jc091

J'ai enfin réussi à solutionner mon problème. La solution se trouvait sur Les A4 B6 avec Xenon. Il détaillent le porte lampe seul, référence 8E0 941 953. En espérant que cela puisse aider ceux qui en aurait besoin. Thanks JC

+1. Pack très interressant.

Ayant mon auto en entretien régulier chez Stef's, je peut vous affirmer que pour ma part je n'ai jamais eu un service d'aussi bonne qualité. En ce petit plus que j'ai reçu de leur part dans ma boite aux lettres ce jour même une carte de voeux pour 2008. Ajouté à la sympathie de l'acceuil, au prêt d'un véhicule et aux prix largement maîtrisés, je ne peux que recommander. Je tiens tout de même à préciser que les interventions effectuées sur mon véhicule (A4 b5 V6 TDI) jusqu'à maintenant ont toujours été des entretiens dit "classiques" (vidange, filtres, disques/plaquettes, débimètre etc...), et qu'il n'à jamais été question de grosses interventions electroniques. Ceci étant, je récupère à chaque fois mon carnet tamponné, une facture en bonne et due forme, et en prime un sourire chaleureux. Dans un monde ou tout n'est que course au rendement, envolée des taux horaires M.O. (d'ailleurs faussement justifiés par le lavage quotidien d'une blouse blanche impeccable servant de "bleu de travail" à un Chef d'atelier aussi aimable qu'un routier manquant de sommeil), et profit à tout va, il est bien agréable d'avoir un brin d'humanité et de considération, surtout dans un garage auto. Steph's auto, nous sommes amenés à nous revoir (et dans les jours qui viennent, en plus :coucou: ) JC

Pour les 3 première photos, j'aurais tenté le "Scratch X" de chez Meguiars. Meguiars Scratch X C'est un excellent efface micro-rayures que j'utilise depuis longtemps (quoique moins efficace qu'a une époque, surement due à une changement de composition). Sur un coton tout doux, tu dépose une noix et tu applique en appuyant bien fort, par un mouvement rotatif. Une fois sec (2 à 3 min.), tu essuie avec un coton propre, et le tour est joué. Reitérer plusieurs fois selon la tenacité des rayures, puis finir au polish. Attention: ce n'est pas une poudre miracle, j'entends par là que même si tes rayures vont fortement s'attenuer, elle ne disparaiteront pas complètement, ou tout du moins pour les plus profondes. Pour tes autres photos, que je n'arrive pas à agrandir, je ne vois pas trop de solution à part une opération carrosserie. JC

Tout dépends de ce que tu en fais. J'utilisais une "Nenette" quand je travaillais en concession, pour faire briller les véhicules neuf exposés en show-room. Son produit d'entretien est son fourreau, imbibé de produit "Nenette", et sa recharge s'appelle le "Nenet'Oil". En réalité une Nenette est surtout concue pour elever la poussière sur une carrosserie déja propre. Pour une utilisation de tout les jours, son utilité est donc superflue. En effet, une voiture -sauf losrqu'elle sors de nettoyage- n'est jamais propre à 100 %. A part pour un concessionnaire/exposant meeting, une Nenette n'à donc que très peu d'utilité. JC

On est plusieurs à des Audi là ou je bosse: A4 V6 TDI 2000 - 185.000 Kms A4 V6 TDI Avant 2002 - 135.000 Kms A6 V6 TDI 2003 - 99.000 Kms [...] On à tous le même bruit strident au braquage (à fond) des roues. B) A priori -selon les différents ateliers ou ont été posées ces questions de couinement- il s'agirait effectivement du galet tendeur de la courroie d'accessoires. Vu que cela n'empêche en rien le fonctionnement de l'ensemble et que cela ne pose aucun souci d'aggravement quelconque, on laisse comme ça :rolleyes: Quelque soit l'auto, ces couinements ne se sont jamais aggravé, ni atténué, donc no Panic. JC

Déja été, et fait 3 casses. Introuvable.

Toujours personne, pour me filer un coup de main? :jap:

Effectivement, c'est pas compliqué. Merci en tout cas :bigthumbup:

Ce n'est pas peu dire. Quand on sait que ces autoradios équipent en première monte (option) certaines Porsche et autre Ferrari, on à compris. N'empêche que ce post est génial car j'avais acheté il y à quelques années un Becker au cours d'une liquidation d'un grand centre auto. J'avais eu jusqu'alors la flemme de le monter, mais en voyant ce thread j'ai couru au grenier et j'ai ressorti une magicbox® des archives: C'est un Mexico Pro CD 4627 Donc si je peux monter ça dans mon A4 B5 (équipée Bose Concert I), ça va être du bonheur. J'attends donc avec impatiente ton retour d'expérience, car moi et l'electronique c'est pas le grand amour. Excellent post en tous cas. JC

Pas forcément. S'ils sont bien présents, il faut savoir que ce qu'il les active est uniquement de la pression, et non un système mécanique x ou y. Donc je serais toi je longerais (dans la mesure du possible) les tuyaux, afin de chercher ou est ce qu'ils sont débranchés. Commence par chercher une éventuelle fuite de liquide au sol (pour detecter la fuite, car le Liquide de Lave lace va forcémentqq part). Autrement jette un oeil du coté du PC avant, car il se peut que également que si ton véhicule ai -par le passé- subi une intervention de carrosserie sur la face avant, les carrossiers aient oubliés de reconnecter les tuyaux (80 % des cas). Après cela, tu devrais déja y voir un peu plus clair. JC

Euh...juste pour confirmation: tes laves-phares sont-ils au moins visibles de l'exterieur? (Comme ci-dessous, par exemple): Si ce n'est pas le cas, ne cherche pas plus loin. JC

+1, Je dirais même plus, la mise en route des lave-phares nécéssite un "appui-long" du système de lave-glace. En gros: 1s: mise en route du lave glace 2s: mise en route du lave glace ET des lave phares. JC

Hello, Ayant voulu remplacer les veilleuses de mon A4 B5 pour des PIAA, j'ai cassé un des mes 2 portes lampes :colere: . Du coup, plus qu'une veilleuses sur 2, et en infraction vis à vis de la loi. Je file chez Audi pour vite corriger le problème, et là, stupéfaction: Il est possible de commander des supports en W5W, mais pas en H6W pour B5. En effet, si je veux un faisceau + support H6W, il faut commander l'intégralité du phare :furious: (soit un phare Xenon à pas loin de 380 € TTC. C'est pour cette raison que je fais appel à vous. J'ai essayé de me rapatrier sur des portes lampes disponibles en stock (portes lampes d'A8 de 2000 en H6W, pour phares Xenon), mais il ne s'adaptent pas. Pour info, les voila en photo: Ref 8N0 941 953. Il rentrent bien dans le trou, mais ils ne tiennent pas, car ils ne clipsent pas. Sur mon A4 B5, voila à quoi ils ressemblent: . Donc si vous avec qq chose qui ressemble à ça, pouvez vous m'indiquer sur quel modèle d'Audi ou autres peut-on en trouver, ainsi que l'année, afin que je puisse aller les commander. Merci d'avance. JC

Un petit up, pour info. J'ai enfin réussi à me procurer, pour mes veilleuses, des LEDs à la couleur que je voulais: 4500K Croyez moi, trouver des telles LEDs en H6W -BA9s pour être précis- n'à pas été une mince affaire (# :furious: ù# :colere: ¤# de supports H6W) Car, même si je les ai dénichées sur un site Japonais, je reste une personnes qui n'a étudié à l'école que l'Anglais et l'Espagnol, donc je me suis opposé à plusieurs petits problèmes: 1: Je ne parle / lit pas le Japonais; 2: Il est vrai que je parle Anglais, mais ce ne sont que de pauvres restes même pas réchauffés; 3: Je ne suis pas patient du tout (Ben oui, je me suis même demandé si ma commande n'était pas venue en pirogue) :bigsmile: Bon après avoir bien attendu, que vois-je débouler dans ma boîte aux lettres: Des LEDs PIAA TERA 4500K, adaptables sur mon auto sans modifs. Et acouplées à mes nouvelles ampoules D2S 5000K Philips Colormatch: Ca va être une boucherie. :eldiablo: Je vous mets les photos au plus vite. JC

Théoriquement, les LEDs PIAA Sont livrées avec toutes les composantes nécéssaires, et les résistances adaptées pour un bon fonctionnement. Voici les éléments (cablage, notices, résistances etc etc): Et voila ce que donne une notice détailée: . 2 solutions: - Ou les LEDs que tu as mises sont defectuseuses (mais avec 2 jeus testés j'en doute un peu) - Ou il y à une anomalie dans les cablage/alimentation des LEDs que tu as intallées. En tout cas, j'espère que le schéma ci dessus pourra t'aider. JC

Effectivement, 8000K c'est loin d'être violet, mais ca commence à être sérieusement bleu. Après, c'est à la ibre appréciation de chacun. Les photos permettrons à chacun de se faire son idée. En revanche, il ne sera pas inutile, pour faire un Thread Complet, de rappeller quelques liens très utiles: Problèmes d'ODB: Leurrer le SIC Tuto sur le remplacement des ampoules Xenon: Par Dj Fun, riche en informations. Autre post sur remplacement veilleuses par LEDs: ici D'ailleurs, je me posais la question de savoir si il existait des adaptateurs pour monter des veilleuses W5W sur une base de H6W. Je n'ai rien trouvé à ce sujet mis à part les bases de veilleuses W5W. En références suivantes: * Valéo: 1J0 941 953 * Hella (VW): 7M0 941 953 A ( photo ci dessous ): Des astuces? Elles sont bienvenues. Si vous avez d'autres pistes ou bons tuyaux (comme Huggy), n'hésitez pas, mettez les ici. A++ JC

Salut à tous(tes). Comme aucun sujet ne traite en profondeur des veilleuses à LEDs, je décide de creer ce thread, qui j'espère pourra aider les gens comme moi qui ont galéré pour faire le bon choix, parmi la jungle et la diversité de produits proposés sur le marché. En effet, il est très simple de se perdre parmi toutes les offres de vendeurs et fabricants -plus ou moins honnêtes parfois-, et ainsi de faire le mauvais choix, qui s'avèrera déçéption dans bien des cas. C'est votre cas? Ca tombe bien. Ce qui va suivre va peut-être pouvoir vous aider. Pour ceux qui n'aiment pas (trop) lire, allez directement au chapître "En résumé" :bigsmile: Ma problématique Mon cas était simple: Possesseur d'une A4 B5 avec Xenon d'origine, je voulais, comme la plupart de ceux qui rencontrent le problème, uniformiser les veilleuses avec quelque chose qui ne ressemble pas à au pipi d'un chat qui aurait des problèmes renaux et qui du coup n'aroserait sa litière qu'une fois la semaine. Pas de problème, nous sommes ici sur un forum très riche en informations, et du coup le fil de mes recherches me mène vite sur un site conseillé, qui propose un large choix de veilleuses à LEDs. 1er point: mauvaise nouvelle pour les posseseurs de véhicules équipés de veilleuses à culot H6W, appellé aussi BAX9s (comme par exemple les TT1, B5, B6 avec Xenon et j'en passe) votre choix sera bien plus limité que les heureux propriétaires de véhicules équipés d'ampoules à culot plat, type W5W (T10). Vous ne savez pas ce qui monte sur votre auto? Suivez le lien: Quelle ampoule pour quel véhicule? Ce point vérifié, je me commande une petite paire de LED à culot H6W et attend patiement quelques jours, avant de reçevoir dans ma boite aux lettre mes nouveaux petits joujous, qui iront me dis-je, parfaitement avec mes feux xenon. Environ 3.5 secondes après avoir ouvert mon colis voila mes vieilles Philips Bluevision remplacées, et là horreur: c'est bleu! Je revérifie, mais les LEDs qui m'ont été envoyées sont bien logotypées "White LED". Après renseignements, il s'agit bien de LED Blanches, mais ayant pour unité de température presque 8000K, ce qui leur donne cette aspect bleu/blanc violet. C'est quoi les "K°"? Comprenez ici échelle de température. Sur une ampoule -pour faire court- plus on monte en température K°, plus on monte dans les couleurs froides. Si l'on considère qu'un Xenon d'origine fait 4300K, imaginez comment ont peut tirer au bleu à 8000K... Après ca tourne au violine, puis volet, etc.... Voici un schéma: Ayant au passage remis mes Bluevision (je passais limite pour un Tuning-man avec les LED), je me tourne vers d'autres LEDs, via un site d'enchères bien connu. Après moultes recherches, je tombe sur une paire de LEDs Alu "High Power Ultra White", commercialisées par ce sympathique vendeur. Resultat une fois reçues et posées? Indéniablement plus puissantes (point lumineux de folie), beaucoup plus blanches, certes, mais encore trop bleu à mon goût... Voici les fameuses LEDs en images: A gauche les LEDs 1W, a droite les LED de chez Ultraleds. Bon de toutes façons cela ne me convient pas. Allez, c'est reparti pour les Bluevision... :colere: La solution Je l'ai trouvé chez PIAA: Pour ceux qui ne veulent pas basculer dans l'aspect 'tuning', la solution s'appelle PIAA TERA. Une LED Super Pouvoir qui transfome votre optique de phare fatiguée en optique dernière génération, enfin presque, car j'ai sur mon auto ce maudit culot H6W. Explications. Sur ce site, vous trouverez 2 générations de TERA: 4500K et 6500K. La première n'est déclinée qu'en W5W, l'autre en W5W et H6W. En images ça donne ça (à droite celles que j'ai reçues): . Des Super-leds avec mini-resistance intégrée, culasse de refroidissement digne d'un Peugeot 103 trafiqué, triple LED Luxeon à la brillance incomparable... Bref, c'est beau. (Et cher <_< ) Le test Voici pour la comparaison plusiers cas de figure: Exemple 1: Bluevison seules, puis Bluevision avec Xenon 6000K . Exemple 2: Veilleuses TERA H6W 6500K seules, puis avec Xenon 6000K. . Les photos étant assez proche de la réalité, il est important de noter que le rendu en vrai est quasi-identique, y compris l'impression de différence de couleur de l'ampoule Xenon. Ne me demandez pas pourquoi, c'est comme ça. Le résultat avec les TERA 6500K? Une uniformité presque parfaite avec des Ampoules Xenon 6000K. Le tout est blanc, très blanc, tirant légèrement sur le bleu, mais modérément. En revanche feux de route ou antibrouillards sont à proscrire, car à coté il font carrément jaunes, à coté. Pour ma part -et cela n'engage que moi-, je trouve que l'on s'éloigne d'un esprit d'origine, c'est donc pour cette raison que je vais repasser en Bluevison, avec des ampoules Xenon 5000K que je devrais bientot reçevoir (les 85122+ Colormatch). Voici un 3e exemple, pour info, avec des TERA 4500K W5W sur une Golf IV équipée de H7 Halogène 4000K (images Forwardées d'un forum Anglais) . Là, c'est parfait. Cela semble être le mariage le plus judicieux avec des Xenon d'origine, mais uniquement dispo en W5W :furious: Les bricoleurs... ...ne sont pas oubliés, bien au contraire. Vous pouvez aussi creer vous même vos LEDs. Avec un peu d'équipement et d'outillage, vous pouvez très aisément trouver sur la toile des fabricants et revendeurs de LEDs. Quelques notions d'electronique et de soudure sont toutefois indispensables. :exclamation: En résumé... ...pour ceux qui se posent la question pour savoir ce qui s'accomoderait bien avec leur éclairage Xenon. *Vous aimez l'origine (4300K): Evitez les LEDs, vous serez déçus. Orientez vous plutôt vers une bonne paire de Philips Bluevision, ou; Passez en PIAA TERA 4500K (W5W uniquement), pour une belle uniformité avec le reste. *Vous êtes équipés en 5000K: 1) Philips Bluevision, mais vous commencerez à voir une sérieuse différence avec vos xenon. 2) PIAA TERA 4500K, pour les raisons évoquées ci-dessus. *Vous êtes équipés en 6000K: Evitez les Philips Bluevision, la différence va être flagrante, 1) Passez en PIAA TERA 6500K (W5W et H6W), et si le prix vous arrête :colere: ; 2) Orientez vous vers une Veilleuse LEDs la plus blanche possible (Ultra bright ou Extreme white) *Vous êtes équipés en 8000K: Les ampoules de chez Ultraleds feront parfaitement l'affaire, leur coloris (K°) étant aux alentours de 8000K. *Vous êtes équipés en 1000K et plus: Vous êtes hors la loi :bigsmile: :bigsmile: Ces constatations n'engageant que moi, il va sans dire que chacun est libre de faire ce que bon lui semble. L'important, c'est d'y voir clair... A++ JC PS: Quelques adresses (promis j'ai pas de royalties :bigsmile: ): Ultraleds PIAA Site Oficiel Un revendeur PIAA rapide et sympa (testé) Un site très instructif Faites vous même vos ampoules Faites vous même vos ampoules, bis Et naturellement: LE site d'enchères