Macfly_fr

Il te faut des cosses rapides : A+ Mac

A l'air très sympa. Ceci dit, à ce prix et si tu as un RNSE, le choix du module bluetooth d'origine Audi est à peine plus élevée pour davantages de fonctionnalités.

Salut, Pour les commandes vocales, le réglage de la langue se fait directement sur le RNSE via le Setup du menu Téléphone. Là je parle du module Bluetooth. Salut, Il se termine bien par 33. J'ai aussi essayé tous les canaux d'adaptation du RNSE, mais sans succés. J'ai pourtant le DVD 2008, SW0650, et je ne crois pas qu'une mise à jour soit sortie depuis. Salut voisin ! :coucou: Dommage que ton offre arrive si tard, ça m'aurait évité d'acheter le cable. :bigsmile: Merci tout de même de ta proposition, mais j'ai ce qu'il faut désormais. :)

Quelques précisions sur le message de Romane, car j'ai exactement le même problème. Le codage de la langue est normalement sur le calculateur "Telephone" sur VAGCOM (dernière position du code, doit être égale à 3 pour Français). J'ai beau essayé toutes les langues, l'ODB m'affiche tjrs "ANRUFT" lorsque j'emets un appel via le bluetooth. Par contre je remarque que : - si je mets 0 (au lieu de 3) l'affichage se désactive bien - contrairement à ce que m'indique VAGCom, certaines valeurs ne peuvent êtres rentrées (par exemple le 7=Anglais (US) ou le 6, mais celui ci n'est pas listé) Sur le RNSE, toute la partie téléphone est bien en français, le problème est vraiment localisé à l'ODB. Quelqu'un a t'il eu ce problème ? Cela peut il venir du boitier BT lui même ? Merci de votre aide.

Tu te repiques sur l'alimentation de ton Dietz IMU, qui se repiquera lui même sur l'alimentation à l'arrière du RNSE.

Je crois que pour bien comprendre ce que vous faites, il faut commencer par connaitre le fonctionnement de ce hack ;) En voici un résumé, pas tout à fait complet, de ce que j'ai pu glaner ici et là avant de faire moi même la manip l'année dernière : 1. la vidéo est géré par le RNSE via un codage qui peut prendre 3 valeurs : - désactivé - activé jusque 5km/h (c'est la valeur obligatoire pour la France) - activé en permanence Et là vous me direz tous en coeur : modifions ce code au VAG com ! :bigsmile: Et ben non, pas de bol, il est en lecture seul. :eldiablo: Et même le môssieur de chez Audi avec sa grosse valise ne peut rien y faire. ;) Mais historiquement ce code n'a pas toujours été en lecture seul : certains disposant des tout premiers RNSE (firmware < 0080) ont remarqué qu'il était bel et bien modifiable au VAG Com ! A partir de là, la conclusion est simple, il suffit : - de downgrader le firmware en 0080 (maxi !) - modifier le code d'activation VIM - remettre un firmware récent compatible avec son DVD de nav. Mais la contrainte est qu'il faut disposer d'un cable VAG Com, ce qui n'est pas le cas de tout le monde, pour autoriser le downgrade. Nos amis de chez navplus ce sont donc penchés sur la possibilité de faire un package de MAJ 100% "wireless" :bigsmile: - forcer le downgrade en 0080 sans VAG Com : c'est simple, il suffit de prendre un vieux firmware 0080 et de "le déguiser" en firmware dernier cri :bigsmile: (simple bidouille du fichier INDEX.TXT à la racine du DVD de mise à jour). C'est le CD 1 (VIM) que Beberty vous a fourni. Le RNSE étant assez naïf, il fait entièrement confiance à ce fichier TXT pour penser qu'on lui a inséré un software plus récent que le sien, et lance donc la MAJ. Au passage, le software 0080 qu'on lui a incidieusement glissé dans le lecteur est également modifié pour activer la VIM "en natif" ;) - remettre à jour après le downgrade : là je n'ai pas toutes les billes, et notamment sur l'utilité du débranchement pendant 12h. Je pense que que ce débranchement permet une réinitialisation complète du RNSE (sans modification du codage, et donc maintient de la VIM), et qu'il permet ensuite de revenir en version récente. Si quelqu'un peut préciser cette étape, on sera tous un peu moins cons en se couchant ce soir. ;) Pour le SDS, j'avoue (bien que je l'ai passé sur mon RNSE) que je ne me suis pas penché sur son fonctionnement, sachant que je n'ai ni le module bluetooth ni le volant multifonction il ne me sera, à priori, d'aucune utilité. En espérant vous avoir éclairé sur ce que vous êtes en train de faire, n'oubliez pas que regarder un film en conduisant est extrêmement dangereux, et reservez donc votre "exploit" pour votre passager (ou passagère) ... ;)

Que vous ayez l'option TV d'origine ou en seconde monte, le déblocage de la vidéo en roulant se fait exactement de la même façon, cf topic indiqué par alex3. ;)

Je dirais peu importe qu'il s'éteigne ou pas, du moment que la MAJ est passée. Ensuite tu enlèves le fusible et tu laisses reposer 12h avant de passer, au choix, le SDS ou directement ton DVD 2008.

Avec la MAJ du firmware, aucune coupure, confirmé sur 1000km. ;)

Bah tout est expliqué 2 posts plus bas, je n'ai donc pas vu la nécessité de répondre... ;-)

Si si, le déblocage par la mise à jour du software fonctionne très bien, et c'est plus économique que l'hollandais, mais on ne va pas relancer le débat... :bigthumbup:

Pour la dame assise à l'arrière, il suffit de passer la dernière mise à jour du DVD 2008 (SW 0650) et le problème est résolu ! Pour le bluetooth, je ne peux pas te renseigner je ne l'ai pas non plus.

Oui, garde ton DVD 2008 au chaud tant que tu n'as pas passé le hack. Je n'ai pas l'option téléphone donc pas de retour d'expérience à ce sujet. Mais si tu as un doute n'installe pas le SDS et tout ira bien. ;)

Pour le hack logiciel, la dame est revenue s'assoir sur mes genoux ;) Il suffit d'appliquer le hack puis de passer la dernière mise à jour du firmware (0650)

Et vu que c'est un mono tuner (DVB T) je dirais même que ça va couper bien avant les 50 km/h ;) Le prix me parait un peu cher mais si tout est commandable depuis le RNS E (via le module IMU) alors ça vaut le coup.

Si si, ce boitier existe, en fouillant dans les topics tu trouveras plusieurs personnes qui en donne la référence Audi. Attention, il existe plusieurs versions (la dernière lettre de la ref semblant déterminer la récense) et pour une compatibilité avec les appareils récents il vaut mieux choisir une ref récente. Mais sans vouloir te décourager, le montage n'est pas si simple (+ reprogrammation au vagcom nécessaire) et le coût total (boitier, micro, cablage) est... comment dire... dissuasif ;)

Pas d'idée, mais tu peux déjà vérifier en mettant la radio avec la balance du son que lorsque tu bascules à gauche le son ne sort qu'à gauche... des fois que le cablage des HP soit inversé ;) Ca te l'a tjrs fait ou c'est un pb récent ?

C'est quand même un comble ! Et tu n'es pas le 1er à le dire. Pourquoi vendre un tuner avec 2 antennes qui ne captent rien ???? Je suis aussi tenté par ce montage, le prix des doubles tuner devient "abordable" (200€) si on le met en rapport avec l'option Audi d'origine à 1000€. Mais j'ai du mal à comprendre qu'il faille racheter des antennes pour espérer capter une image (à l'arrêt seulement ?) alors que ces appareils sont donnés pour fonctionner jusque 180km/h... <_<

Y'a 2 méthodes, celle du mec patient et l'autre :bigsmile: Pour les patients : - s'amuser à sortir avec une fine épingle la cosse du fil concerné, joindre les 2 fils, et replacer la cosse Pour les impatients (moi) : - utiliser des cosses de racordement rapide (mettre les fils à raccorder côte à côte et placer la cosse de raccordement rapide, sans rien couper ni souder !)

Faut voir mais à mon avis ce sera sans affichage sur le RNSE (pas d'utilisation des fonctions annuaire et SDS du RNSE), ce qui fait perdre de son interêt par rapport au boitier Audi (hors de prix, je te l'accorde !)

Blanc : CAN High Marron : CAN Low :coucou:

Rouge : +12v Noir : Masse Et les 2 autres sur le bus CAN H et L. J'ai pas le détail exact mais si besoin je regarde ce soir si je retrouve le plan.

Le CD de VIM fait le downgrade en 080. Après faut laisser reposer pendant 12h :bigsmile: (fusible débranché) puis passer le SDS (donc la 660).

C'est le fonctionnement normal du RNSE ! (son côté conducteur, donc à l'avant gauche)

Je pense que c'est lié au software, je n'ai pas souvenir d'avoir eu ces soucis avec la version 2005 du DVD. Pourtant un paquet de versions sont sorties depuis mais aucune n'a résolu ce problème.