Poulet11

Très belle voiture, sobre et qui cache bien son jeu !

+1 pour la reprog par rapport au boîtier. L'avantage de la reprog, si elle est faite consciencieusement, c'est qu'elle est personnalisée. Elle prend en compte l'âge et l'état du moteur, et agit sur tous les paramètres. Alors qu'un boîtier, c'est juste un détrompeur standardisé, qu'on branche de la même manière, que le moteur ait 10.000 ou 200.000 kms.

Je compatis car c'est compliqué de trouver un pro qui connaisse ces voitures et accepte d'y toucher ! C'est vrai qu'elles sont complexes ... Mais quand une concession de la marque te dit "vous savez ces voitures, on préfère qu'elles aillent ailleurs..."

De mémoire (parce que je ne sais plus où j'ai rangé la facture) une trentaine d'euros par bobine et à peu près une douzaine d'euros par bougie renforcée

Bobines et bougies par l'ancien propriétaire lors de la conversion. Et je viens de refaire bobines et bougies à 180.000 kms. Les bobines ont donc tenu 75.000 kms. Les bougies avaient été faites entre temps et sont à faire plus fréquemment avec l'éthanol.

Édit ; après recherche, il semble que ça a changé le 1er avril 2021. Du coup, ça permettrait d'être couvert et d'obtenir la vignette verte.

La mienne tourne au E85 depuis 5 ans et 75000 kms : pas de souci lié à la carburation. Et elle tourne tous les jours. Par contre, je ne pense pas qu'il existe de boîtier homologué pour nos voitures, car si la règle n'a pas changé, la conversion se limitait aux véhicules de moins de 14cv. Ce qui oblige à passer par la reprogrammation, et empêche de refaire la carte grise pour "officialiser".

Du coup, ça me fout le doute pour les jantes.... mais le coup est lancé ! Merci pour ton indication sur les clapets ; c'est très probable. C'est apparemment un système sophistiqué et délicat.

Dans les symptômes, ça me fait penser à un compresseur qui ne pousse pas, ou pas assez du moins. Maintenant aucune idée de pourquoi il ne charge pas ; je ne connais pas assez bien ce système.

A ce prix, je me doute qu'elles viennent de Chine.

La voiture est noire avec le tour de fenêtres chromé. Comme je veux conserver ce contraste, j'ai choisi des jantes noires avec le bord poli, pour faire le rappel. Et j'ai des projets du même genre pour la face avant... Merci Antoine pour le lien ; j'ai pas pensé à aller voir sur le forum A4, car nos voitures sont tellement spécifiques, entre l'échappement avec les 2 sorties et la transmission intégrale.

Merci pour ta réponse. 1200, çà pique un peu ; je pense me poser moi même celui-ci et confier la partie raccordement électrique à mon pote garagiste. Pour le moment, j'ai eu d'autres priorités.... les pneus étaient nazes, donc j'ai commandé 4 Pirelli. Je voulais changer mes jantes plus tard, mais elles sont très abîmées, et surtout elles fuient de partout !!! J'attends donc çà :

Bon, j'ai lu tout le sujet de AtO ; peu de choses concernant l'attelage. Mais plein de choses intéressantes, comme le passage sur la vanne PCV.... Et je pensais changer ma calandre pour un modèle à nids d'abeilles, mais l'idée de repeindre celle d'origine en noir rend très bien. A réfléchir

Merci pour ce lien, c'est ce que je cherchais. J'ai toutes les références origine, et même des propositions de pièces à prix cohérents. J'utilise l'équivalent pour mon Toyota, et ça me permet d'être autonome.

Je vais regarder ça de près ! 13 pages de lecture.... ça va m'occuper un moment ! Merci du tuyau. Où trouvez vous tous ces numéros OEM ? Il y a des éclatés quelque part ?

Oui, j'ai vu ton pare choc, c'est moche !😤 Pas grave si t'as pas le bolide, l'essentiel c'est que tu puisses essayer le stage 1. Et la mousse en prime, ce sera juste parfait 😉😎

En fait, je cherche l'attelage car il n'y en a pas actuellement. C'est compliqué, entre l'année modèle, quattro ou pas, break et non berline, S4 et pas A4 ou RS4. Et je le veux absolument invisible et amovible. J'ai trouvé ça qui semblerait convenir (j'ai bon là ?) : https://www.france-attelage.com/audi/audi-a4-break/b8-de-juin-2008-a-novembre-2015/attelage-audi-a4-break-y-compris-s-line-et-s4-0907-1115-rdsov-37800 Par contre, il faut prendre le faisceau électrique à part, c'est la partie qui me fait un peu peur... Je suis pas sûr de savoir cabler ça. En plus ça doit être multiplexé ces bêtes là ?

Je suis à La Palme, pile entre les sorties Sigean et Leucate.

Je découvre le sujet, elle est magnifique cette S4. Le blanc lui va si bien.👍 Et je vois que tu viens parfois sur la côte par chez nous ; si un jour tu veux essayer un stage 1 pour te faire une idée, je suis sur ton chemin. 😉

Maintenant, place aux projets..... Côté mécanique, on va se calmer... je crois que c'est bon maintenant ! D'autant que tout le train avant a été fait. Pour les équipements, je vais monter un attelage à crochet amovible. Je suis mordu de VTT depuis 28 ans, et mon clou me suit partout depuis toutes ces années. Il me faut donc de quoi accrocher mon porte vélo, et je ne veux pas de ceux qui s'accrochent sur le hayon. Je suis preneur de vos pistes ou conseils, j'ai rien trouvé à ce sujet. Je prévois un petit entretien du cuir, surtout pour le siège conducteur, du côté où on monte.

Ah, dans tout ce bazar, j'en ai oublié une autre, pas mal aussi.... Début août, le garage nous a appelé pour dire que la vanne PCV était changée et qu'on pouvait venir la chercher. Vu la distance, et pour pas faire un autre aller/retour pour rien, je leur ai demandé de l'essayer le plus possible. Il me rappelle pour me dire qu'il faut retarder, car la voiture a eu un souci à l'atelier ; elle tournait tranquillement au ralenti dans son coin, et tout à coup, une grosse flaque sous la voiture !!! Elle pisse le liquide de refroidissement, une durite a craqué (je sais plus laquelle). Heureusement que ça s'est passé à l'atelier et qu'ils ont coupé de suite, elle a pas chauffé. Sur l'autoroute, on cassait le moulin. Du coup, on a décalé d'une semaine pour la récupérer; Hallucinant quand même un tel enchainement !!!

C'est surtout madame qui s'éclate, car c'est son daily ! Quel régal effectivement à conduire ; autant avec les palettes sur une route très sinueuse, autant en mode "auto confort" en ballade en famille ! La S4 a vraiment 2 facettes !

Honnêtement, j'ai vraiment été partagé entre l'idée de la garder et la furieuse envie de la vendre, mais ce qui m'a retenu, c'est surtout la peur de voir l'acheteur sonner à la porte avec de nouveaux problèmes !

Rien de tel que le feulement du 3 cylindres !😆

Mais, attendez…. C’est pas fini ! Acte 5 : une nouvelle panne Ne pouvant pas me libérer en plein été, c’est ma femme qui va seule chercher la S4. Après tout, c’est sa voiture ! Départ 6h du matin en train pour faire l’aller/retour dans la journée. Arrivée au garage, tout va pour le mieux. Elle commence à reprendre la route, et au bout de 3 kms, le voyant orange de défaut moteur s’allume ! Retour au garage, qui branche la valise ; « c’est un défaut sur l’admission d’air, mais rien d’alarmant, vous pouvez rentrer comme ça chez vous et votre garagiste résoudra çà très facilement. » J’aurais dû me méfier, car le garage a été tellement vite pour diagnostiquer, et éteindre le voyant que je suis persuadé que le défaut s’était déjà manifesté pendant les essais qu’ils avaient effectué, mais qu’ils voulaient se débarrasser de cette merguez. Le voyant se rallume au bout de 30 bornes, et ne s’éteint plus. Arrivée chez moi, la S4 reste remisée à la maison puis repart au garage de mon pote début septembre, et c’est le grand retour de la 107 à la maison ! Le défaut indique que les clapets d’admission d’air restent bloqués. La voiture fonctionne correctement mais ce voyant sous le nez est obsédant ! Mon ami va passer 2 mois à chercher, avec l’aide de la hotline Audi. Il contrôle les 2 rampes de clapets d’admission, elles fonctionnent parfaitement (ouf , à 700€ pièce !). Il vérifie le circuit de dépression, le circuit électrique. Il change les 2 moteurs de commande, puis il faut les régler à la valise. Toujours pareil. Et tout çà sur du temps perdu pour limiter la facture… Puis il change les 2 électrovannes qui sont à l’arrière du compresseur, et c’était bien çà. Je n’aurai que les pièces à ma charge, soit environ 500€. Voilà, on a récupéré la voiture mi-novembre, et depuis, on en profite enfin ! Mais c'est vrai que les débuts avec cette voiture ont été chaotiques, et nous ont marqué. C'est aussi pour çà que je n'avais pas donné signe depuis l'achat. Maintenant, on va pouvoir parler de choses positives, de belles ballades qu’on a fait avec, et de projets d’évolution, où je vais avoir besoin de conseils…. Déjà, la S4 est allée se promener début janvier avec 2 copines dont je vous mets la photo ; une S6 V10 et la RS6 V10 de mon pote garagiste. Et un autre pote a craqué en nous voyant, et va chercher mardi sa S6 V10 avant noire aussi. On dirait un convoi de go-fast !!!!