lolo4motion

:coucou: toujour pas plus d'info pour moi olive ????????? :ange:

:P voici les tofs :bigthumbup: 1dépose plexi 2dépose cache veilleuses 3dépose plafonnier 4vue du plafonnier avec leds et raccordement 5 cache à percer ... résultat une fois remonté vue d'ensemble ... voila voila :coucou:

:) alors , les petites leds et le support(voir ref ci dessus) coutent 13.41 € tvac J' ai pas pensé faire des photos sorry :unsure: j'explique : 1. à l'aide d'un petit tournevis plat faire sauter le plexi central du plafonnier pour voir apparaître les 2 ampoules bananne. 2.même opération pour le cache noir avec les 2 petit plexi des liseuses. 3. à l'aide d'un tournevis parker, déviser les 2 vis juste à côté des liseuses dans des trous. 4. dépose du bloc plafonnier. 5 insèrer le petit module à 2 leds dans l'emplacement prévu ( simplement le glisser à fond) 6. enfoncer la grosse cosse sur l'alim prévue( 1 grosse pate prévue pour une cosse de ce type) enfoncer la petite cosse :exclamation: """attention""" :exclamation: il y à une petite pateprévue pour une petite cosse mais c'est pas celle là, c'est une même pate mais se trouvant perpandiculairement à la plus visible, elle se trouve 1cm à côté. 7. repose du plafonnier et des 2 vis de fixation 8. on peut distinguer l'emplacement des 2 point de led dans le cache noir au 2 petite veilleuse. prendre une DREMEL et percer 2 petit trous bien au centre du repère. Les élargires à 4 mm puis ébavurer proprement. 9. repose du cache puis du plexi, puis BINGO ça lumme :bigthumbup: :hot: C'est vraiment tout con, ça prend 10 min montre en main. je vais refaire la dépose et poster les tofs rien que pour vous :ange:

:coucou: ben moi je viens de faire cette modif mais sur le plafonnier avant. j'ai hésité à la commande pour le module éclairage mais j'ai trouvé ça un peux fort 200 €htva pour avoir un peu de lumière en plus. Sur une VW origine il y a tout ça, ici on à même droit à un vulgaire catadioptre dans les portes :bleble: Soit, j'ai commandé la pièce nommée ci dessus et j'ai démonté le plafonnier ( clipsé + 2 vis parker) même pas besoin de souder ou de coller, tout est prévu il n'y a qu'a poussé les 2 cosse sur les pattes d'alim prévues et de metre en place la pièce dans son logement prévu. On peut même remarqué que l'endroit à percer dans le cache est déja marqué :bigsmile: voila, ça marche nikel :bien: juste un truc, il n'y à pas 2 petit caches rond en plexi pour metre dans les trous ?????? :coucou:

turbo cassé, c'est à la mode chez vag. le parrain de la petite à cassé son turbo il y a 2 semaine sur sa Golf+ ; 40.000 Km et 1 an 1/2.

juste avant ma B7 j'avais une Bora TDI 115 4 motion préparé chez power plus. elle sortait +- 148 cv avec +- 320 Nm de couple. une 4 roues motrices c'est extra ordinnaire :hot: :hot: c'est bien une chose que je regrette pour mon A4 car en Janvier quand j'ai signé le bon de commande, le quattro n'existait qu'en 3.0 tdi :blink: vive les taxes. :angry: Ma bora poussait comme une bête de 1800 tr/ min à 3500 , après il n'y avait plus grand chose. Mais au feux rouge je mangeais tout, j'ai dégouté un mec avec une 3.25 i E36, au démarrage biensur car après 50 mètre il m'a passé comme une flèche. :bigsmile: ici la B7 est passée chez AutoTuneHeinz à Alost, des gars super compétents. Ici la poussée vient plus gentillement mais ne s'arrête jamais. On peut pousser à 4500 tr sans problème. Plus agréable et moins brutal que ma Bora. Enfin, pour ceux qui cherches un préparateur ATH à alost vaut vraiment la peine, sérieux, qualifiés, compétents avec passage au banc avant et après prépa.

biensur, je suis de belgique ( de liège plus précisément). :bigsmile: il faut savoir que la voiture est passée dans les mains du préparateur ATH à Alost, peut être l'embrayage et volant moteur qui ont du mal à contenir 360 NM de couple. Je pense aussi que c'est pratiquement impossible pour qlq'un qui testerais ma voiturede ressentir ce que je décris, tellement c'est léger. B) Je voudrais simplement être sur que ma voiture est équipée du bon volant moteur et du bon embrayage. Je totalise à présent 7.000 Km , je surveille l'évolution :bigsmile: Je suis un grand malade pour tout ce qui est bruits et comportement d'un véhicule. Bien souvent quand je monte dans une autre voiture que la mienne je fais remarquer divers chose au proprio qui lui ne remarque rien du tout.. Déformation Professionnel probablement ;) j'attend le 22 pour encore aller faire mon casse cou.... chez Audi :eldiablo:

enchère sur e-bay, déja violent !! bonne chance :blink: http://cgi.befr.ebay.be/Audi-RS4-8E-Ledera...1QQcmdZViewItem

Neni hein :bigthumbup: j'ai mis 2 heure pour le bouger, je ne trouvais pas les 4 derniers écrous qui le retenais. ceux qui se trouvent bien planqués qui serrères l'aile contre le pare choc. Des écrous de 6mm, il faut 2 ralonge de cliquet et le petit cliquet pour les avoirs. :hot: en tout il y à 3 gros visses à quart de tour sous le pare choc, puis 2 tork de chaque coté de passage de roues pour écarter le passage de roue, puis de nouveaux 2 tork derrière chaque cache de passage de roue puis les 2 écrous par coté de 6mm ( les fameux écrous bien cachés dont je parle plus haut) ensuite de chaque cotés de la calandre il y a deux trous à la verticale et là il faut de nouveau une grande ralonge pour aller dévisser de 7 ou 8 tour 2 vis tork. puis il est bas; 4 vis tork à chaques phares. J'avais bougé les clips du verre de phare puis jai essayé d'écarter le verre du phare mais il ne bougais pas d'un poil, donc j'ai laissé tomber avant de faire une connerie :bigsmile:

ben le num de référence du volant moteur et le num réf de l'embrayage. avec ça on saura me dire avec mon num chassis si c'est déja les ref que j'ai. merci et a+ :coucou:

salut, toujours rien de 9 pour moi. olive, as tu des infos pour le volant moteur via ton pote de chez audi ??????????, :coucou:

wai, réalisable. moi j'ai pas réussi à décollé le verre de phare, c'est ça qui m'a bloqué . peut etre chauffer un peux le contour ?? personne ne se lance ???????????, :bigsmile:

:blink: tiens , pas de lave phares avec le xenon ?????????????? bizzar :exclamation:

Ben moi je veux bien les détails, si qlq un veut bien les afficher. comme ça tout le monde en profite, et ceux qui seront chaud se lanceront :bigsmile: soit, je suis chaud et je veux bien les détails. :hot: merci

moi aussi +- surtout sprinter et vito. :P garage Kalscheuer à alleur :bigthumbup: à liège Belgique

allez qu ise lance dans la modif ???, :hot: moi j'ai essayé mais j'ai pas voulu trop forcer sur la capsule, puis si il faut chauffer ... moi j'avais pas fait qui sait contacter luocraine ?????????? luoracine pardon :P

:) merci olive, ça serait cool :bien: fait le max pour moi si tu veux bien et puis pour tous les autres qui vont se rendre compte de cette annomalie :bigsmile:

idem, ça marche plus chez moi non plus pfffffffffffffffffffffffffffffff :hot:

tu sais m'aider olive ???????? pour les réf du volant etc c'est quel garage toi? moi c'est à tongres je n'en dit pas plus ... mais il sont chouette ils ont tjr fait le max, mais là je sent bien qu'ils n'ont pas envie...

franchement comme je dis toujours: des problèmes il y en à dans toutes les marques, chez BM,MERCEDES ( et je parle en connaissance de causes, j'y travail) partout ! la B7 est une super voiture quand même, je ne me plein de rien à part cela. :jap: J'ai sonné au garage , ils veulent dabord metre l'ordi dessus pour voir si tout est ok, après ben on vera Je lui ai demandé encore une fois pour la compatibilité du volant sur le nouveau embrayage, et il m'a dit c'ewst impossible de commander une mauvaise pièce on commande tout suivant le num de chassis. BETE REPONSE !!!! :bleble: Nous aussi chez Mercedes mais cela arrive qu'on ne soit pas au courant d'un numéro de remplacement ou d'une action d'usine ou même pire d'une erreur d'embalage ou de référence. Enfin il avait l'aire dépassé par le boulot et un peux nerveux... dit OLIVE tu ne saurais pas me renseigner le numéro de pièce de ton nouveau volant moteur ?? par ton garage car Chez " Timmer...." il à l'aire de vouloir noyer le poisson et je n'ai pas l'intention de me faire remballer et de gober leurs excuses à la noix de coco que les autres clients savent gober... Je crois qu'il n'a toujours pas compris qu'il ne fallait pas me raconter des conneries :eldiablo: Merci et a+ ps: rdv le vendredi 22 pour metre l'ordi dessus ( ils ne veront rien biensur!)

En fait je suis mécano et je crois que monsieur tout le monde ne se rendrais même pas compte de ce comportement , déja le bruit de 3 en 2 je crois que très peu de personnes s'en rendent compte. si je passe mon rapport calmement il ne se passe rien mais en conduite un peu plus jeune on ressent cette secousse en embayant portant j'avais bien dit au chef d'atelier audi de vérifier la compatibilité avec le volant moteur :angry: Je vais lui sonner pour voir ce qu'il va me dire...

ben voila, tout est dans le titre salut à tous , bon j'ai constaté derrnièrement que quand j'embraye au changement de rapport ,on ressent des petites secousses le temps d'une seconde. :blink: il y a 2 mois on m'a fait l'embrayage pour le"" buiirrrkkkkkk"" quand je rétrogradais de 3 en 2. Maintenant je me pose la question : est ce que mon volant moteur n'a pas un soucis ou est il bien compatible avec le nouveau embrayage. ou bien : est ce que je me fait des films :bigsmile: quelqu'un a t il déja constaté cela ?? C'est une A4 B7 1.9 TDI 116 de Mars 2006 j'attend vos réponses avec impatience :rolleyes:

ok chauffer mais on sait pas enlever le verre de phare, donc à part par le trou de l'ampoule... c'est bcp de risque pour peux de choses. <_<

Voila, j'ai essayer de virer cette satanée capsule. déja je me suis arraché les cheveux pour déposer le pare choc, c'est une vraie mer.. à enlever !!!! :hot: puis la dépose phare, facile. ensuite la capsule est impossible à enlever. Le policarbonate de phare ne s'enlève pas, il es collé sur la carcasse de phare. de plus j'ai essayer de déclipser la capsule en appuyant dessus , ben ça marche pas car on risque de casser tout. donc mission impossible :angry:

salut, moi j'ai une tdi 116 de mars 2006 et j'avais un bruit "buirkkkkkk" quand je dexendais de 3 en 2 à chaud. remplacement de l'embrayage et depuis nikel il n'y à plus de bruit. problème assez connu sur b7 pour le moment. a+ :coucou: