burnout

Salut a tous encore une petite question: Au niveau de l'interieur J'ai vu que le plus souvent il y a un cuir noir. Mais y a t'il eu du cuir gris tres foncé et du cuir noir ou alors est ce un effet d'optique lié aux photos avec flash? ca c'est marrant comme d'un interieur à l'autre on à l'impression que le cuir et gris ou noir exemple merci :P

Merci pour toutes ces infos comme tj precisions et clarté :bien: le truc est que je cherche une ph2 plus pour etre sur des collecteurs meme si certains sauront me dire qu'il n'y a de soucis et que leur collecteurs ph1 sont tj d'origine. Par contre une fois qu'il y a l'option ecran GPS il n'est pas possible de faire fonctionner la tv? Il faut tout changer ou il existe 1 modif simple?

petites questions sur les options: Y a t 'il eu comme option sur la s4: chassis sport (j'ai vu ca avec surprise sur des annonces)? l'option sieges chauffant se manifeste par 2 boutons supp en bas de la console centrale de part et d'autre de l'ecran de temperature (c'est bien cela?) et de meme l'option GPS d'origine se manifeste par un grand ecran sur la console centrale mais comment mettre à jour les cartes utilisees, il y a un cd à acheter chez audi et à mettre dans le coffre cette option implique t'elle forcement l'option TV? Cet ecran est il monochrome? Enfin ou est situé la commande de toit ouvrant quand toit ouvrant il y a ? merci les gars :bien:

La vache!! heuresement que je n'habite pas à Frejus :P sinon j'ai une petite question sur la difference entre phase 1 et 2 donc semble t 'il la ph2 est arrivée en mai juin 1999 Et d'un point de vu interieur il y a une difference sur les boutons de la console centrale (autour du bouton de warning par exemple) ex ph1: et sur cette merveilleuse ph2 De meme il y a aussi une difference sur les cadrans les ph1 ont une horloge à aiguille, les ph2 ont un cardan digital compteur ph1 (en comparaison avec la ph2 ci dessus): Mais ma question est la suivante j'ai vu sur des ph2 (phare avant en 1 bloc, console centrale type ph2, mais avec toujours une horloge à aiguilles dans le compteur.... voir la photo (en petit dsl c'est tout ce que j'ai) alors c'est une ph1 deguisée ou c'est normal les modifs ne sont pas toutes arrivées au meme moment? merci et au fait il y a quoi comme info dans ce cardan digital qui remplace l'horloge?

merci Ilas pour ta reponse en effet le bleu noga est superbe et je confirme rare à trouvé :bien: Mais pour ce qui est du cout de la distrib + ppe à eau je commence à etre sceptique: ca va de 2000 à 800€ (avec plusieurs autres infos que sur ce forum pour 1500, 1200€) alors sans mettre en doute la parole de qui que ce soit j'ai un peu de mal à me faire une idée fiable de la question. vous pouvez confirmer?

Je re-utilise ce poste pour abuser une fois de plus de votre experience: concernant l'entretien d'une ausi s4 bi combein coute les greands classiques: distribution pompe à eau dump valve debit metre embrayage Car je suis sur plusieur piste d'audi, mais pour mieux comparer ces offre j'ai besoin de connaitre le cout des entretients qu'il y aurait à faire dessus merci :P

Merci bcp julo nickelle cette table entre temps je suis aller faire un tour sur le forum technique et en effet on y parle bcp de valise wag com Du coup, j'en profite pour revenir sur le poste, il y a sur ebay (voir mon message precedent) des modules pas tres cher permettant de lire si il y a un defaut avec les capteur ca coute pas bien cher et ca pourrait repondre à ta question d'un potentiel defaut de debitmetre

bel achat et il est vrai que l'ecran gps + tv (si j'ai bien compris) ca dechire :P :bien: C'est toi qui est suisse ou tu l'as trouvé là bas..

Ha yes, en gris foncé comme le tien :bien: :malelovies: y a bon Et c'est vraiement la couleur que je lui prefere merci pour les infos je surveille attentivement et vous la presenterai le jour ou l'une d'elles sera mienne

J'ai vu sur ebay un code reader , un boitier qui se branche sur la prise obd : voir ici Du coup je me demande si ca marchait sur une s4 bi pour lire les eventuels codes d'erreures Et lire c'est bien mais y a t'il qq part une table pour traduire ces codes genre code: xxz38u4WW = erreure debitmetre

pour info ca coute combien un debitmetre? et dans le meme style de question ca coute combien les dump d'origine?? ca se fait soit meme ou c'est une operation only powered by audi?

Question couleur c'est dingue On voit plein de gris claire un peu moins de noire et bleue foncée mais le gris foncé ou bleue noga ou le vert quasi jamais en vente Enfin... Jack15 ne t'inquiete pas je ne t'oublie pas car de loin tu as ma preferée mais tu es au prix de ta merveille... en fait tu serais bcp moins cher genre 15 000 je te trouverai meme louche... :P Mais ca n'est pas le post pour en parler autre question sur le sujet niveau fuite suintement... y a t'il des points particuliers à verifier genre j'ai deja vu sur ce forum, attention au pont ar... bref faut il s'alarmer de voir la moindre goute ou un leger suintement d'huile est il tolerable? (les gars vous etes des cremes de repondre à mes questions :bien: )

Pour parler des turbos, c'est un peu le coup de "poker" De tres important ok il y a l'utilisation: bien laisser chauffer ne pas donner de coup de gaz à froid durant 10 15 sec stt en hiver pour bien laisser l'huile hydrater les paliers ne pas couper le moteur dans les tours attendre 10 sec au ralentit avant de couper le temps que les turbos soit stoppés ... mais aussi la qualité de fabrication de la piece (le turbo n'est pas la piece la plus fiable d'un moteur difficile à industrialisée elle necessite des process complexes, fonderie de precision (aubages), ou subissant de tres fortes contraintes thermiques (escargot de turbine), usinages precis et equilibrage d'horlogerie). Je bosse dans l'automobile et je constatebien que le turbo est une piece fragile (nombreuses prises en garantie) Il ne faut pas oublier non plus la qualité de lubrification. (cockefaction et autre additifs dans l'huile qui la faforise) et la qualité de filtration de l'air (Attention aux filtres green ou... moins fin en filtration que l'origine) mais il n'empeche que je prefere les vehicules turbo :P

je suis de ton avis la castrol rs doit etre tres bien... cela dit, pour pousser un peu le debat, de domagable pour un moteur il y la le regime mais aussi et stt la charge cad la facon dont on appui sur l'accel (image du couple que l'on dde au moteur) chez Renault l'indicateur de la charge c'est l'angle papillon chez Audi il me semble que c'est le debit d'air adm. Et il ne faut pas le negliger car j'avais un ami qui me disait à froid je ne tire jamais... ok il ne poussait pas les regimes mais il sollicitait le moteur à plein (pleine charge pied au plancher) en demandant le couple maxi et ca je pense que c'est encore pire sur un moteur froid :colere: Conclusion à froid c'est faible regime et faible charge :) Pour le reste merci à tous pour les reponses, et pour le collecteur ech il y a qqchose à verifier pour valider son bon etat ou c'est du petit bonheur la chance?? (un peu comme les turbos car un bruit de sifflement c'est quand meme assez subjectif <_< )

Merci pour tous ces commentaires les gars Perso pour le moment les 2 plus belle S4 que j'ai trouvé sont sur ce forum 1 2 peu kilometrée de surcroit mais malheureusement un peu au dessus de mes moyens enfin tout ca on s'en fou c'est mon pb me direz vous :carre: Pour en revenir au poste, pour le moment voila les points (lu sur le forum) qu'il semble important de surveiller: turbo ( ils ne doivent pas trop siffler) le debitmetre les dump si le vehicule depasse les 100 à 110 000 km: la ppe à eau la distribution apres un plus: des pneus recents un freinage revisés une vidange recente ... que pensez vous de cette liste, j'oublie des points importants? :exclamation: sinon petites question sur le 2.7 biT la vidange est tout les combien? .erci les gars :bien:

Merci pour la rapidité de la reponse En effet je recherche plus une ph2 mais ca semble bcp plus difficile à trouver mais il me semble qu'il existe aussi du vert sinon le gris agathe (anthracite si j'ai bien compris) est une superbe couleur mais j'en ai quasi jamais vu.

Bonjour à tous je m'appelle Burn Out etant egalement en train de me decider pour une s4 bi je me permet de reprendre ton poste car je pense qu'il suit totalement ca logique: j'aimerai avoir vos lumieres sur les couleur dispo sur les s4 bi j'ai lu sur le forum les couleurs dispos pour la rs4: on retrouve sur la s4 la couleur grise surement pas le meme nom gris avus mais un gris clair comme sur cette photo d'une annoce du net: neanmoins on voit sur celle ci dessous (prise sur le site http://www.auto-sport-prestige.net/) une couleur gris antracite d'ou ma question quelles couleurs etaient dispo sur s4 biturbo? peut etre ce choix etait different entre la ph1 et 2? Et sait on definir sur grace au numero de chassis si la s4 est une ph1 ou 2 Merci de vos reponses :bien: