Nino33

Bonjour à tous, J'ai effectué avec succès l'opération... avec une pipe et un joint neuf c'est du gâteau. Je tenais à vous remercier tous pour vos conseils. Je risque de ne plus venir souvent sur ce site car ma compagne va vendre son Audi et moi je suis passé du côté obscur chez BM... Bonne continuation et encore merci

Valéo...

Ok parfait et merci à vous tous de votre aide... je m'occupe de l'Audi de Mme ce WE et je ne manquerai pas de vous tenir informé. Merci infiniment. Nico

Ok super merci de ta réponse... C'est précisément ce que j'ai fait, monter un joint à section carré vendu avec le calorstat mais du coup il fuit ... ma compagne s'est retrouvé sans liquide de refroidissement ... :) Du coup, j'ai commandé une nouvelle pipe d'eau car j'ai cassé les pattes d'accroche et un nouveau joint. Enfin, dernière question, il faut suivre les dernières instructions pour le remontage: On mets le joints torique sur la pipe puis le calortat que l'on tourne d'un quart de tour et on vérifie que le tout est bien solidaire et finalement on monte le tout sur le bloc moteur ? Merci encore par avance de votre réponse, Nico

Hello, juste une petite question qui me tracasse... Visiblement sur les photos, vous avez remplacé le joint d'origine à section carrée par un joint torique (O-ring) ? Cela ne fuit pas ? Car effectivement, je ne trouve pas ce joint carré mais uniquement le joint torique. Merci de votre retour

Merci c'est Nickel

Hello, As-tu encore les photos sur ton ordi ?

Salut, Non seulement il faut que tu reprogrammes ta colonne de direction pour prendre en contact les nouveaux signaux de ton nouveau commode mais il faut aussi reprogrammer le porte-instrument pour qu'il bascule l'affichage en mode SIC à 2 mémoires : je ne connais plus par coeur le numéro du module et du canal mais c'est facile à retrouver... Bon courage, Nino

:coucou: tout le monde, J'ai enfin réussi le grand chellem : ODB + régulateur sur mon A4 B6 2001. Mais non sans galère concernant la reprogrammation avec VAG de l'ABS/ESP et aussi ce qui n'est pas précisé ici c'est qu'il faut recoder la "steering wheel" comme expliqué ici (toute la procédure en anglais) http://www.tyresmoke.net/ubbthreads/showfl.../0/fpart/2/vc/1 : en fait au départ on doit avoir 0xx0x et il faut avoir 0xx4x, le 4 veut dire : cruise control AND board computer installed :D Voilà sinon pour le reste c'est un régal ... merci à vous tous pour vos conseils. Ah oui toujours sur le forum que je vous ai donné, pour enlever l'indicateur de niveau de lave-glace et si vous ne voulez pas vous embetter à faire passer les cables pour monter une sonde au niveau du bocal, il suffit juste de "grounder" la fiche 1 de la broche bleu du porte-instrument. Grounde <=> mettre à la masse :D @++ NinoBrz

Exact je parle du train avant et j'ai une traction TDI 130 :D Disons qu'ils vont faire 30 mkms au max quoi !

Je voudrais bien mais ils n'existent pas dans ces dimensions : 225/40/18 !!! Merci quand même de ta réponse. Nino

Coucou tout le monde, Je viens un peu pollué ce sujet pour vous demander des conseils sur un futur achat de pneus pour mon A4 B6 de 2001. J'ai des jantes de RS6 18'', les dimensions sont 225/40/18. J'avais acheté des Michelin Sport SP2 mais au bout de 22 000 kms ils sont presques bouffés alors que je ne roule vraiment pas méchant. :colere: Je recherche un pneus pas trop cher mais surtout qui ne se bouffe pas après 25 000 kms, je recherche donc une gomme plus dure. Je précise que je n'ai pas une conduite sportive mais plutôt calme. Ben que ce soit des tailles basses, un pneu doit pouvoir faire 50 000 kms sans problème non avec une conduite souple ? Que me conseillez-vous ? Merci par avance. Nino

Coucou les bretons, entant très occupé en ce moment je ne serai pas dispo avant fin janvier / debut février :-( Amusez-vous moi ! Nino

Bonne et heureuse année à tout le monde ... Pas de différence entre bretons ou pas bretons :-)

Salut a vous tous, En ces temps frigorifiques je viens vous apporter une nouvelle importante :D Je viens de réussir à configurer mes rétros chauffants sur une A4 B6 de 2001. Suite aux nombreux conseils de K-IAM en MP et sur le forum (encore merci pour tout K-IAM), j'ai installé de nouvelles glaces chauffantes mais lorsque j'enclenchais le dégivrage de la lunette arrière, je n'avais rien au niveau des rétros... Après avoir tourné-viré, j'ai trouvé LA solution !!! Il faut recoder le module 46 - Central conv suivant la procédure expliquée ici : WIKI VAG-COM Pour ceux qui ne comprennent pas très bien, il faut : - utiliser le logiciel VAG-COM - se connecter sur le module 46 - central conv - cliquer sur le bouton 'recode - 07' - dans la nouvelle fenetre, ajouter '16384' à la valeur inscrite dans la premiere case - valider puis sortir du controleur Pour vérifier que votre recodage à bien fonctionné, reconnectez-vous sur le module 46 et noter la nouvelle valeur de codage du module... Pour moi la valeur était de 06720, j'ai ajouté 16384 donc ma nouvelle valeur de code est 23104. Voilà ayez tu sais dégivrer :D Bonne installation à tous. @++ Nino

Bonjour à vous tous, J'aimerais savoir s'il faut, en plus, commander un faisceau pour le montage du régulateur et/ou de l'ordinateur de bord ? Si oui quelle(s) sont les références à commander. Merci beaucoup d'avance et longue vie au forum. Nino

C'est où ce resto Yoca ? Pour moi ce ne sera pas possible d'ici la fin de l'année car je rentre dans ma région d'origine (St-Emilion) pour les fêtes. Bonnes fêtes par avance, Nino

Y'a plus personne ici ?? Ououououou vous êtes la ?

:coucou: J'ai moi-même eu l'idée de la remplacer aussi cette sonde de température d'eau mais après l'avoir localisée sur un moteur AWX, je me suis rendu compte qu'elle était assez inaccessible et par conséquent difficile à remplacer. Pouvez-vous me dire s'il est si difficile que cela de la remplacer ou s'il y a une technique particulière pour la remplcer sans trop de difficulté ? Bonne soirée, Nino

Il est possible que ce soit ton porte instrument aussi ! Pourquoi plus pour la sonde ? Je penserais plutôt au calorstat qui reste ouvert en permanence. Evidemment, si tu viens de le changer ... cela provient plutot de la sonde :-) Ah oui mais pas sur ces modèles... c'était possible sur les modèles précèdents. Dans ton cas, qui est aussi le mien, il faut impérativement passer par l'outil VAG-COM. Si tu es de Bretagne, je peux t'aider :-) Soit le calorstat, soit la sonde, soit le porte-instrument... Je pencherais plutôt pour le calorstat qui "déconne" de temps en temps :bigsmile: Bon courage, Nino

Bof bof ... Oui je vais changer le commodo complet : régulateur + commande essui-glaces avec ordinateur de bord ;-) Après un p'tit coup de VAG-COM et voilà. Maintenant reste à négocier avec ma moitié pour trouver le temps de bricoler sur ma voiture ... :bigsmile: Si cela ne tenait qu'à moi j'y passerai le WE entier lool :bigthumbup:

Doct56 peut-etre faudrait-il repousser à une date ultérieure histoire de se retrouver tous ? Qu'en pensez-vous ? PS: J'ai fait mumuse ce WE avec VAG-COM et j'ai découvert plein de fonctions cachées que Mr Audi fait pyaer très cher comme option ... :bien: @++ Nino

Eh bien oui c'est activable par VAG-COM ... et oui c'est trop beau :bigsmile: Voici ici pour plus d'infos : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=33234

Salut, Généralement, il s'allume pour te signifier qu'il s'est enclenché ... lors d'un freinae brusque par exemple. Maintenant qu'il s'allume en roulant sans qu'il n'y ai pas de raisons particulières et peut-être du à un faux contact du au froid ? <_< @++ Nino

Coucou tout le monde, toujours OK pour lundi ? Rdv quelle heure ? où ? Pour faire quoi ? @++ Nino