papango

ah, vu que mes vitres sont teintées.... haha Beheme => j'en avais acheté une à Velizy, mais c'est une housse INTERIEURE. C'est ton cas ? Moi je cherche un extérieure. (ben oui ça évitera que les gens me reconnaissent quand je vais acheter mon pain :secret: )

:reflexion: on peut plus se cacher. :MdrDevil:

Haha pour un peu on se serait croisés à l'éléphant bleu, celui juste en face du Kiloutou derrière . Oui j'avais vu la A6 (noire je crois ? ) J'y allais donner une douche à la belle ... Suis passé ensuite à Norauto pour une housse extérieure mais (évidement) je n'avais pas mon modèle. Grrrrr Tiens Beheme je ne sais plus si c'était toi qui m'avait envoyé un lien pour ça je l'ai perdu. Et oui en effet il m'arrive de dormir dedans quand je suis claqué après un mariage... Mais j'y dors seul. Hahaha

Haha je rentrais chez moi après un tournage... La Boulangerie était sur ma route :D

(Je confirme aussi lol )

Hello Pascal, on habite la même ville ! Tu es de quel côté ?

Oui c'est les prix pour une v8. Pour une v10, rajouter 30k€.

J'ai toujours mis du 5W30 dans la mienne ! Pour une vidange c'est différent ?

C'est pas un ptit tour de circuit qui va faire fondre une r8... :P Tant qu'elle est nickel et les pièces d'usure ok je vois pas le problème... ?

Je prendrais bien 2 paires de sideblades supplémentaires pour assortir à mon costume sur les mariages : une paire argent et une paire carbone :P

edit : Volksport c'est à Varnennes Jarcy dans le 91. Un vrai bled pommé. Mais où n'irait-on pas pour nos belles ? :) Fini à jamais les problèmes de disque. Je me demande pourquoi les gens changent de disque pour avoir le même problème tous les 2500km... Le mec a passé 3h j'avais mes disques comme neufs !

@svdidier, plus que tordu, c'est le porte-fusée qui a cassé net. @beheme, c'est un soucis qui n'a rien avoir avec le précédent, trottoir en braquant trop tôt... sur le schéma sur le lien, c'est la pièce 420505434F qui est HS, il a sauté au niveau de la jonction avec le triangle au niveau de l'écrou n°20. http://www.partsbase...earing-housing/ Audi me dit qu'il faut changer tout le demi-train arrière droite... et par conséquent tout le demi-train arrière gauche. (et aussi les phares et les rétros ?! ) Ce qui me met en effet le doute quand je continue à chercher c'est que par exemple sur la référence de la barre de direction (track rod, #420501530D - cliquer sur le chiffre 10 dans la colonne de droite pour le mettre en surbrillance), il y en a 2. Et j'avais vu sur un autre lien "USE IN PAIRS ONLY". Donc je sais pas trop...

On est bien d'accord ... Mais est-ce différent sur une sportive ?

Question : est ce que le remplacement d'un demi-train d'un côté oblige le remplacement de l'autre côté ? (Coup de trottoir)

Soit - Mauvais rodage des freins qui ont déposé des particules de façon asymétrique sur le disque et le problème va en s'empirant car cette asymétrie est proportionnelle à l'usure. - mauvaise pose des plaquettes mais plus difficile à contrôler et prouver. Plutôt que de rechanger disque et freins , les disques ont été rectifiés sur le moyeu même sans les démonter, avec une machine spéciale, le voilage est revenu à zéro. Avant correction j'avait 25um de voile avant gauche et 15 avant droit . Après correction : 10 des 2 côtés (comme on avait dit , ce voilage de 10 permet de repousser les plaquettes au repos) Aucun problème jusque-là j'ai fait 2500km... C'est chez Volksport , Joachim est un vrai passionné.

pour info, problème de voilage réglé, j'en ai eu pour 300€.

Avant de te décider de les changer tiens moi au courant, ayant eu le problème je le connais presque en long en large et en travers. Il y a moyen de te régler le problème sans changer de disques, t'en a pour moins de 300€ et tu repars comme neuf...

Pour rajouter mon grain de sel à ceux qui trouvent que la R8 mouline pour monter de 2000 à 4000 tours... Qu'ils viennent me voir. Je pense que vous - n'êtes pas en mode sport - n'avez pas appuyé assez fort sur l'accélérateur pour engager le kick-down Pour la querelle, c'est un débat entre pomme et banane, les goûts et les couleurs ne se discutent pas. J'irais pas non plus chatouiller un mec sur Mac , moi je suis sur PC. Beheme je ne retrouve pas ton post sur le filtre à air... Ça marche aussi sur v10 ?

sacré Beheme :D en fait les disques, contrairement à ce qu'on pense, sont .... toujours voilés... mais dans le jargon quand on dit "mes disques sont voilés" il faut comprendre "le seuil de tolérance du voile de mes disques est dépassé" La tolérance constructeur est de l'ordre de 0.01mm et la tolérance pour commencer à ressentir des vibrations est de 0.05mm. A 0.1mm ça broute sévère. Il faut que le disque voile légèrement pour repousser les plaquettes, c'est de l'ordre du 1/100e de mm comme vous pouvez le voir. Les causes de ce voilage excessif sont variées ( on élimine le mauvais équilibrage des roues car ça ne vibre que quand je freine ) : - mauvaise pose des pneus (jantes), non respect du couple de serrage (120nm pour nos R8) - mauvaise pose des plaquettes (qui vient frotter de façon non uniforme le disque) - mauvaise pose du disque (qui vient frotter de façon non uniforme la plaquette) due à différentes raisons : * mauvais serrage (le couple de serrage dynamométrique n'est pas respecté : serrage trop fort par exemple) * mauvais alignement avec le moyeu ce que je vais faire c'est : - vérifier au démontage de la roue si le serrage a été fait correctement et pas comme un bourrin et noter les valeurs pour chaque écrou - mesurer le voile sans roue montée (permet d'éliminer la roue) - au démontage des plaquettes , vérifier qu'elles ont été fixées correctement - vérifier l'état du disque monté sur le moyeu - mesurer le voile sans les plaquettes (permet d'éliminer la roue et les plaquettes) Si à ce stade on a toujours un voile excessif, qui n'est dû ni à la roue ni aux plaquettes, elle est dû à un mauvais alignement du disque sur le moyeu. - démonter le disque - vérifier l'état du moyeu et la surface de jonction avec le disque (rouille, etc), provoquant l'inclinaison du disque - vérifier le voile du moyeu (permet d'éliminer le disque) - vérifier l'état du roulement ... je vais m'arrêter là ça :D

J'avais complètement zappé en effet... faut que je le mette dans mon calendrier. Je vais faire vérifier la tolérance de voilage des disques et sa pose avec une machine dédiée pour l'aligner parfaitement au moyeu et conserver les seuils de voilage. Je vais pas juste changer les disques tous les 1000km... c'est une conséquence, il faut que je trouve la cause.

il y avait un couple sympa en S3 si je me souviens bien, venait de Lyon, ou Bordeaux ou Montpellier ou je ne sais plus :D

oui c'est bien ça. ça vibre surtout quand je "caresse" sur le frein. Mais quand j'appuie bien fermement (pas au point de piler mais presque), pas de soucis. ça fait tout de même déjà plus de 1000 bornes que ça me fait ça ! J'ai déjà fait un peu ce que tu dis, en frainant sec de 140 > 60 avec l'ESP/ABS désactivé. Faut peut etre que je le fasse une bonne vingtaine de fois ?

ah c'était donc toi :P Bienvenue sur le forum :race:

ah non ce sont les plaquettes de freins qui ont été changés, les disques non. Le voilage j'en ai entendu parler... mais des plaquettes neuves y contribuent ?

ceux-ci sont neufs, fraîchement posés à Noël par la concession... :nixweiss: