lolo4motion

oui, mais pour la depose du phare il y a la dépose du pare choc aussi alors .... :coucou:

en stationnaire la géométrie ne bougera pas, même en metant des gazs. 9a ne marche que quand on roule :) sauf au vag.com on sait faire varier la geo en stationnair et controler que cela fonctionne correctement. :coucou:

il faut suivre le tuyau de dépression qui part de la vanne, et tu arrive à l'électrovanne de commande ... plus qu'a débrancher :coucou:

Salut olive, donc toi aussi l'odb bug qlqs secondes de temps en temps quand tu allume tes croisements ?? Ils viennent d'où les tiens ? bc élec ? c'est des " techone" ? dis moi, est ce que tu as autant chi.. des bars comme moi pour aller décrocher l'ampoule h7 et remetre celle au xenon ??? :bigsmile: De plus j'ai du réduire l'épaisseur du culot au Dremel la où l'ampoule vient se clipser car elle ne tenait pas en place. système à clipser , j'aurais préfèré un bon vieux système avec la petite ferraille à rabatre pour la maintenir !! :bleble: :bleble: a+ :coucou:

2 èm solution possible pour le joint plein, mais pas sur une b7 avec egr électronique. j'avais essayer avant de le faire faire par mon préparateur. Le débimètre recopie la valeur et détecte que les gazs sont bloqués. Avant mon A4 j'avais une Bora 115 4 MOTION et j'avais juste enlevé la fiche de l'électrovanne: pas de voyants allumé, pas de mode secours juste un code défaut en mémorisé. :coucou:

exa mais j'ai encore 4 ans pour y réfléchir ( controle technique). ça ne prend pas plus de 30 min pour repasser aux halogène. par contre je confirme, c'est une vraie mer.. à aller chercher cette ampoule croisement :hot: :coucou:

si c'est tjr une commande à dépression, il faut juste retirer la fiche électrique de l'électrovanne de commande. Si c'est comme ma B7 impossible à faire sauf par un préparateur qui sait modifier le soft ( comme j'ai fait) :coucou:

le lave phare ne sert pas du tout à reffroidir le phare. Les feux xenon chauffes bcp moins qu'une ampoule halogène, le lave phare sert en hiver à faire fondre la neige( car elle ne fond pas vu que ça ne chauffe pas bcp) et en temps normal à nattoyer les salissure sur le phare car cela projet des reflets un peux partout qui peuvent gêner les autre conducteurs venant en face... j'espère que je me suis pas exprimmé trop chinois. vu qu'il faut +- 30 secondes pour que l'ampoule au xenon chauffe et puisse avoir son rendement max je trouve que pour les feux de route ce n'est pas trop nécessaire. On roule quand même très peu avec les gros phares. le kit comprend 2 balastes et 2 ampoule, système facile à placer. pour allumer une ampoule xenon on à besoin de 20.000 volts pour provoque l'arc internne et 80 volts pour le maintenir allumé. C'est pour cela qu'il faut des balasts. C'est incomparable avec une lumière halogène !!!!!! l'essayer c'est l'addopter. C'est le jour et la nuit par rapport à un éclairage halogène. pour ma part j'ai règlé mes phares un peux plus bas pour ne pas embêter les autres usagés. :coucou:

kit de conversion TECHONE de chez BC ELEC . COM ça marche super mais l'odb bug souvent à l'allumage ... rien de grave mais c'est énnervent ... :coucou:

Salut à tous, juste une petite question : Est qu'il y en à qui ont monté du xénon en 2 èm monte sur leurs A4 B7. Moi oui, rien à voir avec de l'halogène mais voila vraiment le but de mon poste : J'ai un petit problème, je m'explique: lorsque j'allume les feux j'ai bien souvent l'odb qui m'indique feux de croisement parfois gh et parfois dr . puis ça part. Est ce qu'il y à une solution pour ne plus avoir ce bipppp !!!! et ce message énnervent ?????????, j'attend vos réponses :bien: :coucou:

B7 S-LINE 1.9 tdi 116 CV REPROG 160 CV 24-03-2006 5500 Km :coucou:

Voici qlqs photos intérieur et moteur, comme on me l'a demandé ... :coucou:

Exa c'est chez PPE (POWER PLUS ENGINERING) :bien: Cétais et c'est tjrs en fin de compte une bora tdi 115 4 motion de 1/2002 prépa chez PPE 150 CH ET 330 NM une voiture super plaisante à rouler, puis les démarrage aux feux c'était que du bonheur !!!! ils restaient tous derrière :bigsmile: Quand le vendeur me l'a vendue il m'a dit " une fois que tu aura eu une 4 roues motrice, tu ne voudra plus rien d'autre ! " et bien il n'avait pas tord car faute de budget j'ai pris une 2 roues motrice et je peux vous dire que 4 roues qui poussent ça me manque à mort !!!!!!!!! :o( Je ne me rendais pas compte quand je l'avais de la différence de conduite, c'est maintenant que je repasse à une 2 que je le vois. LA PROCHAINE AURA 4 ROUES QUI POUSSENT !!!!!!! C'EST juré !!!!!!!!!! ps: pour les vitres c'est l'option origine audi ... :coucou:

En négociant un peu, 500 € . c'est la tape pour une prépa quoi que là où j'avais fait faire ma bora ils demandent 700 et sans passage au banc mais c'est des bons aussi. Franchement il n'y a aucunes craintes à avoir, ils sont compétents de plus ils ont 2 ingénieurs motoriste là bas un pour les essences et un pour les poils à mazouts :bigsmile: ils ont un site : www.autotuneheinz.be

choc thermique c'est bien possible, gros freinnage disque chaud puis flaque d'eau ou bien même un car wash et hop .... 2 disques + plaquettes + mo je dirais 300 à 350 euro ( 2 disques +- 200 jeux plaquette +-75 + 1 heure de mo). attend un peux, car si ça ne se passe qu'a 110 et que c'est très léger ça va disparaitre avec le temps ( si c'est très léger seulement ). Les faires rectifier ne vaut pas la peine car ça va prendre du temps et de l'argent puis il n'y a plus personnes qui fait ça ... ça peux être un pneus légèrement déformmé aussi ( une légère bosse sur la bande de roulement du à une faiblesse de la carcasse du pneus ...) :coucou:

Pas encore de tofs de l'intérieur. Rien d'extraordinnaire un intérieur S-LINE quoi. pour la prépa. je les conseils fortements, car c'est des vraies pros !!! puis passage avant et après au banc. :bigsmile:

:) Exa, sur papier c'est 116 cv mais comme m'a dit le préparateur " les moulins VAG donnent toujours plus que ce qui est annoncé" il m'a dit " celle là, c'est une bonne !! ". D'après le préparateur il n'y a que les moteurs VAG qui donnent plus. Donc je ne passe pas de 116 à 160 mais de 130 à 160 donc c'est logique un gain de 30 chevaux ... petite feuille du banc de test : :coucou:

Salut cela fait bientôt 4 mois que je l'ai et je n'avais pas encore mis de tofs... Voila, après avoir acheté un bon numérique : : :bigsmile: C'est une A4 tdi 116 finition S-LINE de Mars de cette année pour remplacer ma Bora GT 115 4 MOTION options: VE arrière barres de toit et contour de fenêtres chrômés Vitres surteintés APS arrière régulateur de vitesse Alarme AUDI tapis de coffre réverssible phares aux xenon en accessoires ( TECHONE) Et pour couronner le tout : préparation avec supression de l'EGR à 3000 km 159 cv 360 NM de chez Auto Tune Heinz à Alost. tests au banc de puissance : 130 cv avant prépa 159.5 cv et 361 Nm après prépa :hot: Voila, j'espère que ça marche car c'est la première fois que je me sert de IMAGES SHACK et ça m'as pris 1 h 15 !!!! Laissez vos coms salut à tous et à + :coucou: :hot: :hot: trop content, ça marche !!!!!!!! :hot: :hot: :coucou:

Salut :bigthumbup: , moi j'ai eu le buirkkkkkkk quand je rétrogradais de 3 en 2. Le chef d'atelier de chez audi à sonner à bruxelles pour expliquer le problème, là on lui à répondu de suite " change l'embrayage". Un peux septique il la fait et depuis plus rien !!!! Dieteren connait bien le problème ... Sinon ni secousses ni vibrations annormales. On ressent plus vite quand le moteur bouge et de petites vibrations sur les moteurs placés longitudinalement que sur un transversal ... Avant j'avais une bora 4 motion et on ressentait moins les secousses du moteur, c'est normal. Sinon je n'ai rien eu d'autre, il irrait par bien mal pour une voiture de 4 mois !!! :exclamation: Vous connaissez des problèmes connu sur A4 B7 TDI 116 cv ???? a+ :coucou:

Avant c'était si simple, il suffisait de débrancher la fiche électrique de l'électrovanne de commande. Maintenant c'est plus possible puisque c'est des egr électronique pilotés directement par le boitier de gestion. Meme en intercallant un joint plein dans la tubulure d'arrivée des gaz ça ne va plus car le débimètre repère le manque et du coup le voyant annomalie s'allume ... Je ne pensse pas qu'on pollue bcp plus sans cette egr, mais qu'est ce qu'on évite des problèmes... :bien: :coucou:

salut :coucou: Ils doivent extraire tout le soft du boitier de gestion moteur et le retravailler car c'est des commandes électriques... Plus moyen de neutraliser l'egr d'une autre façon. Voila +- 3000 km que je l'ai fait et c'est nikel, pas de voyant annomalie pas de défauts. ;)

:jap: c'est simplement un boitier contenant une résistance de 180 homs qui trompe la température de mazout, ça avance le retard à l'injection c'est tout. Ca marche mais rien à voir avec une reprog du boitier. Moi j'ai essayer ce boitier sur mon ex BORA 4 MOTION qui avait déja été reprogrammé, juste pour essayer un coup : résultat j'avais un avoin !!!!!!!! Je l'ai enlevé car elle poussait déja assez fort. Il y à des voleurs qui vendent ça 200 € sur le net , pour une résistance à 1.5 € voici une petite photo....

l'option origine est bien mieux, le résultat est incomparable. Quand j'ai commandé la mienne j'ai longuement hésité puis j'ai pris l'option vitres arrière surtintés. Zyznt déja eu des vitres teintés au film sur mes anciens véhiucule je peux dire que teinté origine c'est nettement mieux. :jap:

plus personnes n'a eu le cas d'un grincement dans la boite en rétrogradant ???????????????? :coucou:

changé la boite ? ils ont pas essayer un embrayage avant ?????????, <_<