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Matt_8567
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À propos de Matt_8567
- Date de naissance 19/09/2001
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Bonjour, voilà le problème que je rencontre depuis peu, j'entends un bruit quand je roule, il est assez dur a décrire c'est pour ça que je vous met le lien d'une vidéo où on l'entends pour que vous puissiez directement comprendre de quoi je parle. Lien du bruit : Donc pour développer un peu, ce bruit est audible à partir de 20km/h environ et la fréquence augmente de manière proportionnel à la vitesse de rotation des roues, plus je roule vite plus le bruit "accélère". Le bruit est audible même moteur éteint en roues libres. J'ai donc pensé a un jeu dans le train AV mais RAS car la quasi-totalité du train AV est neuf, (amortisseur, triangle, rotule, palier de barre stabilisatrice etc...) de même pour la direction (crémaillère, rotule axiale, biellette et rotule de direction sont neuf.) Merci d'avance à ceux qui pourrons m'aider.
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Bonjour a tous, J'aimerais d'ici peu faire l'acquisition d'une A6 C6 mais avant cela je voudrais avoir l'avis de ceux qui ont la chance d'en posséder une, sur sa fiabilité, le coup d'entretien, le comportement routier, savoir si vous me conseillez plus les motorisations essences ou diesels etc... J'aimerais bien aussi connaître tout les petits défauts courant "les maladies" pour pouvoir mieux préparer mon futur achat. Merci d'avance ! -
Remplacement joint pompe injection
Matt_8567 a répondu à un(e) sujet de Matt_8567 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Remplacement du joint effectué avec succès je n'ai rencontré aucun soucis, merci de m'avoir envoyé le tuto. -
Remplacement joint pompe injection
Matt_8567 a répondu à un(e) sujet de Matt_8567 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Merci je vous tien au courant. 👍 -
Bonjour, j'aimerais avoir quelques conseils sur le remplacement d'un joint en particulier sur la pompe distributrice des 1.9 TDI 110. Il s'agit du joint numéro 127 sur l'image. Bien évidemment je compte juste démonter la partie supérieure de la pompe (celle au-dessus du joint) pour ne pas à devoir la déposer entièrement. Ma principale question est la suivante : Est-ce qu'il faudra régler l'avance après avoir remplacé ce joint ? en prenant bien compte que je ne vais pas touché le corps principale de la pompe. Je suis aussi preneur de tout vos conseils pour la procédure a suivre pour le remplacement du joint. Merci d'avance !
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Problème résolu, j'ai modifié la course de l'actuateur pour diminuer la pression et cela a fonctionner, je suis maintenant a 1.8bars maximum. Si certains se demande en allongeant la tige on diminue la pression et inversement si on l'a raccourci. Merci a tous ceux qui m'ont apporté leur précieuse aide.
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Voilà les données
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en effet je parlais de l’actuateur de la première photo J’ai fais des relevés en roulant pour voir la pression de suralimentation. Donc le constructeur annonce que pour un rapport supérieur au égale à la 3ème en phase d’accélération de 2000tr/min jusqu’à 3500tr/min pied au plancher, il faut qu’à 3000 tours/min la pression de suralimentation soit comprise entre 1,850 bars et 2.250bars pour le 1.9tdi 110. Et moi je suis à 2.550 bars, donc je pense que ça vient bien d’un mauvais réglage de l’actuateur je vous posterai les relevés si ça peut intéresser
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Bon petit point sur l’avancement de la résolution du problème 😅 Turbo et GV nettoyer Catalyser nettoyer Vanne EGR inactive débitmètre neuf tuyau de dépression des électrovannes neufs n75 neuve wastegate du turbo neuve (l’ancienne était complètement rouillée) les durites de suralimentation ne sont pas pincés ni rien. les seuls pour que je n’ai pas touché sont : le capteur de pression d’admission et brûler la voiture Et voici le défaut qui persiste : 17958 - Pression de suralimentation Différentiel de régulation P1550 - 35-00
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Problème résolu, durite entre l’émetteur et le récepteur qui était mal fixé sur l’émetteur
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J'ai eu un soucis similaires avec la clim contrôle les fusibles sur la batterie normalement t’as 3 fusibles 30A qui sont vert celui de gauche protège t’es ventilateur contrôle le avant moi ça venait de ça
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Probleme audi A3 8l tdi 130
Matt_8567 a répondu à un(e) sujet de tuningseb dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si elle avance mieux sans le débitmètre ça veut dire que le débitmètre que t’as mis est HS après je suppose que c’est des problèmes de puissance que tu as, donc elle est peut être encrassé et la GV grippé etc etc -
Comment supprimer le déclenchement de l’essuie-glace arrière
Matt_8567 a répondu à un(e) sujet de Doudougalak44 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Via VCDS dans le module confort puis codage en cherchant un peu je crois qu’il y est par contre je sais pas dans quelle octet va falloir les faire une par une -
J'ai retenté une purger aujourd'hui, du liquide avec de l'air a commencé a sortir de la vis de purge puis après que du liquide, mais la pédale rester bloqué au fond puis en continuant a purger il n'y avait que de l'air qui venait. C'est a plus rien comprendre
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J’ai soufflé dans le tuyau aucune bulle n’est sorti et quand je souffle il y a une forte résistance comme si mon air n’entre pas dans le tuyau ou du moins ne va pas très loin J’ai soufflé avec la pédale dans les 2 position mais ça n’a rien changé
