Azerty972

Il y a écrit "ra-22-01 1423" sur l'amortisseur, mais mes recherches ne donnent rien

Salut, je recherche mon code PR pour ma Audi A6 C5 2.8 V6 de 1999 en boite tiptronic traction avant, j'ai ni le carnet d'entretien, ni l'etiquette sur la voiture. (j'ai regarder au niveau de la roue de secours partut dans la voiture et dans la baie moteur RIEN ) J'aimerais savoir comment l'avoir, avec le VIN c'est flou. J'ai besoin de changer mes amortisseurs ils sont quasi morts, l'ancien proprio a mis des combinés filetés donc j'aimerais reprendre les memes ou si pas disponible remettre d'origine. Voici une photo. J'espère que vous pourrez m'aider, merci.

UPDATE : Bonsoir, j'ai pu arriver a bout de mon problème, j'ai finalement acheter 2m50 de conduite de frein, car le raccord acheter n'était pas étanche (22€ dépenser pour rien). Pour mettre la conduite de frein j'ai dessiné un chemin alternatif, et c'est OK, pas de fuite, purge faite sans probleme, j'acheterais de l'isolant thermique demain si Dieu veut ! Donc voili voilou j'ai enfin ma audi v6 qui roule !

Salut, j'ai acheter ce que tu m'as montrer, j'ai couper la conduite de manière précise, mais le diamètre de la conduite est trop gros pour le raccord que je veux mettre, surement a cause du revetements par dessus (que je retirais demain si Dieu veut). Sinon j'ai déjà acheter une conduite de frein d'une longueur de 15cm avec l'olive et l'écrou de tuyautrie neuf, il manque plus que le raccord, j'y suis presque !

Tu peux me dire comment couper la conduite de frein rigide ? j'ai une meuleuse je peux l'utiliser ?

Salut merci de me donner cette info, j'avoue que j'avais en tete en dernier recours de couper la conduite de frein et de faire un ptit travail maison comme tu l'as mentionné

Donc une pour tourner l'écrou et l'autre en dessous pour faire une contre force ?

Voici ce qui me bloque depuis 1 semaine

Oui je viens d'essayer ce matin, j'ai pas trop de force je vais dmd a mon voisin de faire, et j'ai besoin aussi d'empecher le conduit de tourner sur lui meme du coup je dois faire une contre force, merci du conseil, j'espère que je vais réussir

Salut, je cherche de l'aide pour pouvoir retirer l'ecrou de 11 de la conduite de frein avant droit, je devais de base changer le flexible, sauf que cet ecrou est foirer et ne veux pas sortir. J'ai déjà essayer, le chalumeau, le wd40, le nettoyant frein, la pince multiprise, plusieurs sortes de pince, mais rien y fait, pouvez vous m'aider svp ? ça fait 2 sem je suis en galère

Salut merci bcp, jvais vérifier

Bonsoir, j'aimerais savoir si vous pouviez m'aider sur un probleme abs, j'ai regarder vcds et j'ai ce code défaut : 1 Code défaut trouvé: 01203 - Liaison électrique ABS/porte-instruments 03-10 - Aucun signal - Intermittent Sur route les 3 voyants aparraissent pendant quelques sec comme si il y a un faux contact, puis apres 5 ou 6 apparition les 4 voyants s'allument (frein rouge, pression d'huile rouge, abs jaune, asr jaune) Et je n'ai pas de probleme abs habituellement c'est venu comme ça. J'aimerais savoir si c'est bien un faux contact ou le calculateur de l'abs qui déconne et pq le voyant pression d'huile s'allume alors qu'il y a de l'huile (vidange faites il y a - de 3000km). Merci d'avance les gars.

Salut, lorsque ma voiture était en panne j'ai du la laisser chez ma grand mere sans protection (1mois). Des feuilles ont bouchées les évacuations et a fait une marre au niveau de la batterie et jpense que ça a ft une pression au niveau du tuyau qui passe au niveau du coté passager Et ouaip ça arrive vite l'humidité, je calculateur etait pas imbibé d'eau mais etait vrmt oxyder

Pour compléter ce sujet voici quelques photos,

Salut mec, C’est peut-être bien l’alternateur qui charge plus mais avant de paniquer y’a 2-3 trucs simples à vérifier Déjà teste la tension à la batterie – moteur éteint tu dois avoir autour de 12.5V – moteur allumé ça doit monter vers 14V si ça reste bas c’est que ça charge pas Ensuite regarde la courroie d’accessoires voir si elle est pas détendue ou abîmée et check aussi les câbles et la masse sur l’alternateur des fois c’est juste un mauvais contact ou un fusible qui est en merde

Bonsoir à tous, Je fais ce sujet pour (re)partager un problème bien connu sur nos Audi A6 C5, qui peut causer pas mal de tracas avec la boîte automatique. 💧 Le problème : infiltration d’eau dans l’habitacle Lorsque la voiture reste stationnée longtemps dehors, que ce soit sous un arbre ou sur un terrain en pente, le trou d’évacuation d’eau situé sous la batterie peut se boucher. Résultat : ➡️ Une véritable piscine se forme dans la partie haute de la baie moteur (zone batterie, maître-cylindre de frein, calculateur moteur). ➡️ Cette eau peut s’infiltrer dans l’habitacle, côté passager, là où se trouve le calculateur de boîte. ⚠️ Symptômes possibles La boîte passe en mode sécurité Les positions de vitesse sont tte allumées en rouge Comportement incohérent ou bloqué Avant de vous alarmer, vérifiez en priorité si votre calculateur de boîte n’a pas pris l’eau. 🔧 Vérification : est-ce que votre calculateur est touché ? Retirez les clips en plastique au niveau du bas de porte passager. Soulevez délicatement la moquette. Vous verrez une boîte noire : c’est là que se trouve le calculateur de boîte. Vérifiez bien : Présence d’humidité Traces d’oxydation sur les connecteurs Eau stagnante Si le calculateur est légèrement oxydé : ➡️ Essayez un nettoyage à la bombe de nettoyant contact électrique. Si le calculateur est HS : ➡️ Remplacez-le avec EXACTEMENT la même référence. ➡️ Si vous ne trouvez pas la bonne ref, vous pouvez le faire réparer, mais cela demande un peu d’investissement (temps et argent). ✅ Mon expérience personnelle De mon côté, j’ai remplacé le calculateur par un d’occasion avec la référence exacte, et depuis : 🔥 Ma voiture fonctionne du feu de Dieu ! 🙏 Conclusion Vérifiez bien et entretenez vos évacuations d’eau, car une simple obstruction peut entraîner des dégâts coûteux. J’espère que ce retour d’expérience aidera d’autres passionnés à éviter les mauvaises surprises. Que Jésus-Christ vous bénisse, et mes amitiés à vous tous, passionnés d’auto !

Bien jouer !

J'ai vu un russe aussi mais aucune réelle info, moi aussi j'ai le 2.8 a 99 000 km j'aimerais voir ce que ça donnerait

ptetre que ça vient du joint du carter ?

20 ans apres je cherche aussi ce schema XD

Bien jouer a toi l'ami !

Salut, c'est mon 3eme sujet vis a vis de ma boite auto. J'ai fait un test actionneur pour comprendre ce qui se passe voila ce que j'ai pu noter, et ce que j'ai eu comme code erreur test actionneur électrovanne 1 n88 vert et fait tic tic fonctionne 2 n89 fonctionne 3 n90 fonctionne 4 n91 pas de bruit 5 n92 pas de bruit 6 n93 pas de bruit 7 n94 pas de bruit contacteur de kick down f8 pas de bruit commande a clé de coupure des sacs gonflables lateruaux ar e280 fonctionne electro aimant de blocage duvier selecteur n110 fonctionne (tout les essais étaient dans le vert) Adresse 02: Boite auto Labels: 01V-927-156.lbl No. VAG du calculateur: 4B0 927 156 Pièce et/ou version: AG5 01V 2.8l5V RdW D03 Codage logiciel: 00000 Code atelier: WSC 00000 VCID: 64C71997F45BB6B644-4B18 4 Codes défaut trouvés: 00266 - Electrovanne 5 (N92) 28-00 - c.c. au pôle + 00270 - Electrovanne 7 (N94) 31-00 - Rupture/c.c. à la masse 00264 - Electrovanne 4 (N91) 28-00 - c.c. au pôle + 00268 - Electrovanne 6 (N93) 28-00 - c.c. au pôle + Quand j'efface les défauts, seulement le 00266 - Electrovanne 5 (N92) revient. j'ai vérifier le capteur de marche ras. Je suis perdu je sais pas quoi faire, je vais juste vérifier les faisceaux et faire nettoyer mon calculateur de boite (meme si je l'ai déja fait). Après ça je pense abandonner ma magnifique A6, elle me prend mon énergie.

Bonjour, j'aimerais savoir comment on démonte l’interrupteur multifonction (aussi appelé capteur de position de levier de vitesse, range selector switch). Sur ma AUDI A6 C5 2.8 V6 193 CV DE 1999 tiptronic ZF 5HP-19. C'est le bout metal relié a un fil sur la photo. Merci bcp

@chavers j'espère aussi que tu as de bonne nouvelle pour nous, force et courage pour ta réparation !

Tu as vérifier les fusibles et relais ? Et essaie un diag avec VAG COM pour savoir si tu as des défauts