Laurentl

Superbe cet écran ! c'est génial ! Bravo !

Salut à tous ! Merci beaucoup à R4+ surtout et aux autres aussi ! J'ai pu déménager avec une remorque et des feux qui marchaient ! Je vous joins les photos du montage, les couleurs des fils sont visibles sont mon doigt à chaque fois. Il y a quelques modifications par rapport à ce qui est indiqué plus haut. Merci encore et à bientôt Amitiés Laurent https://drive.google.com/open?id=0B9fh0D4en0BHUURqV3pNVnQxcm8 (suivre lien pour voir photos; si je copie les photos dans ce post, elles apparaissant avec une taille énorme; faut que je peaufine...)

Génial ! tu es génial ! L'espoir revient ! merci pour toutes ces infos ! ça va m'aider bien sûr ! et c'est bien parti pour y arriver cette fois. bonne fin de soirée amitiés Laurent

Salut à tous j'ai toujours pas réussi à brancher mon boitier tout simple de Pfjones TTI7-2 bypass relay sur mon A4B8 de 2009 sans led.... Je n'arrive pas trouver les photos des endroits et couleurs des fils sur lesquels on se repique dans le coffre de la voiture côté droit... Quelqu'un pourrait-il m'aider ? Merci d'avance Amitiés Laurent

salut j'en suis à mon 2eme montage de l 'attelage avec un boitier simple de chez pfjones; l'équivalent du smart set; Après de longues recherches, je ne retrouve plus les photos du branchement des fils du boîtIer sur la voiture; j'ai vu le schéma plus haut mais je ne suis pas sûr de brancher là où il faut.... en particulier, le fil des feux stop.... certains fichiers ou photos dans ce fil ne sont plus accessibles..... Je me rappelle avoir vu des photos avec des flêches indicatives et la couleur des fils indiquées dans le texte écrit... Quelqu'un pourrait-il m'aider ? merci amitiés Laurent

Bonjour à tous ! Super ce tuto ! Merci ! Je crois que je vais m'y mettre, mais j'ai deux inquiétudes .... Quelqu'un pourrait-il me donner les couples de serrage pour le tendeur de courroie de distri et celui de la courroie d'accessoires ? J'ai un moteur CAGA boîte LLA , moteur 143CV boite multitronic...181000 kms Je vois que vous parlez quelquefois de serrer + 90°... je ne comprends pas... D'autre part, certains parlent de changer la poulie Dampler... elle est où et elle sert à quoi ? Et pour finir, si quelqu'un a un un nécessaire de calage, ça peut m'intéresser... je suis dans le bordelais... merci d'avance amitiés Laurent

bonjour, merci pour ta réponse précise ! c'est super ! Bonne idée, tout devrait correspondre. Quant à l'apprentissage de la boîte auto, je vois qu'elle s'est adaptée à mon mode de conduite sans RAZ. Je laisse comme ça, ça me plait bien !

Salut; merci pour ta réponse très rassurante, surtout pour un véhicule acheté neuf ! C'est vrai, ça lui est arrivé 2 fois de garder le régime à1500 trs à peu près, puis, sans doute que la régénération s'était terminée. amitiés Laurent

Bon, j'ai changé le capteur et j'ai attendu un grand moment pour voir si elle fonctionnait bien.... J'ai pas mal roulé, je n'ai plus de défaut qui apparaissent dur le diagnostic; c'est une bonne chose, ouf ! Mais il m'est arrivé 2 fois, d'avoir le ralenti très haut... Je considère le problème résolu quand même, vu la distance parcourue et les cycles de ville et route réalisés. merci à tous amitiés Laurent

Salut Merci pour vos réponses. Tu as raison, le capteur est commandé. Je le change et après on voit. C'est vrai que ce capteur avait déjà ce défaut, avant que je ne remarque des problèmes de régime moteur... Donc on commence par ça. D'autre part, le défaut calculateur boîte me paraît logique, puisque le ralenti est forcé trop haut.... Le défaut capteur doit lancer trop de cycles de régénération du Fap... D'autre part, j'ai contrôlé le niveau de cendre du Fap, on est largement bon à 0.12. Merci beaucoup. On avance... A bientôt Amitiés Laurent

Dommage, ce n'était qu'une illusion ! Ce soir, rebelote même problème...! Ainsi, j'ai branché mon VCDS.... et résultat que voici : (j’avais déjà auparavant le défaut : Filtre à particules transmetteur pression diff. Est il à l'origine ou c'est le Fap à changer ? aucun voyant au tableau de bord... Merci d'avance de votre aide Jeudi,11,Février,2016,19:09:06:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Adresse 01: Moteur 4 Codes défaut trouvés 5182 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement P2002 00 [096] - Défectueux/défectueuse(s) Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 6 Kilometrage: 177041 km Date: 2016.02.12 Temps: 12:51:53 5262 - Filtre à particules transm. de press. différentielle: Court-circuit à la masse P2454 00 [032] - Défectueux/défectueuse(s) 4533 - Calculateur de BV: Lire la mémoire de défaut U1026 00 [032] - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff.: Signal non plausible P2453 00 [101] - Rupture/court-circuit au pôle + Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 177131 km Date: 2016.02.12 Temps: 18:44:42 Tests passés: 0 0 0 0 0 Jeudi,11,Février,2016,19:12:38:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Adresse 02: Boite auto L 1 Code défaut trouvé 2228 - Transmetteur de régime en sortie de boîte (G195) Absence de signal P0722 00 [096] - Aucun(e) signal / communication Capture Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 0 Compteur de RAZ: 0 Kilometrage: 0 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 Amitiés Laurent

Bon, le ralenti quand il était retrouvé était à presque 1000 tours. Et d'alleurs impossible de passer les vitesses en manuel quand le régime moteur pouvait de trouver en dessous de 1600 à 2000 tours. J'ai pris la voiture et j'ai fait de l'autoroute 15min à 2000 tours.... Et impeccable ! J'ai retrouvé un fonctionnement normal ! Ouf ! Une histoire donc de Fap qui voulait se régénérer ! C'est fait, c'est résolu. Merci à tous quand même. Amitiés Laurent

Salut à tous ! Je viens de changer il y un mois mon A4B8 TDI 143 par une nouvelle ... , la même de 2009, 175 000 kms en multitronic... Déjà un problème.... Quand je suis en Drive, et que je ralentis, le régime moteur ne revient pas à 800 trs/min.... il reste à 1400 tours, jusqu'à ce que la voiture ralentisse assez, environ, au dessous de 10 km/h.... Autrement dit, même quand je lâche ma pédale d'accélérateur, le régime est à 1400 tours, la voiture est apparemment en roue libre, puis finit par passer au ralenti, quand je suis presque arrêté. Si je passe en Neutral, la voiture roulant avec ce ralenti accéléré, le régime revient tout de suite à 800 trs.... Je l'avais remarqué quelques jours après l'avoir acheté, ça m'était arrivé une fois... ; je m'étais arrrêté, j'avais coupé le contact et enlevé la clé, puis plus de problème... Puis hier soir, ça recommence, ce matin idem... Je suis assez inquiet.... Quelqu'un a-t-il une idée du problème ? Merci d'avance Amitiés Laurent

yes ! super ! merci

tout ça me rassure ! Je viens encore de regarder; j'ai de l'eau qui circule en permanence dans les 2 petites durites du haut du vase... C'est tout ! toujours normal, donc ? merci beaucoup !!

merci pour ta réponse. En fait, c'est le petit tuyau de retour en haut du vase, sur l'orifice de remplissage, qui reverse de l'eau dans le vase, en permanence apparemment. Ce n'est pas de bulles, mais l'eau qui en tombant provoque des remous... ça me semble correct, non ? je ne l'avais pas remarqué sur ma précédente... merci

Salut. Elle a 175000 km. Elle ne chauffe pas, pas de fumée échappement. Si une partie des compressions passait dans l'eau, on aurait plus de pression en ouvrant le vase à chaud, me semble-t-il. C'est une voiture que j'achète aujourd'hui. Les bulles je les ai vues quand le moteur tournait depuis un bon 5 minutes à chaud et après avoir accéléré à fond plusieurs fois. Mais à fond, c'est pas à plus de 2500 tours à l'arrêt. Merci

Bonjour Sur mon A4 b8 2.0 tdi 143 CV de 01/2009, je vois des grosses bulles dans le vase d'expansion... Moteur tournant, bien sûr... Est ce normal ? Elles sont dans la partie la plus proche de l'habitacle... Comme de grosses bulles d'air.. Liquide propre. Qu'en pensez-vous ? Merci Amitiés Laurent

C'est une 2.0 tdi 143Cv.... entre palettes et commandes au volant, je ne vois pas trop la différence; en tous cas, elles apparaissent derrière le volant juste au dessus des branches horizontales... donc je pense commandes accessibles au volant... si ça te dit quelque chose.... Donc je me demande si elles commandent une tiptronic ou S-tronic (voire une multitronic...); la tiptronic n'est pas une double embrayage donc ?

bonjour je te remercie pour ta réponse. oui, elle a bien eu une vidange tous les 60000kms. Par contre, elle a aussi les commandes au volant ... Donc est ce une multitronic quand même ? J'avoue que j'y perds mon latin... je vois qu'il existe des S-tronic... merci Laurent

Salut. Du coup, ça se fait facilement une vidange de multitronic ? L a4b8 que j'ai le projet d'acheter à les commandes au volant. C'est bien une multitronic classique quand même ? Merci d'avance Amitiés Laurent

Salut Scoud Merci beaucoup pour ta réponse. Pour la consommation d'huile, je pensais que c'était le 2.0 l 180cv qui était touché.... Surtout en 2010... Oui, je pensais à ce moteur qui à l'air beaucoup plus coupleux , et qui consomme moins.... Faut que je sois sûr de cette histoire de consommation d'huile.... Pour le 160, est-il agréable à bas régime ? Pour avancer correctement, il faut monter dans les tours ? As tu un retour sur la consommation d'essence ? Merci encore. Amitiés Laurent

Salut Beau montage...! On m'a cassé mon A4 b8 2.0 tdi 143... J'envisage de racheter une tfsi... Le 160cv est bien ? Fiable ? Je suis tenté aussi par le 180... Mais pour trouver un tfsi avant.... Il y a du boulot...! Amitiés Laurent

Pour la mienne daiu 2008, c'est vrai que j'ai tenté Métis je ne pers pas espoir... Car la conso s'était affichée et marchait bien... Jusqu'à ce que je touche aux Réglages des menus et que j inhibe certaines fondrions.... N'y aurait il pas une case à décocher via le vag com qui concernerait la distance du trajet affichée ? Merci en tous cas pour la réponse

Merci pour ta réponse. J'ai déjà lu et essayé tout ça Rien a faire Je n'ai plus que l'affichage de la distance du trajet effectué... Je ne sais pas désactiver ça... P t être avec vag com ? Help please