Mitch85

Salut, J'ai eu un problème similaire, si ça peut t'aider. voir mon topic : Du coup c'était le coude qui était HS, remplacé par ça : https://www.auto-doc.fr/topran/17896501 Il faut démonter la protection de passage de roue et tu as l'accès. Depuis tout est rentré dans l'ordre.

Bonjour, J'ai survolé rapidement le topic et à priori tu n'as pas encore trouvé ta perle rare. L'essence pour passer crit'air 1 au lieu de 2 est un argument, mais comme ça a été dit plus haut avant que les crit'air 2 soient interdits... Mon avis est peut-être tronqué, mais j'ai aussi eu de grosses réflexions pour le choix de la motorisation lorsque j'ai acheté la mienne il y a presque un an et la bi-tdi est plutôt un bon compromis. Tu as le couple et la puissance, si tu prends avant 2015 tu n'as pas l'AD-blue et avec la bi-tdi tu n'auras pas la S-tronic mais la Tiptronic qui je crois est plus fiable. Ensuite le plus dur est de trouver celle avec les options que tu souhaites... parfois il faut faire des compromis Bonne continuation dans tes recherches !!

J'ai eu des symptômes similaires lorsque j'ai acheté la voiture l'année dernière avec environ 100 000km. Changement du refroidisseur des gaz d'échappement avec vanne EGR (1500€ chez Audi, pris en charge par ma garantie vu que je venais juste d'acheter la voiture) La perte de puissance peut être dû au fait que le moteur se mette en mode dégradé ?! La panne était intermittente mais de plus en plus fréquente.

J'ai commandé 4 pneus Pirelli PZERO XL AO en 255/35/20 97Y hier pour 590€ livraison incluse (livré en 24H, j'ai reçu ce midi) Il y a une offre en ce moment chez avatacar.com avec, pour 4 pneus achetés, 120€ de remise accordée au 500 premières commandes. Soit pour cette dimension : 147.5€ / pneu. Et c'est une remise effectuée directement au moment du paiement pas comme l'offre actuelle Michelin ou vous pouvez avoir 100€ en bon d'achat en vous inscrivant à l'offre après achat, etc... Si c'est le moment pour vous ou en prévision d'un changement je pense que l'offre est intéressante.

Je sais pas si c'est le même problème du coup... De mon côté ce n'est pas systématique et j'ai l'impression qu'il y a comme un cran lorsque je centre le volant il tourne tout seul de quelques degrés et le ressenti entre les mains est comme si je devais forcer (très légèrement) pour revenir au centre. On dirait qu'il y a comme un méplat sur l'axe avec le point de bascule volant centré (pas évident de l'expliquer avec des mots )

Bonjour Florian, Quel ressenti as-tu au volant ? et est-ce que c'est systématique ou parfois c'est moins marqué ? J'ai un petit soucis de direction parfois également je souhaiterais savoir si nous avons le même.

Moi j'aime bien mon rouge (Kit Foliatec)

Bon je crois que j'ai trouvé un tuto ici : ça a l'air de correspondre à mon problème Merci à @izno77 du coup

Bonsoir à tous, Suite au témoin moteur qui indique un défaut d'un capteur de température au VCDS (voir post plus haut). je suis passé faire un diagnostic chez Audi... Verdict : oui il faut bien changer un capteur de température = 467€... J'ai trouvé le soit disant capteur sur les sites de pièces en ligne et c'est entre 50 et 90€. Mis à part le fait qu'il faudrait que je trouve un pont pour réaliser l'intervention moi-même, il y a 4 capteurs de températures et je ne sais pas lequel c'est ?! Est-ce que le résultat du diag peut aider à savoir quel capteur est en défaut avec ça : 13811 - Température de gaz d'échappt; B1 S3; Efficacité P242B 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 3 Kilométrage: 108327 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 Régime moteur: 0.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissement: 22 °C Température air d’admission: 13 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 12.320 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 39 Capteur 1 de température des gaz d'échappement: 18.7 °C Capteur 2 de température des gaz d'échappement: 222.0 °C Capteur 3 de température des gaz d'échappement: 123.0 °C Capteur 4 de température des gaz d'échappement: 14.0 °C Capteur de température des gaz 4: banc 2: 10.4 °C Minuterie d'arrêt: dernier temps d'arrêt du moteur: 43730 s 5257 - Température de gaz d'échappt; B1 S3; Défaut P242A 00 [172] - - Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 15 Kilométrage: 108352 km Date: 2022.05.04 Temps: 08:54:43 Régime moteur: 2035.00 /min Valeur de charge normée: 40.4 % Vitesse du véhicule: 107 km/h Température du liquide de refroidissement: 88 °C Température air d’admission: 28 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.440 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Capteur 1 de température des gaz d'échappement: 495.3 °C Capteur 2 de température des gaz d'échappement: 222.0 °C Capteur 3 de température des gaz d'échappement: 1000.0 °C Capteur 4 de température des gaz d'échappement: 249.6 °C Capteur de température des gaz 4: banc 2: 255.6 °C Minuterie d'arrêt: dernier temps d'arrêt du moteur: 51980 s Sinon, lors du diagnostic chez Audi j'ai demandé au conseiller si il y avait des préconisations pour la vidange de la Tiptronic et comme je m'y attendait il m'a dit qu'il n'y avait pas d'entretien à faire sur ce type de boite et qu'il n'avais jamais connu de problème. Aussi pour la révision (vidange moteur) vu que c'est de la long life c'est bien 30000km ou 2 ans, de votre côté suivez-vous à la lettre ces recommandations constructeur ?

Non, c'est un carrossier lambda (à côté de mon boulot) qui a fait la reprise peinture de mon PC. La voiture avait été ensuite emmenée chez Audi juste pour recalibrer les détecteurs de distance. Peut-être qu'il l'avait juste mal reclispé sans forcément l'oublier ?! Je voulais voir si je trouvais moi-même avant d'aller les voir (ça m'évite de laisser la voiture une journée...etc...) Tant que ce n'est qu'un tuyau de liquide lave-glace

Si tu ne veux t'en servir que pour VCDS, tu peux simplement faire une réinitialisation du PC. En gros tu vas le retrouver comme en "sortie d'usine" et il n'y aura plus de ressources prises par les éventuelles tâches et services liés à tout ce qu'il y avait d'installé sur le PC. Tu installes seulement VCDS et ça devrait marcher sans problème.

Bonsoir à tous, J'ai trouvé l'origine de ma fuite de liquide lave-glace. Une durite mal reclipsée, sans doute suite au démontage du PC lors du passage en carrosserie... Donc démontage du cache du passage de roue avant gauche et découverte de ça : C'est moi qui ai mis le tuyau de ce côté du cache pour la photo. Il fallait juste le rebrancher là-dessus : Le truc idiot quoi...

@ThierryS roue par roue. Je remettais la jante juste après la dernière couche en faisant attention de rien toucher 😅

Bonjour à tous, Passage au banc aujourd'hui, résultats : 293ch et 614Nm (au lieu de 313ch et 650Nm en données constructeur) La voiture à 8 ans et un peu + de 100K km, c'est pas trop déconnant, et les données constructeur... Bon week-end à vous !!

Chiche, mais ça va couter cher en déplacement

Peinture des étriers ce week-end :

Me revoilà avec les codes défauts moteur récupéré via VCDS, si quelqu'un a une idée ? A priori pb température gaz d'échappement : 2 Codes défaut trouvés: 13811 - Température de gaz d'échappt; B1 S3; Efficacité P242B 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 3 Kilométrage: 108327 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 Régime moteur: 0.00 /min Valeur de charge normée: 0.0 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissement: 22 °C Température air d’admission: 13 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 12.320 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 39 Capteur 1 de température des gaz d'échappement: 18.7 °C Capteur 2 de température des gaz d'échappement: 222.0 °C Capteur 3 de température des gaz d'échappement: 123.0 °C Capteur 4 de température des gaz d'échappement: 14.0 °C Capteur de température des gaz 4: banc 2: 10.4 °C Minuterie d'arrêt: dernier temps d'arrêt du moteur: 43730 s 5257 - Température de gaz d'échappt; B1 S3; Défaut P242A 00 [172] - - Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 15 Kilométrage: 108352 km Date: 2022.05.04 Temps: 08:54:43 Régime moteur: 2035.00 /min Valeur de charge normée: 40.4 % Vitesse du véhicule: 107 km/h Température du liquide de refroidissement: 88 °C Température air d’admission: 28 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.440 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Capteur 1 de température des gaz d'échappement: 495.3 °C Capteur 2 de température des gaz d'échappement: 222.0 °C Capteur 3 de température des gaz d'échappement: 1000.0 °C Capteur 4 de température des gaz d'échappement: 249.6 °C Capteur de température des gaz 4: banc 2: 255.6 °C Minuterie d'arrêt: dernier temps d'arrêt du moteur: 51980 s Les 1000° du capteur 3 ??

Témoin moteur allumé ce matin... Je vais brancher le VCDS ce soir pour voir ce que c'est... J'ai encore un mois sous garantie, mais j'espère que ce n'est pas grand chose

Ok pour le mode cric, c'est simple du coup, il faut juste y penser avant de lever la voiture. Pour le mode essuie-glace, j'aurai dû y penser, quel idiot je fais Du coup j'ai sans doute mis trop de liquide et c'est le trop plein qui a coulé ??!! Merci pour les réponses

Bonjour la commu, Je viens de recevoir mon kit Foliatec pour peindre mes étriers de freins. De mémoire j'avais cru voir sur un post que dans le cas d'intervention sur la partie roue / freins il fallait mettre la voiture dans un certain mode. Du coup j'ai fouillé un peu ce matin dans le MMI et j'ai trouvé ça : Est-ce que quelqu'un connait la procédure complète, de quand l'activer, est-ce que le MMI doit rester allumé ou est-ce qu'on peut le mettre sur ON on éteint la voiture on fait nos manips sur les 4 roues et au redémarrage on remet sur OFF ? Tiens, du coup en écrivant mon post je vois sur la photo "Pos. rempl. essuie-gl". Tout à l'heure en faisant l'appoint du liquide lave-glave et sans que ça déborde du bouchon du réservoir j'ai une bonne partie du liquide qui s'est mit à couler sous la voiture un peu vers l'avant côté remplissage. Est-ce qu'il y a un lien avec le fait que je n'ai pas activé ce paramètre ? Merci pour vos lanternes

Salut, @McFly Assistance, elle est de février 2014.

@LUDO03 c'est ça le soft close : Donc maintenant ça m'agace quand les gens claquent mes portières en les fermant...

Merci @AL49 , c'est FullCars près de chez moi, je ne sais pas ce que ça vaut ? ça fait pas très longtemps qu'ils sont installés. Je vais voir à discuter avec les gars si ils t'injectent une reprog toute faite ou bien si ils sont capables de l'adapter au besoin... ? Le noir c'est classe c'est sûr, mais dernièrement avec les fichus nuages de sable, le pollen et le labour et épandage dans les champs (et oui, vive la campagne) j'ai l'impression qu'elle est tout le temps sale @Ridebywire Oui je confirme, de ce que j'ai vu t'es un grand malade mais c'est ça la passion @capitainealbator Merci pour le lien du Android Auto, vu le nombre de page sur le sujet j'ai quelques heures de lecture

Oui j'ai vu ça, je suis rester plus d'une heure à lire le post sur ton bolide @Ridebywire Je vais rester soft je pense, pour l'instant en tout cas

J'ai un passage au banc programmé dans 15 jours, histoire de voir si elle sort ses chevaux ?? Je verrais avec les gars sur place si je fais une reprog ? Je vous dirais tout ça