Michel82

Oui j’ai fait comme ça il faut de la patience et rester zen 🙏🙏

Si tu est patient tu peut le faire sans démonter la face avant avec des petits bricolages de clé et du scotch et miroir pour tenir les vis 🙈 tu la met en mode lift position haute maximum et avec de l’aide dessus dessous on y arrive.

Nikel canard40 🤣, le courage paye, le reste est plus simple mais moins accessible, je l’est fait l’an dernier sur la mienne, faut surtout très attention à la position de ton galet tendeur, y’a un sens bien définit avant de serrer tes boulons.

https://www.youtube.com/watch?v=6i3buuHwgH4 c’est un support avec vidéo si ta besoin, un africain qui fait de super Tutos en anglais

Bonjour, je pense que t’a pas trop le choix il te faudra sortir la petite durite de dessus, j’ai tout débrancher côté vase d’expansion aussi et j’ai sortie aussi la boîte d’admission les durites inox de la pompe sont très rigide je crois no choice, pour les joints de la tubulure ne change pas remet du liquide avant de la resserrer. Bon courage pour la suite 😉👍

Pour la durite refroidissement j’ai dévisser les vis du calorstat et les deux autres identiques à droite il faut déboîter la petite durite qui va sur le calorstat ensuite tu écarte l’ensemble de la durite en sortant côté vase d’expansion que tu vide et déconnecte ça te laissera plus de place pour travailler.

Pour la pompe hitachi c’est la réf constructeur : 2503063 pour le cam follower ou pilon je l’est pris chez Audi je suis tranquille pièce d’origine sinon si il se fend, la c’est le drame 😞

Bonjour, désolé pour la réponse tardive j’étais en voyage, pour la pression tu risque rien ( t’en a plus dans le circuit ta pompe hp est foutu dévisse doucement le régulateur de pression avant si tu as un doute. Pour les durites c’est pareil, tu desserre à la main et resserre aussi à la main sans clé Dynamo , il faut quand même bien serré et bien remettre les olives droite sinon tu risque de serrer de travers. Pour les réf je regarde et te les donnes

Ah oui j'ai oublié change les 3 vis qui maintienne la pompe OEM N 10622101

bonjour Jean-philippe, De mon avis c'est la pompe HP qui est foutu, tu as combien de kilomètres ? Les 6,78 Bar sont la pression de ta pompe BP dans le réservoir, tu fait le test pour savoir si elle tourne, tu sort la banquette arrière démonte le couvercle sur le réservoir (3vis) et tu démarre la voiture tu doit l'entendre et vibrer, si elle trouve c'est bien la valeur de la pompe BP tes 6,78 Bar, en général c'est autour des 5 bar je crois la pression normale, la elle compense un peut plus sachant que ton régulateur demande au calculateur de augmenter la pression. Pour info la pompe HP j'avais pris une Hitachi sur le site auto-D... en promo à 200 box c'est pas vieux 15 jours en arrière, Si tu as besoin de conseils, n'hésite pas, par contre il te faut changer le poussoir (cam follow OEM 06E-109-309-A ) à l'intérieur sinon avec l'usure il peut se fendre et la c'est le drame.

Lors de Reprog, on remplace ta carto d’origine par une carto modifié bien sûr, sachant que des cartographies ce balade d’un garage à un autre puisque peu de garage sont capable de faire une cartographie et c’est normal au vu des paramètres à modifier. normalement lorsque tu as un message pas de calculateur moteur aucune communication plusieurs causes si c’était pendant la Reprog c’est pas terrible ça voudrais dire que il à essayer plusieurs fois d’injectée la Nouvelle cartographie mais le logiciel plante et ajoutes plusieurs tentatives ça passe mais le mal est déjà fait, ça viens de m’arriver sur la mienne, j’ai été obligé de commander d’occasion un calculateur en Allemagne, j’ai fait cloner la cartographie erreur à ne jamais faire car tu transfère tous les problèmes avec. Du coup j’ai trouvé un autre professionnel celui-ci préparateur auto sportive et il m’a remis la cartographie d’origine du véhicule puis me la reprogrammer a l’éthanol et depuis que du bonheur. Pour info celui qui m’a cloner les calculateurs m’a informé que le calculateur donc d’origine avait été déjà ouvert alors que celui qui m’a fait la cartographie ( le premier garage qui m’a tout bidouillé) éthanol m’avait indiqué qu’il n’avait jamais été ouvert bizarre, il arrive que quand on peut pas ce connecter par la prise obd on essaye directement en sortie du calculateur et si ça marche pas on ouvre le calculateur pour se connecter directement.

Jean-philippe essaye dans un premier temps regarde dans le groupe de mesure calculateur moteur le groupe 140 et contrôle la pression de carburant , consigne au ralenti (35 bar) avec la pression réelle. et regarde aussi le groupe de mesure 93 de ta chaine.

Bonjour et merci au message précédents et pour votre aide n'ayant pas eut le temps de faire un retour sur mon problème en fait c'était tout simplement la pompe HP que j'ai commandé, j'ai mis une HITACHI et depuis plus de problème elle à retrouvé ces chevaux de l'époque quel plaisir cette voiture, c'est un peu de boulot mais ça vaux le coup de ce le faire. Sinon je vais devoir aussi passer par la case tendeur supérieur de chaine coté driver Bank 2, il commence à faire des siennes il a dut lâcher car j'ai eut quelques démarrage désagréable à entendre, j'ai un déphasage de presque + 6 * KW sur le bank 2 ( 5,6 sur le camshaft et 0,8 sur exhaust ). UN peut les boules mais je vais le faire pas le choix, connaissez le site de pièces détachés OEMVWSHOP.FR certaines pièces ont de tarifs intéressant, sachant qu'il disent que c'est du OEM ?? Merci pour votre retour,

Bonjour à tous, Heureux possesseur d'un A6 Allroad année 2006 en 3,2 L FSI totalisant 292 000 km et après pas mal de problème depuis l'achat à un margoulain. Bref après bcp de travaux que j'ai effectuer moi même, il à très bien marché pendant 6 mois, elle est reprogrammé à l'ethanol par un spécialiste préparateur auto. j'essaye d'être courageux et perspicace mais cette fois ci je seiche. Du coup un matin je démarre voyants moteur moteur allumé et plein de raté à l'accélération, je vais faire un tour pour l'essayer et je vois bien quelle est bridé aussi à l'accélération. je possède un VCDS je branche et verdict message : le message de défaut ci-dessus à été relever voiture au ralenti, j'ai donc cru que c'était le petit régulateur sur l'arrivé de carburant mais une fois changé c'est pareil le défaut reviens chaque fois que j'efface du coup j'ai regarde tous les fusibles et aucun est HS mais j'ai peut être pas trouver le bon, je suis même aller dans la baie de pare brise le boitier coté chauffeur et dans le le boitier calculateur coté passager je ne vois q'un fusible 40 ampères avec un condensateur? que je n'est pas contrôler. Est ce que quelqu'un connait le défaut ci dessus, serais une autre pièces à changer ? Merci pour votre aide, je suis désespérer avec cette voiture je passe mon temps déçu depuis l'acquisition. Bonne soirée à tous,

bonjour à tous, j'ai aussi le même problème que vous sur une A6 Allroad 3.2 FSI aussi reprogrammé ethanol mais le soucis avait commencé avant et à empirer après la reprog, Dérangement ESP avec erreur transmetteur pression tubulure d'admission (G71) signal implausible + défaut P2075 et ensuite il me met le boitier papillon en sécurité c'est pénible surtout que sa prévoit pas, du coup j'ai changé le papillon, le calculateur, mais le défaut est tjrs la, on ma conseillé suite à un diagnostic le relais du calculateur moteur, je vais le changer ce week-end et contrôler les boitiers sous la baie de pare-brise pour voir l'état si humidité et la connectique

Je roule avec depuis bientôt 2 ans , j'en suis assez content elle m'a quand même appris ce qu était une volet papillon et une tubulure d'admission! ton message Bonjour, Je viens un peut en retard sur ton post car je serais intéressé par les symptôme que tu as eut avant de changer ton volet papillon et la tubulure d'admission, je rencontre un problème qui me met la voiture en mode dégradé et c'est assez pénible, mais quand je regarde avec VCDS je trouve des soucis sur la tubulure d'admission problème masse d'air et du coup le calculateur me met le papillon sécurité, je doit m'arrêter attendre et redémarrer, j'ai changé le boitier papillon ainsi que le calculateur mais le problème persiste avec c'est vrai moins de défaut affiché lors d'un scan. Merci pour ton retour, J

Merci pour ton retour, effectivement je suis allé faire un tour sur le net et j’ai vu qu’il fallait calibrer le corps papillon, apparement pour le moment tous à l’air bon sauf hier un défaut EPC qui remonte ?? Bizarre j’ai fait 600 km et depuis plus rien, affaire à suivre.

Bonjour, je vous présente la remplaçante du Audi A6 Allroad C6 V6 TDI de 2007 que j'ai et remplacé par la même avec le moteur essence V6 3,2 FSI version aussi Allroad année 2006 même couleur avec un plus d'options, pour information j'ai changé : Joints cache culbuteurs, joints des électrovannes valvetronic, durite de récupération d'huile haut moteur, calorstat, pompe à eau, durite de refroidissement avant moteur principale, galet tendeur et suiveur avec courroie accessoire, la vidange boite va être faite sous peut chez ZF service. Je l'est faite reprog Ethanol marche nickel à part les démarrages à froid , j'ai pourtant changé les bougies en iridium et le filtre essence mais pas terrible, la personne qui ma reprogrammer ma conseiller de mettre des bougies de chez AUDI, je le ferais à l'automne on verra bien sauf si quelqu'un à plus d'infos sur ces problèmes de démarrage à froid. 2B2E5A7B-1F05-48E2-9118-6FE98CAEAEE2.heic7A803BAD-CD9D-400F-A474-3D76FA347D92.heic Quelques photos des travaux : Suite à un problème du corps papillon que j'ai remplacé acheter chez O ...scaro tous à marché nickel puis au bout de 800 km environ défaut EPC avec le voyants moteur en mode dégradé franchement chez AUDI c'est désagréable me voici dans un changement de rocade dans le virage et patatrac ...arrêté puis éteindre et rallumé la voiture super dans le virage dans d'autres endroit aussi pas très safe. Donc depuis 3 semaines le défaut revient à espaces de 500km ou plus les boules, j'ai passé au câble VCDS et voici le résultat en photo ci-dessous. Merci pour votre aide, j'ai contacter des concessions Audi pour demande de diagnostic mais minimum 1 mois de délais.

Il suffit de suivre la mise à jour et de regarder le nombre de fichiers que la mise à jour intégré dans les différentes couches hardware et pour ceux qui ne croient pas au mise à jour, il faut arrêter les mises à jour de vos téléphones💪💪

Je me permet de faire part de mon expérience sur mon Audi A6 C6 Allroad de 2007 avec le 3.0 l TDI de 233 cv qui n’avait jamais été mis à jour MMI et dvd gps, j’ai acheté sur la baye un lot des 3 cd upgrade MMI et la dernière carte gps pour 35 euros j’ai fait la mise à jour sans problème et pour le gps un vrai régal, j’ai acheté une antenne type Fakra que j’ai aimanté sous le ciel de toit à côté e l’antenne requin qui est foutu et ça marche Nikel un vrai plaisir, concernant le mmi il règle pas mal de bug amène une utilisation plus rapide et des fonctionnalités, que cela amène rien à quoi servirais le temps passé à développer les mises à jour 😃💪👍

Bonjour et Merci à toi pour ton support en tant que débutant sur le forum, je suis pas un spécialiste de la photo mais j'espère que cela plaira. je viens d'acquérir l'A6 depuis un mois environ et je suis vraiment content de mon acquisition, j'espère en faire un long usage elle à 258 000km les coussins arrière ont été changer avec le compresseur, les 4 pneus neuf ainsi que les les jeux de plaquettes devant derrière sauf que les disques n'ont pas été changé il sont un peu usé, je chercherais la rubrique de tolérances d'épaisseur des disques car devant les plaquettes ont glacé les disques et elle sifflent d'est que les disques sont chaud suite au freinage affaire à suivre. Sinon j'ai pas de défaut apparent aucun voyant qui s'allume sauf le radar arrière droit défectueux et un xenon route avant droit qui vient de lâcher. J'ai par contre au petit ordi central le message entretien qui à apparut depuis quelques jour mais je n'est pas de Diag il va falloir que j'investisse ou si dans la région toulousaine un passionné qui en a un je veut partager un peut de temps avec lui si lui aussi a du temps. Je remercie à nouveaux votre accueil dans le forum.

Pseudo : Michel82 Prénom : Michel Age : 55 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Larrazet Métier/Etudes : Électricien Vos voitures actuelles : Audi A6 C6 Allroad 2007 3L TDI Vos anciennes autos : Mercedes w210 Des passions : la marche et apprendre sur les voitures Comment avez vous connu ce forum ? Internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour partager expérience et Tuto instructif Votre première impression ? Super forum riche en discussion Autres (texte libre)... : Merci d’avance pour m’accepter au sein de votre forum😃 quelques photos de la bête 🤣