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Phil11turbo63

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Tout ce qui a été posté par Phil11turbo63

  1. Phil11turbo63
    Salut sur la mienne bkd 140 la circulation au radiateur de chauffage est permanente. La clim est automatique, il n'y a pas de bouton on/off juste un bouton eco qui limite la mise en route de la clim suivant la température. Il faut la branchée voir si tu as un défaut sur le circuit de clim
  2. Phil11turbo63
    Merci pour vos réponses👍
  3. Phil11turbo63
    Salut, j'ai régler la commande de la wastegate et ça fonctionne... La pression correspond quasiment à ce que demande le calculo. Donc à priori c'est le turbo neuf qui été mal calibré. 🤔
  4. Phil11turbo63
    Le boîtier a été changer pareil, les durites testees en depression et pression. 😬
  5. Phil11turbo63
    Salut, pour ma part quand j'ai changé mes injecteurs, donc comme si tu n'avais plus de carburant. Cela a mis longtemps à redémarrer malgré la mise en route une 10ene de fois la pompe, il a fallu que j'actionne le demareur longtemps et pied au plancher pour sortir l'air et enfin démarré le moteur.
  6. Phil11turbo63
    Salut la poulie damper est en bout de vilebrequin elle fait un couinement comme une courroie qui patine quand c'est hs.il suffi de faire 1 train dessus si ça se décale c'est mort. Sur l'alternateur ça fait plus un bruit de roulement quant c'est user. Ca me fait penser à une poulie sur la courroie d'accessoire qui vibre. T'as pu localiser de quel côté du moteur est le bruit ?
  7. Phil11turbo63
    Donc la n75 est bien raccordée. Merci pour les infos. Si je débranche la wastegate pas de pression(1100mbar)même à haut régime. Donc le turbo n'est pas commander comme il faut mais pourquoi ? 🤔
  8. Phil11turbo63
    Alors il y avait déjà le problème avant le changement de turbo, la géométrie avait un petit point dur. J'ai donc changé le turbo par un garrett échange standard. Pareil J'ai donc changer la n75 pareil. La voiture était reprogrammée. J'ai fait remettre la carto d'origine pareil. J'ai tester les durites de suralimentation, de dépression pareil J'ai l'impression que c'est électronique qui déconne. Petite subtilité cette voiture à eu une casse de distribution et depuis que le moteur a été changer elle a se problème de pression...
  9. Phil11turbo63
    Es ce que quelqu'un peut me confirmer les branchements sur la n75 1.pompe tandem 2.
  10. Phil11turbo63
    Le problème vient bien de ta télécommande.
  11. Phil11turbo63
    Salut pour ma part j'avais bouger les languettes de contact et ça a refonctioner. Mais comme dit avant c'est peutêtre le codage.
  12. Phil11turbo63
    Es ce que une remise à zéro des calculateurs peuvent résoudre cette panne ?
  13. Phil11turbo63
    Salut, ayant acheté une A3 tdi 140cv bkd je n'arrive pas à résoudre un problème de pression de turbo. Beaucoup de pièces changées. Mais toujours une pression trop élevé qui met en défaut le calculateur. Pièces neuves :turbo N75 capteur pression. Divers essais pièces occasion. Mais rien...mesure faite en charge(environ en mbar):pression demandée calculo 2300 Pression capteur 2600 et pression avant échangeur 2900🤔
  14. Phil11turbo63
    Binvenue
  15. Phil11turbo63
    Bienvenue
  16. Phil11turbo63
    L'immense origine pour comparer.
  17. Phil11turbo63
    Et le silencieux inox posé.
  18. Phil11turbo63
    C'est beau quand c'est neuf !
  19. Phil11turbo63
    Réfection des freins avant et arrière.
  20. Phil11turbo63
    Et un petit silencieux pour avoir un son moins anestesier!
  21. Phil11turbo63
    Et oui!
  22. Phil11turbo63
  23. Phil11turbo63
    Le moteur se remonte petit a petit, avec quelques surprise mais ca avance
  24. Phil11turbo63
  25. Phil11turbo63
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