Kabillo

Bon j'ai du nouveau. Je suis allé faire la parallélisme chez Euromaster et j'ai vu les gars s'acharner sur une rotule, prendre un bras de levier, taper avec une masse. Le gars m'a dit que la rotule était bloquée. Du coup j'ai le volant qui n'est pas tout à fait droit mais du peu que j'ai pu tester la voiture ne semble plus trembler à 110/120. Il faut que je change les rotules. A suivre donc.

Je vois pourtant partout que ça peut être causé par un défaut de parallélisme. Et ça me paraît pas si improbable. Si les roues ne roulent pas dans la même direction ça fait défaut dans la direction. De toutes façons je vois que ça comme problème. Cardans / rotules j'y crois pas. La bagnole n'a que 110 000. c'est pas encore une épave.

Salut les gars, bon j'ai la cause probable de mon soucis. J'ai pris l'autoroute ce matin et j'ai constaté que la bagnole tire à droite quand je lâche le volant. Je vais faire faire un parallélisme, c'est probablement à cause de çà. (?)

Ok Tony, on part donc là dessus. Je vais voir ça avec mon garage. Mais gare à toi si ça ne résout pas le problème De toutes façons je vois que ça comme possibilité. Parce que mes rotules etc... De ce que j'ai pu tester je ne ressens pas de jeu.

Salut @tony49, c'est ce que je commence à me dire. Je vois partout que la géométrie peut jouer même si je comprends pas pourquoi car la voiture roule droit. Y'a juste la géométrie à la verticale (pincement...). Qui peut jouer je pense. Ma géométrie date maintenant, c'est vrai. Mais j’ai pas souvenir d'avoir eu un événement qui deglingue ca (pas de nid de poule / trottoir...) mais c'est vrai que c'est la dernière possibilité que je vois.

C'est des 4 saisons

Oui c'est ce que je me dis/vois aussi. Le phénomène lié aux disques c'est qu'au freinage théoriquement. Même si je vois d'autres sujet de volant qui tremble suite à changement de disques. Principalement parce que le moyeux n'avait pas été nettoyé à l'installation des nouveaux (j'y crois moyen ça). Mais ça le fait même sur du billard. Sur revêtement autoroute tout à fait correct. Sur plusieurs types de revêtements en fait. - Sinon je vois souvent que ça peut être un problème de géométrie / parallélisme. Je vois pas bien en quoi ça peut engendrer des vibrations et ma bagnole roule droit. Ca peut être ça ?

Du nouveau, j'ai aujourd'hui retiré mes 4 élargisseurs double centrage pour être certain que c'est pas ça. Parce qu'on voit partout des mecs qui parlent du fait qu'il y ait des élargisseurs ça donne des vibrations etc, bah moi après un passage sur l'autoroute, 110/120 exactement pareil. J'en étais sur mais je vais pouvoir la ramener au garage en disant que ça peut pas être ça du coup. Donc je sais pas. Maintenant reste les rotules qui pourraient être nazes. Je vais leur dire de me remonter les pneus aussi et d'intervertir avant / arrière encore une fois. Sinon je serai bon pour me re-payer des pneus. Pourtant des Michelins m**** Ou ça pourrait venir des disques de freins avant ? Qui ont été changés "récemment" (c'est l'opération la plus récente depuis ce phénomène). Mais moi ça vibre quand je roule, pas quand je freine.

Oui Franck je sais bien Mais presque toutes les photos de TT que je vois n'ont pas d'isolant, et ça m'a jamais chagriné alors... Tu vois ce que je veux dire C'était une simple question

Alors la ref apparemment c'est 8J0863825 mais y'a plus de port que de prix de pièce

C'est ce que je pense aussi. Mas où est-ce que je peux trouver ça ? Même si j'en ai jamais ressenti le besoin pour l'instant, quand je fais des recherches je tombe sur des trucs qui n'ont pas l'air de correspondre. Et pas la peine de me dire "Chez Audi" hein, je vais pas mettre 150 balles là dedans

En faisant des recherches je vois pas mal, si ce n'est toutes autres TT sans isolant capot. Ce serait normal ? Ca me parait bizarre, y'a bien les encoches pour l’isolant.

Salut, je viens vous poser cette question qui me trotte depuis un moment et parce que je viens de voir une voiture qui l'avait, ça m'y a fait penser. Quel est l'intérêt de l'isolant capot moteur ? Je ne l'ai plus sur ma TT. Elle a l'air de très bien s'en passer mais je me pose des questions sur l'utilité. Je vois que ça peut faire office d'isolant phonique. Mais à part ça... Ça a un intérêt que j'en achète un ? Pouvez-vous m'éclairer ? Merci

Salut, je tombe par hasard sur ton sujet. Tu as du avoir ta réponse depuis le temps mais j'ai moi aussi installé une caméra de recul sur ma TT MK2 et j'ai fait un topic / tuto détaillé : Si ça peut aider.

Bah c'est la question que je me pose. Dans la facture il est marqué "Kit Embrayage Valeo 4 pièces" et quand je cherche cette dénomination ça semble contenir la butée.

Super @kiwi0363, merci ! Donc on en revient à mon hypothèse de base, la butée.

Mais @kiwi0363, encore une chose. Là je suis "tout content" d'avoir la possible / probable explication à mon problème. Tu dis que c'est un soucis connu sur les TTRS, mais moi faut pas oublier que c'est un "simple" TTS 8J (du bas peuple ). Tu penses que ça peut être le même soucis du coup? La conception de la boite est la même ? (Ce ne serait pas étonnant).

Ahlala @kiwi0363, plus j'y pense plus je me dis que ça doit être ça... mais c'est pas grave De rouler comme ça ? C'est juste chiant pour le bruit ? C'est pas critique je veux dire ? C'est le roulement qui fait la gueule quoi. Je me demande comment c'est possible de flinguer ça.

Merci de ton info @kiwi0363. Je n'ai pas de nouvelles concernant ce fameux grincement. Juste que mon garage est censé contacter le fabricant pour avoir une idée. Je n'ai pas de nouvelles. Il va falloir que je relance encore... Ça me paraitrait pas étonnant que ce soit la boite, oui. Mais ça va me couter une fortune si c'est ça. Mais ce qui est tout de même étrange c'est que ça le fait depuis que mon embrayage a été changé. Ce serait un sacré coup du hasard si c'était soudainement la boite.

Salut, j'ai pour projet de monter un manomètre de température d'huile dans ma TT parce que ça me casse les c****** d'aller chercher la température dans l'ODB, le chemin est long. Sur ma Scirocco j'avais monté deux manomètres sur un support OSIR comme ça : Mais la TT n'a pas la même console et ce n'est donc pas possible de monter ce type de support. J'ai trouvé ce type de support qui paraitrait pas trop mal mais ce n'est visiblement conçu que pour la MK1 Même si je suis pas fan de ce type de montage, j'ai trouvé un système pour le montage dans la grille de ventilation qui semble être le seul système possible sans modif sur la MK2 : C'est là que je me demande mais je pense avoir trouvé, comment faire pour faire passer le câblage dans le tableau de bord. Apparemment, et ce qui serait logique, derrière la grille ce n'est pas fermé. Il y a d'origine un "tube" qui s'insère avec le système de manipulation de la grille et entre l'entrée de la bouche et l'arrivée du conduit d'air c'est "vide". On est dans la tableau de bord : Ma question est juste pour avoir confirmation que c'est du "vide" entre la bouche et l'intérieur du tableau de bord, dans lequel je peux faire passer mes câbles d'alim jusqu’à l'allume cigare et ma sonde de température. Merci

Oui, j'avais fait contrôler l'équilibrage deux fois par deux boites différentes

Ok les gars, vous m'avez remotivé Je poste le détail du montage parce que c'est pas rien. Pour passer le câble tout le long de la bagnole il faut commencer par le coffre puis amener le câble au niveau du soufflet à la charnière du hayon. Certains passent par le côté conducteur mais moi j'avais pas envie de faire traverser le câble sous le volant donc je suis passé côté passager. En plus c'est le côté de la batterie. Puis passer le câble dans le soufflet. J'ai vu des gars qui disaient que c'est la merde mais avec un passe câble et du WD40 ça rentre comme dans du beurre. Aucune difficulté. Ensuite déclipser la garniture au dessus des sièges passagers. A l'aide du passe câble on retrouve très facilement chemin. Faire courir le câble dans les garnitures simplement en soulevant le bord, le câble se glisse dedans. Arrivé au niveau de la portière y'a plus de garniture, donc passer le câble dans le joint. Jusqu'à arriver à la boite à gants. Le seul endroit "visible" pour les gens très attentifs (!) (donc personne) est le passage du câble dans la jointure. Et voilà, en traversant la boite à gants on arrive derrière l'autoradio. A savoir que pour la fonction REVERSE (pour le déclenchement automatique de la caméra lors du passage de la marche arrière), il faut câbler sur la borne 87 du relais, avec le + de la caméra. Et côté autoradio le câble jaune sur le câble reverse du faisceau de l'autoradio. Pour la masse du relais je me suis pris sur le boulon dans le coffre à côté du porte fusible. Et pour la masse de la caméra je me suis pris sur le hayon

Bon même si ce travail n'a pas l'air d'intéresser grand monde je vais tout de même donner des infos si ça peut servir à quelqu'un d'autre. Et je suis pas peu fier de ce merdier. Je me suis basé sur cette vidéo pour le branchement de l'alim de la caméra https://www.youtube.com/watch?v=7zlsuei_fp0 . J'ai donc câblé la caméra à un relais 40A en suivant le schéma donné précédemment. J'ai piqué la lumière d'éclairage de plaque sur les deux fils de la lumière d'éclairage de plaque, que j'ai rallongé car sinon c'est trop court, c'est pas possible de souder dessus. Pour la masse je me suis branché sur l'écrou à droite de la batterie. A savoir que le + du feu de recul, parce que j'ai vu plusieurs infos la dessus, est sur le plot 6 (câble bleu / noir) Pour faire passer les câbles dans la gaine au niveau de la charnière du hayon du coffre, simplement s'équiper d'un passe câble rigide et de WD40. Ça rentre comme dans du beurre Maintenant c'est impeccable, j'ai bien la caméra qui se déclenche dès que je passe la marche arrière et qui se coupe quand j'enlève le rapport. Seul défaut, l'image est tronquée à cause de la bordure du coffre. Donc c'est vraiment que pour faire du parking de précision. Mais c'est suffisant, pour moi.

Je fais suite à "allroad". Magnifique ton Boxster. Avant ma TTS moi j'avais un Boxster 986 S et la qualité est presque identique sauf que... Porsche c'est Porsche. C'est incomparable. Audi n'est pas loin derrière *

Je cherche un + dans le coffre pour le relais. J'aimerai me prendre sur le porte fusibles derrière la garniture. Y'a un + qui arrive j'imagine ? J'ai pas envie de me prendre sur le porte fusible de la batterie, ça fera pas propre.