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BeatNick

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    Homme
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    olivier
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    loir et cher
  • Marque et modèle
    audi Rs6 C6
  • Motorisation
    V10 5.0 TFSI

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  1. BeatNick a commencé à suivre Défaut Airbag
  2. BeatNick
    Bonjour, je déterre le sujet car j'ai aussi un souci avec ces capteurs ! Après investigation, cela viendrait du faisceau. Malheureusement je ne le trouve pas sur ETKA... si quelqu'un a une piste je suis preneur ! Merci :)
  3. BeatNick a commencé à suivre S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
  4. BeatNick a commencé à suivre concession de BLOIS et ORLEANS
  5. BeatNick
    Je rebondis sur les posts de clients de Blois ... Une concession qui vends des voitures et rien d'autre ! Ne mérite même pas qu'on s'y intéresse. Service nul, refus de s'occuper de ce qui ne vient pas de chez eux, menteurs, irrespectueux vis à vis des gens habillés "à la cool", ... et j'en passe !!! Les magasiniers sont cools et pro. L'atelier a l'air d'être correct (takata changé car ils n'ont pas eût le choix... travail soigné). Tu te plains et direct un mec imbu de sa personne et argumentant que c'est toi qui est une m**de t'appelle au téléphone (donneur de leçon de 25 ans... de 25 ans mon cadet donc m'explique pas gamin !!!) pour te tenir des propos dignes de Audi FRANCE !!! Ceux qui ont eu affaire à Audi Allemagne savent de quoi je parle ... Warsemann c'est aussi Tours et c'est le même style ! Les pros du quartier ne jurent que par Audi Le Mans, c'est qu'il y a une raison ;)
  6. BeatNick
    Bon ! hier soir, inexplicablement, la boite s'est débloquée ... tant mieux ! Mais il me reste un souci sur le bouton start qui refuse obstinément de fonctionner (ainsi que le bouton de désactivation de l'ESP qui ne s'allume plus !). Ça avance ...
  7. BeatNick
    Bonjour à tous & toutes J'ai un problème avec ma boite auto : elle est bloquée en Neutre et la clé est bloquée dans le contact ! Résumé des faits : La voiture est tombée en panne (problème avec le module de contrôle de pompe à carburant), le sélecteur et la boite fonctionnaient bien... Après diagnostic et réparation du problème de module, la boite s'est retrouvée bloquée ainsi que la clé de contact ! Le bouton de désengagement du solénoïde devant le levier n'est d'aucune aide (j'ai même l'impression qu'il ne bouge pas). Les fusibles ont été testés (TOUS !), rien ne sors de spécial niveau boite au scan VCDS si se n'est pas mal de sous-tensions (voiture immobilisée depuis longtemps et quelques shintes pour trouver le souci de pompe : batterie testée OK) ... je sèche !!! Au secours !!! Si quelqu'un a déjà eut ce souci et s'en est dépatouillé je suis preneur !
  8. BeatNick
    La team Audi centre existe encore ! A retrouver sur FB
  9. BeatNick
    10 ans après le dernier message ... je déterre !!! J'aimerai savoir s'il y a encore une team en région centre car c'est toujours un plaisir de se retrouver et parler Audi ... Situé dans le 41 je désespère de trouver un groupe de passionné(e)s
  10. BeatNick
    Même 6 ans après je vous remercie car ça m'a bien éclairé sur ce que peut être mon souci sur ma belle ! il est tellement difficile de trouver un BON mécano qui accepte de toucher à ses moteurs et, surtout, qui ai le temps qu'on se motive à le faire soi-même !!! D'où l'intérêt et la qualité de ce forum ;)
  11. BeatNick
    Salut la communauté Je suis confronté à ce fameux code erreur incriminant la pompe à air secondaire ... bon ! ma belle est décatalysée donc les sondes ne renvoient pas de bonnes infos (pour commencer !) et cette pompe fait un bruit terrible pendant le temps de chauffe ! J'arrive à effacer l'erreur et me débarrasser du voyant moteur mais je voudrais quelque chose de plus pérène (certains retours disent qu'elle n'est pas nécessaire et je ne me vois pas investir dans une pompe neuve alors qu'elle ne sert plus à rien) je voudrais savoir comment reprogrammer ou schinter cette pompe pour la couper car je n'ai rien trouvé de probant sur le net si ce n'est de vieux liens ne menant nul part Si quelqu'un pouvait me rencarder ça serait incroyable !
  12. BeatNick
    Super utile le tuto ... encore maintenant dommage que les images ne soient plus dispo ! En tout cas merci car c'est rassurant avant de se lancer ;)
  13. BeatNick
    Merci Nicolas pour ton message Le passage à l'ethanol est donc possible moyennant de bonnes modifs. Après dans le temps il faut voir... Personnellement, j'ai pris la décision de la garder telle qu'elle est... de par les modifs trop importantes, mais aussi car je l'aime comme ça ! On irait pas faire des retouches sur la Joconde non ?
  14. BeatNick
    J'aimerai avoir les avis des pros et des utilisateurs ayant assez de recul pour faire un point sur le passage à l'ethanol des S/RS (dans mon cas un 5.0 TFSI). Est-ce que ces moteurs sont fait pour ça ? usure prématurée de certains éléments ? difficulté à revendre à des "puristes" ? Bref ! un sondage pour ou contre avec arguments serait top
  15. BeatNick
    Après un passage chez Audi par chez moi, le chef d'atelier m'a dissuadé de passer àl'E85 ! arguments : c'est pas des moteurs prévus pour ça, mais aussi le fait que les "puristes" voient ça comme un sacrilège !!!Il m'a convaincu de rester au super Difficile de se faire une idée avec tout les différents sons de cloches que l'on peut entendre ! J'aimerai bienlancer un sujet sur le sujet tiens... je serai curieux d'avoir les avis de mécanos et d'utilisateurs avec assez de recul pour un retour d'expérience
  16. BeatNick
    durdur de tirer un trait sur une centaine de chevaux mais le passage à l'E85 me permettra de faire de belles économies pour entretenir ma Rs au mieux Chez KSF on me conseille de faire les pompes HP ET les injecteurs ... j'ai tendance à leur faire confiance mais le budget est un peu élevé ! (dans l'optique de garder le stage 1)
  17. BeatNick
    bon... je vais repasser ma belle à l'origine et refaire une carto E85 sur l'origine. sujet clos A croire que personne n'a passé un V10 à l'ethanol
  18. BeatNick
    BeatNick a modifié sa photo de profil
  19. BeatNick
    Bonjour à tous et toutes Petite question : Je voudrais passer ma belle Rs6 C6 à l'ethanol mais le hic est que, comme il y a une prépa stage 1, il me faut changer les pompes hp pour conserver les perfs de la prépa... Sur conseil d'un préparateur, je me suis rencardé sur les pompes LOBA.... ça pique un peu Quelqu'un pourrait me conseiller sur des pompes ou donner un retour d'expérience SVP ? entre la carto E85, celle du stage 1 et les pompes, ça commence à chiffrer
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