thibautsl06

Merci pour ton aide, je vais regarder ça de plus près !

Merci pour ta réponse 😊 Quelle est sa fonction ? C'est pour le freinage non ? Ça peut faire un bruit de moulin à café si usé ? 😬 Précisions ma S4 a 208 000 km... Merci 👍

Bonjour à tous, Une petite question me taraude, quelle est cette pièce (entourée en rouge sur la photo) sur le moteur 3.0 TFSI de la S4 ? J'ai un bruit lancinant depuis quelques jours qui vient de là, et qui augmente avec le régime moteur. En fait, c'est comme un faible sifflement, qu'on entend depuis l'habitacle comme un bruit un peu sourd. Merci de votre aide !

J'ai vérifié les bornes de la batterie, tout est OK, très propre et je les avais soigneusement graissées à l'installation fin 2022. Tension à l'arrêt : 12.6v, moteur tournant feux et plafonnier éteints : 14.0v L'alternateur fonctionne donc correctement. Petit coup de VAGCOM sur le calculateur moteur, pas de défaut. Nouvel AUTOSCAN, RAS ! Donc je ne comprends pas, mise en défaut exceptionnelle ou amenée à se reproduire ?!

Merci pour votre aide Franck, je vais inspecter la batterie ! Pourtant changée fin 2022, serrée et graissée correctement me semble t'il !

Bonjour à tous, Sur mon Audi S4 de 2009, 201 000 kms, j'ai eu une micro-coupure moteur sur l'autoroute, avec le message suivant au tableau de bord "perturbation ESP". J'ai fait 60 kms depuis, et pas de souci ni de message au redémarrage. Voici mon SCAN VCDS établi après cet incident, des pistes pour m'aider à en trouver la cause ? Merci d'avance pour votre aide ! Adresse 01: Moteur (J623-CAKA) Labels:| 06E-907-551-CAK.clb No. pièce Log: 8K0 907 551 Mat: 8K0 907 551 Pièce: 3.0T SIMOS84 H06 0004 Révision: -------- Codage: 010C000C180F0128 No. Atelier: WSC 06335 000 00000 Jeu de données ASAM: EV_ECM30TFS8K0907551 A01006 ROD: EV_ECM30TFS8K0907551_A01.rod VCID: 6ED37BBFB1970CFB21-803A 1 Code défaut trouvé: 6443 - Alim. en tension borne 30 Tension trop faible P1602 00 [032] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 0 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 Régime moteur: 0.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissement: -40 °C Température air d’admission: -40 °C Pression de l'air ambiant: 0 mbar Tension borne 30: 0.000 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime-moteur: valeur effective: 0 /min MAF_ENVD: 0.00000 mg/course Température de liquide de refroidissement (non filtrée): 96.0 °C Moteur: état de fonctionnement: ES Charge du moteur: 0.000000 % Vitesse du véhicule: valeur effective: 0 km/h Tests passés: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS (J104) Labels:. 8K0-907-379-V1.clb No. pièce Log: 8K0 907 379 AN Mat: 8K0 907 379 AN Pièce: ESP8 quattro H04 0100 Révision: -------- No. de série: -------------- Codage: 284508 No. Atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 050124138C212FA3F0-8050 1 Code défaut trouvé: 01314 - calculateur moteur 013 - Lire la mémoire de défauts - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101101 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 128 Kilométrage: 201829 km Heure: 0 Date: 2024.06.01 Temps: 16:19:20 Capture: Valeur hex: 0x7D00 Valeur hex: 0x4006 Valeur hex: 0x1F26 Valeur hex: 0x46B1 Valeur hex: 0x00FF Merci d'avance pour votre aide !

Bonjour à tous, Pour ma part, sur S4 B8 de 2009, le problème était l'impossibilité d'ouvrir la porte arrière droite de l'extérieur, en revanche c'était possible de l'intérieur. Avec les bonnes infos et tutos du forum, j'ai donc entièrement démonté la serrure. Tout semblait normal, mais j'ai pulvérisé pas mal de WD40 là dedans, surtout au niveau des connexions des 2 moteurs. Attention, la première fois ça n'a pas suffi ! Il ne faut pas hésiter à légèrement tordre vers l'extérieur les pattes de connexions dans lesquelles viennent se connecter les 2 moteurs (l'un commande l'ouverture centralisée, l'autre la fermeture centralisée), afin que la connexion électrique se fasse parfaitement. Après cela ma serrure refonctionne pleinement ! Pour info, le n° AUDI de la serrure arrière pour la porte arrière droite est 8K0 839 016.

Magnifique !!! J'ai exactement la même en noir mais ce bleu Nogaro lui va vraiment bien !

Merci beaucoup Frix, je vais regarder ça et vous tiens au courant

Bonjour, Ne faisant pas confiance à la jauge du MMI de ma S4 B8, et pour plus de précision, je souhaiterais installer une jauge manuelle dans le tube existant. Est-ce que quelqu'un aurait la référence de pièce à commander ? Merci beaucoup

Merci !

Bonjour à tous, A peine entré dans le monde Audi en achetant une S4 Avant de 2009, premier souci le lendemain de l'achat Je m'explique, l'écran du MMI, au moment de la coupure du moteur pour aller faire le plein (après 300 km d'autoroute), devient tout pixellisé en gris. Je coupe le contact, ferme la voiture : l'écran est figé sur ces pixels Je remets le contact, il devient noir. Tous les boutons de contrôle autour de la boîte de vitesses sont inactifs et même plus rétro-éclairés Impossible de résoudre le problème depuis... Voici ce que j'ai fait : - contrôle des fusibles du MMI : RAS - déconnecter la batterie pendant 3h : aucun effet. En revanche, elle donne seulement 11.9v à l'arrêt : bien faiblard ! - Scan avec VAGCOM : verdict : Adresse 56: Radio Impossible à contacter Adresse 5F: Electr. d'informat. Impossible à contacter - diagnostic Bus Optique : toutes les alimentations électriques et optiques sont OK Je sèche complètement, quelqu'un aurait une idée ? Visiblement il y a un pb d'alimentation, mais comment vérifier, et quoi ? Merci d'avance

Merci pour l'info ! Avec le VCDS, il faut rentrer les caractéristiques de la nouvelle batterie c'est ça ?

Il ne veut rien savoir, bien sûr !! Ce n'est pas pris en compte dans la garantie classique, donc... C'est la débrouille Je viens de mesurer la tension de la batterie, débranchée pour ne rien consommer : 11.9v, ce qui est très bas et signifie une batterie bien déchargée. Peut-être une des causes du problème ? J'espère en changeant la batterie !

Bonjour, Je me présente, Thibaut des Alpes Maritimes, je suis fraîchement propriétaire d'une S4 Avant de 2009, achetée à un garage. Auparavant je roulais en VW Golf 4 V6 de 2000, et je possède une VW Golf 2 GTI de 1989. Pour en revenir à la S4, elle est d'origine Suisse, en boite mécanique (c'était obligatoire pour moi !), toit ouvrant panoramique et jantes en 19" de RS4 B7 montées semble t'il à l'achat en concession. Que du bonheur (ou presque !) à conduire sur le retour depuis la région Parisienne, stable, puissante, confortable Que d'éloges !! Sauf que... Tout fonctionnait bien jusqu'à ce que l'écran du MMI se coupe après avoir coupé le contact pour faire le plein. Écran noir, plus de radio, boutons de commande du MMI inactifs (et même plus rétro-éclairés !). Bref, un peu dégoûté le lendemain de mon achat... J'ai passé un coup de VAGCOM et les calculateurs 56 (radio) et 5F (Electr. d'informat.) sont "impossibles à contacter". Les fusibles sont OK, j'ai essayé la procédure de reset du MMI... Rien n'y fait ! Si quelqu'un a des pistes je suis preneur ! Merci beaucoup, je vous laisse avec des photos du break de chasse sur le retour entre Grenoble et Nice 😁