PARFAITE !: Je te rassure avec du 17", -30 c'est bien ! Je te conseille Autoexclusive.be :super matos : j'ai envoyé mon cousin commander des répliques RS4 en 17", modele numero 166, (ils l'ont en ET33: 2mm de plus c'a va encore ); il en ai ravi, bien à fleur de l'aile ! En demandant sur le forum, tu devrais trouver par chez toi pour le montage.

Normalement, tu dois avoir le meme systeme de réglage que moi: - Pour l'avant, très simple: - Lever l'avant au cric - Enlever la roue (pas tout le temps necessaire: selon les cas, braquer à fond dans un sens suffit) - Dévisser la petite vis qui empeche la bague de tourner - A l'aide d'une clé spéciale (fourni), faire tourner la bague dans la sens souhaité en ayant mesuré avant et après pour choisir sa hauteur. - Resserer la petite vis. - Remettre la roue (si enlever) - Descendre le cric. - Pour l'arriere c'est plus compliqué car il faut démonter quelques bras de la suspension pour accéder à la bague (je parle pour l'A4 B6). Donc un conseil: Bien régler l'arriere au montage (réajuster après 1er essai de hauteur dans la foulée pendant que le pont et les outils sont là). Penser à laisser 0.5 à 1 cm de plus par rapport à la hauteur voulu pour le tassement (mais toi si c'est de l'occase, peut etre moins ?). A moins que tu le fasses toi meme et là tu peux démonter quand tu veux... Attention: si des ajustements d'hauteurs sont fait à l'arriere (démontage) et à l'avant (supérieur à 1 cm), et que la géo avait été faite avant, il est fort possible qu'une autre géo soit nécessaire. En conclusion: a partir du moment où l'arriere est bon, tu peux ajuster tip top l'avant pour avoir l'inclinaison de la voiture souhaité au mm près.

Héllo :coucou: Tu sais l'argent certains le mettent dans une version avec un beau GPS, du cuir, un moteur V6, une version restylée (je ne te vise pas ! :bigsmile: ) Moi j'ai préferé une version qui n'a pas tout à fait c'a mais qui me permettait d'avoir une voiture à mon gout. C'est sur que j'aurais plus d'argent, ta B8 blanc ibis 3.0l TDI serait dans mon garage !! :malelovies: Mais il faut faire des choix, j'ai la chance d'avoir pu construire ma maison cette année et avec cette crise qui s'annonce (tu sais bien de quoi je parle...), je suis bien content d'avoir mon petit TDI 130 (qui va très bien !) et qui ne me coute pas trop cher d'entretien. Pour le CT, aucun soucis: Nos 2 voitures sont passées niquel (0 dédault). Que ce soit la mienne avec les combinées ou celle de ma miss avec la polo (ressorts weitec -3 cm), rien à redire. Assurances: pas de soucis non plus (homologué). Police: malgré plusieurs controles, meme chose.

J'aimerai bien avoir l'avis de Gastton sur du 215/45/17 pour une B6, je sais que c'est toléré mais perso je suis pas convaincu... Je suis en 19" et pas en 18" (c'est donc encore pire :rolleyes: ), mais la taille est exactement dans les proportions de l'origine: 235/45/17 = 235/35/19. Je te certifie que je consommes pratiquement la meme chose qu'avec ma monte d'origine en 17" : 6.5l/100 (90% National, 10% Ville: c'a joue aussi). "Rouler comme il faut" pour moi = ne pas se trainer, allure raisonnable (rouler au couple mais bien). Mes valeurs n'ont rien d'extraordinaire !! certains font entre 1000 et 1200 kms avec un plein sur le TDI 130, j'en suis loin ! :rolleyes: Bien sur qu'elle tient "bien" la route d'origine, mais je n'aime pas les voitures qui prennent trop de roulis, qui ont plus de 2 à 3 cm entre l'aile et le pneu et qui ont des roues petites avec des gros flanc de pneux...c'est comme c'a. Et apparement, quand on regarde rien que sur le forum, je suis loin d'etre le seul ! :) Malgré tout cela c'est sympa de trouver la mienne jolie ! :jap: Si tu passes par chez moi, fais moi signe, je te la ferai essayer et tu verras ! :coucou:

Kw est mondialement connu surtout en compétition sur circuit (DTM...), tu peux regarder sur le net. Si tu montes du 215/45/17 sur une B6, je veux voir la photo ! Cela ne coincide pas avec le gabarit de l'auto ! J'aimerai bien l'avis d'autres du forum qui pourraient confirmer. Tu ne veux pas consommer 8 à 9 l/100 avec un diesel dans une voiture tape cul ? Moi non plus: je fais 6.5l/100 en rouler "bien comme il faut", je suis monté en 19" (donc je parle pas du 17") et ma femme et mes 2 enfants là trouve très confortable !! Tout ceux qui ont cette suspension te le diront. Voilà le déraisonnable :eldiablo: :

C'est clair krouny qu'elle rend super bien la tienne ! Je la trouve déja bien basse pour de l'origine ! Tu vas donner suite a ton opportunité d'hier (dans le MP) ?

Salut, Tous les ressorts doivent se tasser un peu, y compris ceux là. Avec du -3 cm, tu ne risque absolument rien, tu as de la marge (meme en chargant le coffre). Ton choix est très judicieux ! L'ET parfait pour l'A4 est l'ET35 (j'ai celui là sur mes 19"): bien a fleur de l'aile, c'est bien plus jolie que celles d'origine qui "rentre" trop à mon gout (je les ai pour l'hiver). Entraxe: 5x112.

Salut Titou, Tu as l'air de bien t'y connaitre en moto, mais une voiture est quand meme bien différente au niveau des liaisons au sol et répartition des masses !! Le train avant d'une voiture supporte (bien souvent) tout le poids du moteur, engendrant des contraintes autres qu'une moto...(à 2 roues...) Au bout des 6 premiers mois, j'ai remonté ma suspension d' 1cm pour retrouver ma hauteur réglée lors du montage. J'ai des combinés filetés KW variant 1 Inox line, je ne penses pas que cela soit de la "daube" ! :bigsmile: La hauteur moyenne entre l'aile et le pneu avant d'une A4 "normale" est 7 cm, avec le chassis sport à -2, on tombe à 5 cm. Pas mal d'A4 en chassis sport que j'ai mis en photos en pages précedentes ont moins que 5 cm à l'avant, je dirais entre 3 et 4 (regarde la grise, juste en haut de page, à piotr, elle fait posée pour du "-2" !!) Tu parles d'etre en légalité pour les corespondances (assurances, accident...) mais justement avec ce que tu nous dis, tu n'y es pas ! Monter du 205/50 ou 215/45 en 17" ne correspond pas à l'A4 B6 !!l Ne pas oublier les indices de vitesse et de charges qui font monter le prix du pneu... Audi a rectifié les tailles pour le 17" car le 205/55/16 corespondait plutot au 225/45/17, et depuis pas mal d'années ils sont passés au 235/45/17. Quand à la consommation, passer de 205 à 235 mm va augmenter un petit peu la conso mais comparer au gain engendrer en tenue de route, je trouve que cela vaut largement le coup (l'A4 est quand meme une familliale et fait quand meme son poids...) :coucou:

Disons que j'ai toujours été "pointieux" la dessus ! :bigsmile: Dans ton cas, tu roules pendant une semaine ou deux et après tu fais la géo, cela devrait aller ! Petite précision: je crois qu'il n'y a qu'Audi qui fait du -2 cm (laisse tombé, c'est bien plus cher). Cela vient d'eibach à la base mais eux (comme les autres) commencent à -3 cm. Je te rassure: il faut bien cela car les -2 cm des chassis sport audi, une fois tassés, font parfois bien plus bas que cela (preuve dans les photos pages précedentes)

Cela varie d'une voiture à l'autre, une peut "tombée" au bout de 50 kms comme une autre peut le faire entre 500 et 1000 kms...et progréssivement. Ce qu'il faut faire (à mon avis), c'est mesurer de temps en temps la hauteur de caisse après le montage pour voir si elle est descendue et aussi surtout, vérifié l'usure des pneux (sur toute la bande de roulement). Dès que la hauteur ne "bouge" plus, c'est là que les réglages de la géo seront les plus éfficace. Il y a aussi des cas où un rabaissement (souvent important) change de suite considérablement les réglages et là, les pneux peuvent etre ruinées très vite si la géo n'ai pas faite rapidement. Donc c'est un peu au cas par cas...

Salut et bienvenue à toi ! +1 avec les autres !! A moins que tu prennes du bon matos qui garde l'esprit de la B6 comme celui par exemple: Pourquoi ? Pas mal de gens qui posent des kit dit "tuningtouch" que l'on trouve dans les GTI mag et compagny, rencontrent beaucoup de problèmes de montage, d'ajustement, de solidité, de qualité... Et souvent on en croise avec des jantes changées aussi, MAIS, ils sont obligé de laisser la suspension d'origine car leur kit frotte déja par terre au moindre gros dos d'ane ou parkink soutérrain... Cela donne une allure de 4x4 bidouillé, c'est comment dire.... très moche. Si tu veux la personnalisée pour moins cher que ces grands préparateurs et plus sobre, tu as le kit S-Line d'audi: Mais je penses que tu prendras les bonnes décisions ! :coucou:

Comme l'a rappelé notre spécialiste Gasttton ( :coucou: ), ce n'est pas la géométrie qui va explosé ton budjet mais c'est nécessaire. Attention quand meme a rouler pendant quelques temps avant de faire la géo. Il faut que tout se tasse bien !! (Je dis cela car quand on m'a monté (des pro pourtant...) mes combinés, et réaliser la géo dans la foulée (ils ont roulé 2 kms avec), mes pneux avant furent à la toile sur l'interieur en - de 8000 kms !! Tout c'est tassé APRES la géo... Je leur avait dit pourtant mais bon c'est eux qui on payé à la fin ! :bigsmile: ) Pour répondre sur les freins: ils n'y touchent pas.

Pour le 18" en chassis normal il y a la berline noir juste au dessus (avant et après la pose de ressorts). Pour le 17" aussi il y en a une dans les pages précedentes. Plus cher oui car il faut acheter des ressorts, mais par rapport au prix d'une "AUDI", mettre 200 euros de plus dans 4 ressorts n'est pas un immense sacrifice...(tu hésites entre le 17" et le 18" donc tu n'est pas à 200 euros près à premiere vu !! :bigsmile: ) Pour info, le chassis sport de l'A3 est un peu plus ferme que l'A4 (normal c'est pas la meme catégorie: A4= familiale). Beaucoup de monde ici pourra te dire que ce n'est pas tape cul dans l'A4, moi le premier ! :rolleyes: :coucou:

Oui c'est -20mm le c. sport. Ici il a mis des -30 mm d'après ce qu'il disait (on dirait plutot du -45mm). Je ne sais pas quel marque il a monté (eibach il me semble...). Tu peux aller voir chez Eibach, KW, Weitec, H&R pour les principaux. Ton choix est déja très bien je te rassure ! Tiens nous au jus.

Non c'est un c.sport. Voila ce que tu recherches: avant (18" + normal): apres (18" + ressorts -3cm) :

Reflexion faite, la photo de la grise est en config sport. Je vous en mets d'autre si c'a peut vous aider :rolleyes: : (Ce qui fait bizarre c'est que certaines sont plus basses que d'autres avec le chassis sport, donc cela porte à confusion parfois...) 17" +sport: 18" +sport: [/url] Je vais essayer de vous trouver des tofs avec 18" et 17" en c. normal...