RG325

Bo,jour, je souhaite passer commande. Puis-je recevoir en MP le code de réduction. Merci d'avance.

ah petite rectification le logo S4 a disparu sur le MMI.... snif. Il peut se réactiver en sans VAGCOM en passant pas le menu développeur ou autre?

maj MMI avec FW k0257 faite... :icon_smile2: 1 heure quand même. Tout fonctionne, le MMI est passé par plusieurs langues, multiples démarrages, un peu peur à certain moment. un grand merci PLAYAZ.

Merci Thierry pour ton explication. Je suis preneur du FW. Et au cas où d'explications pour la carto en MP.

merkiiiiiii marche pas,le lien..... :icon_confused:

Est il possible de connaître et d'avoir le dernier FW pour une s4 b8 version logiciel: HNav_EU_P00228_D1 version Navi-DB: 8R0060884E_ECE 5.8.5 Merci

Bonjour, Merci pour ce topic de cet excellent forum. :winner: Bon, petit novice que je suis, j'ai besoin de l'aide de certains... Je possède une S4 B8 Avant de 2009 avec Bang Olufsen avec SD, SIM, et chargeur 6 CD voici les infos obtenues: version logiciel: HNav_EU_P00228_D1 version Navi-DB: 8R0060884E_ECE 5.8.5 Si j'ai "bien" compris je possède donc un MMI 3G High - 3G+/3GP jamais mis à jour par Audi "P" ou par "K" (kustomer) Plusieurs questions me viennent: que signifie "3G+/3GP" et comment les différencier? il me faudrait donc le dernier FW j'ai cru lire que les modifications faites entre les différents FW ne sont pas communiquées par AUDI? ensuite j'aimerai mettre à jour le GPS..... là ça se complique pour moi... :icon_confused: si je comprend bien, il existe deux possibilités officielles, mettre à jour par CD AUDI ou à la concession. Dans l'absolu une version plus récente me suffirait genre 2014 ou 15, au mieux une 2016. J'ai cru comprendre que les CD (versions antérieures) vendus sur LBC par des particuliers et déjà utilisés nécessitait une activation par code auprès d'Audi, donc pas forcement une bonne économie. il existe sinon les CD NAV-TECH. Mais n'existe t'il pas des versions "off" dont on ne peut pas parler sur le fofo ou seulement en MP :icon_wink: merci d'avance pour vos réponses, je passe un peu pour un :evilboulet: , mais il faut bien débuter...

Bonjour, je recherche la march à suivre afin de me faire connaitre auprès d'AUDI et voir avec eux ce qu'il peuvent faire pour mon véhicule?

J'en suis un !

la vitre arrière n'est pas teintée car je n'y suis pas arriver, je n'y remettrais plus tard. elle est toujours à vendre, elle est dans les annonces du forum. pour ce qui est de la calandre, elle vient d'Allemagne, je recherche les références du vendeur pour les mettre dans un nouveau post dans les jours à venir.

Rendons à César ce qui est à César. Cela viens bien du Clan TT. J'ai quitté ce forum car il était payant et je trouve ça dommage de devoir payer pour une entre aide entre pasionnés. Longue vie à Audi - Passion. Si ce post peux aider quelqu'un qui a TTC1. J'ai fais plein de choses sur la mienne mais je n'ai jamais pris de photos à mon grand regret ! :nixweiss:

C'est bon, c'est remplacé. 39 € chez Audi à CHATEAUROUX (36) et 20 minutes pour le montage par moi même. Par contre le bruit n'est pas celui d'origine. Mais bon ça fonctionne.

Une vitre dont la pression contre le joint est mal réglée provoque des bruits aérodynamiques désagréables, voire des infiltrations d'eau. Régler ce problème par vous même n'est pas très compliqué, comme le montrent les schémas suivants. Il n'est pas necessaire de démonter le panneau de porte pour réaliser l'ajustage, l'ensemble des vis et écrous de réglage est accessible aprés avoir enlevé les caches de protection. Prérequis indispensable : s'assurer que la portière est correctement ajustée avec le reste de la carosserie. Ajustement longitudinal : dévissez les écrous de serrage 3, 7 et 12. dévissez également les quatre vis n°8 à la partie inférieure de la portiére (cf. schéma n°2). pour faire reculer la vitre vers l'arriere, commencez par serrer la vis d'ajustement n°4, un tour de vis correspond à peu prés à 1 mm de course (ajustement maxi de 4 mm). une fois l'ajustement effectué, dévissez la vis n°6 pour que le butoir rentre en contact avec la carosserie. pour faire avancer la vitre il suffit de procéder en sens inverse. le réglage effectué, bloquez le réglage avec les écrous 3, 7 et 12 (attention à ne pas déregler en reserrant l'écrou), ainsi que les vis n°8. Ajustement en hauteur : desserrez les écrous 3 et 7. desserrez les écrous 12 et 14 (14 avant et arrière, de part et d'autre de la 12). pour descendre la vitre, d'abord serrer la vis de reglage 13 (en bas, au milieu) pour donner un peu de jeu vers le bas. réglez la hauteur en avant et en arrière avec les vis de réglages 15 avant et arriere. un fois le réglage fait, desserrez la 13 pour que la butée entre en contact sur le support. resserrez les écrous 3, 7, 12 et 14. Ajustement de l'angle (= pression sur le joint) : dévissez les écrous 12 et 14 (avant et arrière). réglez l'angle avec les deux vis 11 (avant et arrière). bloquez le réglage en resserrant les écrous 12 et 14.

Avant la transformation, ton TT est comme sur la photo ci-dessous. Le but est de retirer le parechoc avant afin de pouvoir enlever la grille précédente et de placer la nouvelle. La photo ci-dessous vous indique les précautions à prendre. La photo suivante vous montre dans le détail les boulons à enlever dans le passage de roue pour déposer le parechoc. http://clantt.customers.artful.net/article...ndre2003_03.jpg Pensez à placer un carton en protection lorsque le parechoc sort de son emplacement. Changer la grille en elle-même est alors facile. Une fois l'ensemble remonté, votre TT arbore fièrement la toute nouvelle calandre ! Voilà, en espérant pouvoir d'aiguiller un peu. A toi de voir si tu veux ou pas le logo " quattro ", il est fixé par des agrafes que tu dois clipsé sur le nouvelle calandre !

POur voir toutes les photos, dessus, dessous, de profil, de gauche, de droite (pas de politique, lol), de dedans, de dehors: http://audittrg.skyblog.com/

Les points de fixations et d'attaches sur le pare-choc sont les mêmes :rolleyes:

Bonjour, j'ai changé moi même ma calandre d'origine contre un calandre sans sigle. Les photos sont sur: http://audittrg.skyblog.com/ Pour bien le faire, il faut déposer le pare-choc avant, c'est plus simple. Deuxième solution un peu barbare, le faire en enlevant juste les vis de la partie supérieure du pare-choc dans e compartiment moteur et en jouant sur l'élasticité du plastique. La calande est enboitée et clipsée dans le pare-choc à l'aide de rondelles bloquantes sur des picots en plastique. Au remontage, tu peux ne pas les remettre, la calandre tient très bien sans. @ +

membre : RG325 - année de fabrication : 02/03/199 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : Audi TTC1 - moteur (cylindrée et puissance): 1,8l - 180 cv - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : - - berline / avant / cabrio,road : coupé - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : - - boîte manuelle / automatique / DSG : bvm5 - traction / quattro : traction - couleur extérieure : noire - couleur intérieure : gris - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): cuir et alcantara - jantes (taille / dénomination): 225/45/17'' - pneus (fabricant / modèle): dunlop - châssis modifié : bilstein - freins modifiés : - - options / divers : -

Audi TTC1 25 ans

Bonjour, quelqu'un a t'il déjà fait ça?

<_< Bonjour, j'ai un TT 180, et sur le manuel, certes en allemand mais c'est marqué avant 120000 km. Donc le mieux c'est quand même autour des 100000 km, surtout si c'est pour la vendre, ça vais toujours un argument de plus. Pour ceux qui veulent la voir, ma TiTine: http://audittrg.skyblog.com/ @ + :)

Merci je vous tiens au courant de la chose.

Bonjour, je suis nouveau dans le forum, je vous souhaite à tous une bonne année 2007. Voici mon problème, je posséde un TT 1.8l de 180cv de 1999 avec 82000km, depuis 1 an. Depuis quelque temps, lorsque j'actionne les avertisseurs de direction, ils restent allumés et fixes. Pas cool. Aucun problème quant au fonctionnement des warnings, ils clignotent. Pas de problème non plus lorsque je verrouille la voiture avec l'alarme. S'agit il du PO ? Sachant que j'ai des problèmes avec la jauge d'essence qui divise la quantité restante par deux. Pour ceux qui veulent des photos: http://audittrg.skyblog.com/