cedrun35

Bonjour à tous, Également intéressé pour installer des cales, j'aimerai savoir avant si aucun d'entre vous ne rencontre de problème de vibration, comme évoqué par certains sur d'autrespostes? Merci de votre retour

C'est compréhensible maintenant que tu as terminé le Bi-Tdi tu dois vouloir recommencer avec un nouveau joujou. En tout cas chapeau pour le travail accompli sur ta caisse et hâte de voir la suite de la story avec la nouvelle ! Tu resterais sur une C7 peut-être restylé pour le coup ?

Oui tu trouvera certainement ton bonheur chez eux mais faut pas être pressé... Ça fait depuis mi-février que j'ai commandé la mienne toujours rien reçu toujours en transit d'après le vendeur et encore 15 jours avant de me faire rembourser par le site... La patience finit toujours par payer ou par livrer avec beaucoup de chance...

Top merci @lclerc69audia8 et @Flybe pour toute vos info effectivement c'est du taf même si je pense que le jeu en vos la chandelle.

Salut @lclerc69audia8 Petite question de novice et inculte en VCDS et codage en général. Pour pouvoir modifier et installer des nouveaux feux sur nos voitures sommes nous dans l'obligation de passer par la case VCDS ? Cela implique forcément des défauts à corriger même si les feux sont vendu comme "plug&play" ? Concernant ta modif a tu installé des matrix d'origine Audi ou des adaptable genre Ali le rapide et compagnie ? Merci pour tes lumières

Carrément top ceux type RS que tu as déjà reste plus qu'à les adapter mais le rendu sera aussi bien que sur ton photoshop si ce n'est mieux. Et avec les matrix C8 il sont magnifique ça me tente tellement également mais le manque de retour, d'avis me laisse un peu sur la réserve, sont-ils vraiment plug&play juste à brancher et c'est parti ou faut-il passer par la case codage vcds ? J'aimerai aussi savoir si l'éclairage est top en feux de croisement et route, car pour les led en feux de jour ça c'est jolie d'accord mais pour le reste il y a que trois éclairage deux pour les croisement et un pour les feux de route je sais pas si c'est suffisant...

+1 pour les déflecteurs RS les ABT font vraiment too much. Il est vrai que les feux Led lui donne un petit coup de jeune, après je sais pas si c'est compliqué à installer, manip fastidieuse sur le VCDS ? Sinon il y a aussi ceux façon C8 pour faire encore plus récent mais beaucoup moins OEM.

Salut @Ridebywire Ta raison faudra aux moins ça pour faire respirer toute cette cavalerie à plein poumons. Perso je te laisse le Downpipe, doit pas s'intégrer sur mon 2l de toute manière mais le "Krug" on ne plus intéressant.

Salut @Gadget2fun Je ne suis pas mécano non plus mais pour moi la pompe à eau ce situe systématiquement sur le circuit de la courroie de distribution. Après est-ce que le faite qu'elle soit électrique ou non change quelque chose je ne saurais te dire...

Salut @jc54 C'est quand même étrange comme spécificité ça. Ton volant reste libre tout le temps, même sans contact ? Je te confirme que la mienne origine Allemande marché Français a bien un "neiman" ou blocage de volant suivant vos préférences. Ça serait pas à cause du faite que tu aies déjà une alarme dans ta voiture ? A moins que ça soit une spécialité Allemande pour pouvoir plus facilement remorquer la voiture par la fourrière.

Excellent, voilà de quoi s'occuper quelques bonnes heures... Le palier t'es obligé de démonter tout l'arbre du coup ? Attention avec ton réservoir d'air à ne pas lever la voiture trop vite non plus...Lol

Impecc du bon boulot ! Les enfants ont intérêt de bien attacher leur ceinture aux décollage... Hâte d'entendre le bruit de la soufflerie...

C'est bien ça le problème justement c'est que rien ne t'arrête. Logique en même temps après avoir démonter quasi l'intégralité de ta caisse pour trouver une fuite d'eau, j'imagine bien que c'est pas des petits cadrans de tableau de bord qui vont te faire peur. On veut bien quelques photos du chantier en tout cas. Car pour démonter cela devrait déjà être compliqué mais jouable là où je me pose la question c'est comment va tu opérer pour l'opération délicate de l'ouverture du compteur en elle-même qui doit je suppose être collé, pour la vitre protectrice devant je parle. Hâte de voir ça en tout cas et encore plus le résultat. Alors comme le dirait notre ami Liam Neeson je n'ai plus qu'à te souhaiter " Bon chance"

Modif de fonds de compteur...? Non impossible trop de boulot ! Ton nouveau fond d'écran de portable serait tellement plus raisonnable...

Punaises Terrible nouvelle, 869 la pièce plus main d'œuvre ça fait mal... Avais tu déjà ressenti des signes avant coureur dans la direction ?

Perso je resterai sur ton premier choix qui serait aussi le mien c'est à dire les LD prestige anthracite. Les silver gmp te donneront le même rendu que t'es jante actuelle avec un pouce de plus.

Ne me dis pas que tu va nous mettre un ciel étoilé façon rolls royce... parce que là je dis chapeau l'artiste... Hâte de lire ton ressenti sur le stage 3 je pense bien que ça devrait marcher fort très fort et pourquoi pas bouffer de la prétentieuse RS6... Mazout Power N'oublions pas que c'est nos fameux diesel qui ont amené tant de fois Audi au sommet.

Tiens nous informé

Comme je te le disais plus haut moi ça me fait plutôt penser à une batterie HS, si elle a un peu d'âge c'est souvent à l'hiver que ça claque car plus solliciter et le froid elle déteste... Essaie de prendre la tension de ta batterie elle devrait être au alentours de 12.5V si t'es en dessous de 12V cherche pas plus loin t'auras ta réponse.

Concrètement ça veut dire que ta jantes sera plus large de 1.27cm qu'une jante d'origine rien de bien méchant, esthétiquement ta jante ressortira un peu plus qu'une jante d'origine sans pour autant dépasser des ailes ne t'en fait pas. Mais seul point important pour ma part c'est que ton pneu étant de même dimensions que sur une 8.5 cela veut dire que ta protection de jante, la partie de flanc du pneu qui est sensé protéger ta jante des éventuels frottement sera plus étiré, il fera moins sont boulot en gros je sais pas si tu vois ce que je veux si je suis assez clair ? Ayant déjà des 20p d'origine en 8.5 je trouve déjà la protection très étirée.

Salut @Orangebleue, Ça dépend ce que tu recherches les premières anthracite donneront un ensemble plus homogène avec ta caisse gris claire, mais si tu préfères trancher prends plutôt les secondes anthracite poli. Perso je préfère les première anthracite

Bonjour à tous et sincèrement un grand bravo @Ridebywire pour ta voiture et toute les modifications effectuées. Je viens de me taper les 31 pages dans les grandes lignes, c'est vraiment une super aventure et de belles histoires que tu prends le temps de partager avec tous les passionnés qui le souhaitent et pour cela Merci. Hâte de suivre la suite de cette aventure et à quand les Tong en Alcantara... du coup ta réitéré l'essai pour le ciel de toit ?

Top merci @Flybe pour tes lumières je tâcherai de faire attention branchement un peu court et tuyauterie de lave phares, en espérant pouvoir vous poster de belles photos par la suite. En tout cas heureux d'apprendre que ça n'a pas bougé en plus 100 mille bornes. Pour ce qui est des phares oui c'est certain que ça fait moins C7 d'origine mais plutôt C8 étant donné le budget cela mérite mûr réflexion. Ça marche @capitainealbator je tâcherai de faire plus léger et aéré à l'avenir mais c'est l'hiver en même temps un bon plats consistant ça se refuse pas. Lol

Juste pour visualiser ce que je disais au dessus...

Bonjour à tous, Félicitations @Flybe pour ta superbe A6 qui je te le garantie ne fait pas du tout son âge ni son kilométrage, probablement grâce l'attention que tu lui apporte, c'est dingue toute les modifs que tu as fait aussi bien intérieur que extérieur. Perso je suis surtout fan des modifs extérieur car après l'intérieur tout ce qui VCDS est électrique je suis pas caler la dedans et aurai plutôt peur de mettre ma voiture HS qu'autre chose. Perso cela fait bientôt un an que je suis l'heureux processeur d'une A6 C7 Avant S-Line 2L tdi 177 Gris Daytona et c'est vraiment une pure merveille cette voiture surtout après une A3 8V 1.6tdi 105 qui était déjà très plaisante et me comblait énormément mais la famille et la passion pour Audi s'agrandissent je me suis très vite intéressé à l'A6 qui est pour moi toute la quintessence d'Audi. Bref je ne suis pas là pour faire ma présentation mais surtout partager mon expérience et demander des conseils. Donc après avoir modifié mes coques de rétro et les pédale en alu me voilà rendu à l'étape plus ardue, des grilles antibrouillard, qui devrait être assez simples d'après vos commentaires, mais surtout de la modif de la calandre qui implique la dépose complète du pare-chocs et qui je l'espère grâce au superbe tuto de @couettecouette devrait bien se passer merci à toi d'ailleurs je mis serait jamais aventuré sans cela. Donc pour en revenir à @Flybe étant que j'ai commandé les même modifs que ta belle a savoir calandre et grille antibrouillard S6 je voulais te demander si il y avait des pièges a éviter durant l'opération de la calandre ? Genre faire attention en replaçant les radars à ce que j'ai pu lire, Et enfin comment à tu fait pour masquer les énormes trou à l'emplacement de la plaque d'immatriculation? La plaque recouvre les quatre ? Qu'est-ce qu'il en est du vieillissement de la calandre étant pas d'origine Audi ça vieilli plutôt bien ? Merci pour ton retour et encore félicitations pour ton A6 hâte de voir tes prochaines modifs "diffuseurs S6 arrière" ou pas ? En tout cas chapeau elle déjà top comme ça. A tu déjà songé à modifs les feux avant ? Il viennent d'en sortir sur Ali le rapide type A6 C8 FULL LED magnifique à un peu plus de 1000€ ça fait mal mais bon le résultat en vaut la chandelle je pense.