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Mickey17

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Tout ce qui a été posté par Mickey17

  1. Mickey17
    J'ai tout changé, admission et échappement, guide, joint, soupape. + remontage of course
  2. Mickey17
    Je ne veux pas mettre plus d'huile parce que effectivement tout descend dont la crépine. Ça en parle avant dans les messages.
  3. Mickey17
    Hello, Mon compteur ayant été crédité d'une heure de bricolage ce weekend , j'ai pu franchir une étape clé dimanche. Je me souvenais parfaitement du démontage du pignon de vilebrequin, ..., l'étape inverse vient d'être réalisée. Donc, les 90Nm, à l'aise ... mais les 90° supplémentaire ... la situation imagée, c'est moi en tordeur de rallonge et madame en lest sur le support de moteur pour éviter le basculement de l'ensemble. Bref, c'est fait ! En espérant ne jamais avoir à réutiliser cet outil. Pignon taillé masse BAR-TEK Sinon, étude en cours de la modification de la jauge pour compenser l'épaisseur de la cale.
  4. Mickey17
    Du moment que c'est pas un missile sol talus à la fin Sinon ça va faire cher la baguette le dimanche
  5. Mickey17
    La plaque de renfort tient avec les vis de palier et les vis de carter d'huile (si tu parles bien du carter d'huile). J'avais uniquement positionné les vis de carter d'huile sur la plaque de renfort pour que la pâte à joint sèche dans de bonnes conditions. Donc pour répondre à ta question, la plaque de renfort tient avec les vis de paliers, et les vis de carter d'huile (qui sont donc rallongés en +10mm) passe à travers la plaque de renfort et contribue à son maintien. Je peux démonter le carter d'huile sans démonter la plaque de renfort.
  6. Mickey17
    J'ai fait faire ça dans la campagne de mon coin, 580 euros pour épreuve, le changement des guides de soupape, la rectif des sièges de soupape et le rodage des soupapes. J'avais fourni l'ensemble des pièces. Je compatis, j'ai vécu les mêmes constatations, moi la culasse avait parcouru 275 000 ou par là, mais j'étais content quand on m'a annoncé qu'elle était bonne pour reprendre du service et j'ai vite oublié, maintenant elle est avec moi jusqu'à ma retraite
  7. Mickey17
    J'ai mené la même réflexion que toi au niveau du matos, et au final, je ne me suis pas casser la tête, donc j'abonde dans le sens de Cédric. Je peux te dire demain combien ça m'avait coûté chez le rectifieur.
  8. Mickey17
    Carter et son joint spi de vilebrequin en place On en profite Ajout de la plaque anti émulsion, de la crépine d'aspiration, pompe à eau, calorstat et pipe de calorstat ainsi que du porte filtre à huile, pas neuf pour sa part mais entièrement rénové au niveau des pistons et autres petits clapets interne.
  9. Mickey17
    Moi il en est juste à chopper tout ce que j'utilise et à essayer de niquer autre chose avec 😂 Moi ça me plaît, tant mieux si ça te plaît aussi Gillou
  10. Mickey17
    Indisciplinée voir rebelle et anarchiste ! qui tente systématiquement et méticuleusement de détruire le travail d'autrui 😂😂
  11. Mickey17
    C'est bon c'est décapé dans les moindres recoin, merci fiston 😂 Du coup comme je veux être sûr de ne pas laisser trainer de corps étranger, on continue les investigations C'est après nettoyage mais pour le coup c'était pas cracra
  12. Mickey17
    Chapeau bon taf !
  13. Mickey17
    Qui a déjà démonté la plaque masquant le reniflard du couvre culasse ? Ça peut valoir le coup On va décaper tout ça
  14. Mickey17
    Et ne pas confondre vitesse et précipitation 😆
  15. Mickey17
    Sinon tout petit avancement, j'ai mis le tendeur de chaîne de la pompe à huile Puis j'ai changer le joint Spi du cache en aluminium Puis j'ai mis en place le cache sur le moteur ... Mais j'ai oublié de mettre de la pâte a joint sur la partie supérieure qui va en contact avec le renfort Et j'ai tout n*qué le joint au démontage pour mettre le joint oublié Du coup, commande du joint seul ... Et on attend
  16. Mickey17
    Pour moi non, mais en faite je peux encore changer d'avis 4 ou 5 fois d'ici le remplissage Dans l'immédiat je suis d'avis que, le volume supplémentaire étant remplis en grande partie par la plaque elle-même, toute les pièces étant 10mm plus bas, la crépine d'aspiration d'huile y compris, il n'est pas nécessaire de mettre plus d'huile
  17. Mickey17
    Pour la jauge, j'en ai une en aluminium avec manchon tout aluminium ... Jauge Réglable 😁, à régler plus tard. Pour la piece plastique antiemulsion il y a tout de prévu dans le renfort acier, ça s'emboîte comme un gant.
  18. Mickey17
    Tout à fait Là ce sont des ARP +25 mm par rapport à l'origine de memoire
  19. Mickey17
    Surprise, ... Avec la partie souple je pense, mais en faites je n'en sais rien
  20. Mickey17
    Les derniers avancement avant de partir chez les vieux En vrac Moi je suis content Bon Noël à tous 🎉🎉
  21. Mickey17
    Petite photo pour imager
  22. Mickey17
    Pas spécialiste des poussoirs hydrauliques mais je pense que sans les réamorcer avec de l'huile ça va être compliqué de juger de leur état. Si pas de trace suspecte sur leur surface d'échange avec l'aac, c'est plutôt bon signe déja
  23. Mickey17
    Exactement, j'ai une chaîne rallongée pour la pompe à huile. Aujourd'hui normalement j'ai le temps d'y jeter les pistons
  24. Mickey17
    Hop Le vilebrequin se sent bien. Tout va bien. Séchage !
  25. Mickey17
    du circuit j'en fait surtout en moto, j'en ai fait avec la TT il y a un baille et j'avais pas trouvé ça terrible par rapport à du RS de chez renault par exemple. On va y remédier
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